Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей оптимизацией теплового режима смазочных систем

• Автор: Галахов, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Саранск
• Количество страниц: 137 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ основных направлений улучшения эксплуатационных показателей ДВС

1.2. Анализ влияния параметров смазочных систем на эксплуатационные показатели ДВС

1.3. Выводы и постановка задач исследования

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДВС

2.1. Математическая модель влияния теплового режима смазочной системы на топливную

экономичность ДВС

2.2. Математическая модель процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе ДВС

2.3. Выводы ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Общие положения. Характеристика объекта исследований
3.2. Методика экспериментальных исследований по оценке влияния теплового режима смазочной системы на топливную экономичность дизеля Д0
3.3. Методика экспериментальных исследований по моделированию процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе дизеля Д0
3.4. Экспериментальная установка и измерительные приборы
3.5. Методика обработки результатов экспериментальных
исследований
3.6. Выводы
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Результаты экспериментальных исследований
по оценке влияния теплового режима смазочной системы на эксплуатационные показатели дизеля Д0
4.2. Результаты экспериментальных исследований по оценке процесса динамического температурного регулирования в смазочной системе дизеля Д0
4.3. Выводы ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ
РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
5.1. Практическая реализация результатов исследований
5.2 Экономическая эффективность внедрения
терморегулируемой смазочной системы
5.3. Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В современных ДВС около -% химической энергии топлива расходуется на преодоление механических потерь [6,,,,]. В балансе МП доля сил трения досгигает величины -% в зависимости от типа и нагрузочно-скоростного режима работы двигателя [1,6,,,]. Тепловой режим работы моторного масла, являющегося рабочим телом смазочных систем, оказывает значительное влияние на величину сил трения и износ деталей в условиях эксплуатации [1,6,,,,,,,]. Следовательно, снижение потерь трения оптимизацией теплового режима смазочных систем является перспективным направлением улучшения эксплуатационных показателей ДВС. Диссертация выполнена в на кафедре «Автомобили и автомобильное хозяйство» ГОУВПО «Пензенский государствешгый университет архитектуры и строительства» в период - гг. Автор выражает благодарность д. Санкт-Петербургского государственного аграрного университета Николаенко A. B. и сотрудникам ВНИИ НП: к. Резникову В. Д., к. Ме-щерину Е. М., к. Китанину A. B. за консультации и оказанную помощь при подготовке диссертации. Цель исследования - улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей оптимизацией теплового режима смазочных систем. Объект исследования. Дизельный двигатель Д-0. РФ №0), обеспечивающая улучшение показателей топливной экономичности ДВС. РФ №0), обеспечивающая улучшение показателей топливной экономичности ДВС. Методы исследований и достоверность результатов. Теоретические исследования выполнены на основе теории рабочих процессов ДВС, теплообмена, положений термо- и гидродинамики. Выбор режимов экспериментальных исследований проводился по методикам на основе теории математического планирования эксперимента. Обработка результатов эксперимента осуществлялась методами математической статистики. Практическая значимость работы заключается в обосновании оптимальных тепловых режимов смазочных систем для улучшения показателей топливной экономичности ДВС и разработка принципиально новой конструкции масляных радиаторов. Реализация результатов исследования. Результаты исследований и терморегулируемая смазочная система (патент РФ №0) внедрены в производственный процесс СПК “Гигант-1” Пензенской области. Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на Научно-техническом семинаре стран СНГ “Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей” (г. Санкт-Петербург, - гг. Международной научно-технической конференции “Современные тенденции развития транспортного машиностроения” (г. Пенза, г). Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, библиографического списка и приложений. Работа изложена на 1 странице машинописного текста, включает рисунков и таблиц, список литературы содержит 8 наименований. ГЛАВА 1. Рассмотрим основные направления улучшения эксплуатациошнлх показателей современных транспортных среств. Аг* , экологические показатели, а также показатели надежности, долговечности, безотказности, ремонтопригодности и ряд других показателей [,,,,,,,3]. С#,, именно от него зависят мощностные и экологические показатели. Вт. КПД трансмиссии, который для большинства транспортных средств изменяется в пределах цтр =0,-0, для всех передач [,]. Данную величину МОЖНО Принять ПОСТОЯННОЙ Лтр ~ СОЮ1 и не зависящей от условий эксплуатации. Преобразуем уравнение (1. Вт. У к тах~ максимальная скорость колеса, м/с. Мощность на колесах транспортного средства Nkmax зависит от потерь в трансмиссии и максимальной эффективной мощности, т. Преобразовав (1. Выделим в выражении (1. А = преобразуем к формуле (1. Анализ выражения (1. Ст. Рассмотрим факторы, влияющие на расход топлива, так как анализ формулы (1. Ст влияет эффективная мощность 7Уе. N = ЛГ. Эффективный КПД Це учитывает все виды потерь. Из выражения (1. NMn). Из анализа зависимости (1. КПД, который связан с внутрицилиндро-выми потерями /// и механическими потерями Ум. Повышение плотности заряда на впуске в цилиндры двигателя и увеличение коэффициента наполнения представляет собой комплекс различных технических решений, для решения которых широкое распространение получил наддув.