Совершенствование технологии обслуживания втулочно-роликовых цепей зерноуборочных комбайнов

• Автор: Щеглов, Евгений Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 161 с. : ил.

Содержание
Введение

1 Состояние вопроса, постановка цели и задач исследования

1.1 Конструктивные особенности втулочнороликовых цепей современных машин.

1.2 Анализ условий эксплуатации цепных передач. Виды и характер

износов втулочнороликовых цепей.

1.3 Анализ отказов втулочнороликовых цепей зерноуборочных комбайнов по результатам их испытаний

1.4 Анализ технологий обслуживания втулочнороликовых цепей

1.5 Задачи исследования.

2 Программа и методика исследования

2.1 Выбор объектов, материалов и места проведения исследования.

2.2 Особенности методики исследования защитных свойств консервационных материалов
2.3 Методика исследования влияния условий хранения и консерва
ционных материалов на процесс изнашивания втулочно
роликовых цепей.
2.4 Методика исследования влияния условий хранения и консервационных материалов на усталостную прочность втулочнороликовых цепей.
2.5 Методика исследования процесса изнашивания втулочно
роликовых цепей зерноуборочных комбайнов в условиях эксплуатации.
3 Теоретические исследования.
3.1 Определение влияния периода хранения на величину снижения ресурса втулочнороликовых цепей
3.2 Определение показателей динамики удлинения втулочнороликовых цепей
3.3 Определение оптимального допускаемого удлинения втулочнороликовых цепей
3.4 Критерии выбора рациональных способов обслуживания втулочнороликовых цепей зерноуборочных комбайнов
Выводы.
4 Результаты экспериментальных исследований и их анализ.
4.1 Влияние условий хранения и консервационпых материалов на коррозионную стойкость образцов из стали марки Ст.З
4.2 Испытание втулочнороликовых цепей в лабораторных условиях
4.3 Исследование втулочнороликовых цепей на усталостную прочность.
4.4 Закономерности процесса изнашивания втулочнороликовых цепей зерноуборочных комбайнов в условиях эксплуатации.
4.5 Обоснование показателей динамики удлинения цепи.
4.6 Обоснование оптимального допускаемого удлинения цепи
Выводы
5 Реализация результатов исследования и их техникоэкономическая оценка
5.1 Технология обслуживания втулочнороликовых цепей зерноуборочных комбайнов
5.2 Техникоэкономическая эффективность технологии обслуживания втулочнороликовых цепей зерноуборочных комбайнов
Выводы
Общие выводы и результаты исследования.
Литература


Так как скольжение происходит только между валиком и втулкой и сила трения при этом действует на поверхности малого радиуса, передача с такой цепью имеет более высокий КПД. Следует отметить, что в промежуточных положениях цепи на звездочке при скольжении ролика по рабочему профилю зуба скольжение на внутренней поверхности имеется, но оно происходит при меньших давлениях и малом перемещении. Данная конструкция цепи обладает еще тем достоинством, что в каждом шарнире имеется два достаточно больших канала 7, которые служат резервуаром для смазки. Последняя проникает во внутреннюю часть шарнира через зазоры между внутренними пластинами и роликами. Валики и сегментные втулки изготавливаются из никелированной стали холодной протяжкой с последующим науглероживанием и закалкой, что в сильной степени повышает их сопротивляемость износу. Ролики, изготовляемые из легированной стали, подвергаются термической обработке, после которой тщательно шлифуются [9]. Рисунок 1. Современные тенденции развития сельскохозяйственного машиностроения вносят коррективы в технологический процесс изготовления цепей с целью расширения ассортимента, увеличения скорости освоения производства новых типов цепей и отказа от массовости производства. Так, на заводе «Краснодарсельмаш» изготавливают цепи с модифицированными втулками с последующей ориентацией стыков во внутренних пластинах цепи. Этот вопрос неоднократно привлекал внимание специалистов [, , , , , , -]. Данная конструкция свертных (рис. Рисунок 1. Вилы моди- Рисунок 1. Часто смазка на цепных передачах сельскохозяйственных машин загрязняет перерабатываемый материал, и, следовательно, такие цепи смазывать запрещено. Это цепи транспортеров и элеваторов, которые быстро изнашиваются и в исполнении обычной конструкции часто становятся неэкономичными. Втулочно-роликовые цепи с пластмассовыми втулками устраняют существующий в этой области пробел. Зазор между валиком и втулкой увеличен, и в образовавшееся пространство поставлена пластмассовая втулка (рис. Рисунок 1. Рисунок 1. Подобные цепи могут эксплуатироваться без смазки. Проникающие в шарнир абразивные частицы вдавливаются в пластмассовую втулку, благодаря чему устраняются пиковые нагрузки, неизбежные в звеньях цепи обычной конструкции. Серийная цепь после приработки, изнашиваясь, продолжает равномерно удлиняться. Износ цепи с пластмассовыми втулками удерживается в очень узких границах. Срок службы новых цепей по сравнению с серийными увеличивается в 3 - раз (рис. Сегодня в Россию поставляют зарубежные цепи американского [0] и европейского [1, 2] стандартов, отличающиеся значениями геометрических, размеров элементов цепи, требованиями к маркам применяемых сталей и контролем качества. ГОСТ 8- наиболее приближен к стандарту DIN -1, но анализ показывает, что зарубежные стандарты отличаются меньшей научной обоснованностью. Основные размеры приводных однорядных цепей, регламентированные стандартами ГОСТ и DIN, приведены в приложении А. Фирма Tsubakimoto (Япония) выпускает широкий ассортимент цепей американского и европейского стандартов. Втулочно-роликовая цепь серии X-Lambda, по утверждению фирмы, при эксплуатации в помещении не требует смазки. Это объясняется применением войлочных прокладок в наружных звеньях цепи (рис. По результатам лабораторных испытаний, такие прокладки позволяют улучшить противоизносные свойства более чем в 5 раз, по сравнению со стандартной цепью [3]. Рисунок 1. Втулочно-роликовая цепь марки ЯБ БЫ (рис. Это позволяет снизить уровень шума на 6-8 дБ по сравнению со стандартной роликовой цепью (рис. Рисунок 1. Цепь марки Я8 8Х с Рисунок 1. Анализ конструкций втулочно-роликовых цепей показывает, что есть возможность повышения работоспособности приводных цепей конструкторско-технологическим методом. Но все представленные узлы трения не могут полностью изолировать шарнир от влаги и абразивных частиц, как при использовании цепей, так и в период хранения. Следовательно, совершенствование технологии обслуживания является резервом для увеличения сроков службы приводных цепей.