Обеспечение работоспособности и повышение ресурса гидроприводов сельскохозяйственной и мелиоративной техники применением комплексных покрытий

• Автор: Балыков, Николай Михайлович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 243 с.

Введение.

1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования

1.1. Анализ работоспособности и ресурса сельскохозяйственной и мелиоративной техники.
1.1.1. Анализ работоспособности и долговечности мобильной сельскохозяйственной техники

1.1.2. Исследование и анализ эксплуатационной надежности мелиоративных машин.

1.2. Основные причины потери работоспособности агрегатов гидропривода и анализ системы дизель гидронасос гидромотор мобильных машин

1.2.1. Основные причины потери работоспособности агрегатов гидропривода

1.2.2. Анализ механической характеристики системы дизель гидронасос гидромотор мелиоративных машин.

1.2.3. Анализ работы системы насос гидромотор зерноуборочною комбайна Дон.

1.3. Комплексные покрытия как резерв повышения долговечности и работоспособности трибосопряжений гидроприводов мобильной техники
1.3.1. Пути повышения ресурса трибосопряжений агрегатов сельскохозяйственной и мелиоративной техники
1.3.2. Способы упрочнения трущихся деталей гидросистем
1.3.3. Технологические способы нанесения покрытий.
1.4. Выводы. Цель и задачи исследования.
2. Общая методика и структура экспериментальных исследований
2.1. Программа и структура исследований.
2.2. Выбор и обоснование упрочняющего антифрикционного покрытия при экспериментальных исследованиях.
2.3. Методика проведения лабораторных испытаний образцов деталей
2.4. Методика проведения стендовых испытаний.
2.5. Методика проведения эксплуатационных испытаний.
2.6. Обработка экспериментальных данных и оценка точности измерения
3. Теоретическое обоснование повышения долговечности и
работоспособности ресурсоопределяющих трибосопряжепий
гидроприводов сельскохозяйственной и мелиоративной техники
3.1. Математическая модель изнашивания трибосоиряжений и
прогнозирование их долговечности
3.2 Обоснование и разработка покрытий, упрочняющих слабые трибосопряжения гидроприводов мобильных машин.
3.2.1 Теоретические предпосылки улучшения работоспособности и повышения ресурса гидроприводов мобильных машин применением комплексных покрытий.
3.2.2 Обоснование и выбор комплексного покрытия деталей гидропривода мобильных машин
3.2.3. Химикоматематическая модель процесса нанесения комплексных покрытий.
3.3. Выводы по главе.
4.Экслериментальные исследования и их результаты.
4.1 .Триботехнические испытания на машине трения СМЦ2.
4.1.1 Испытания на прирабатываемость комплексных покрытий
4.1.2 Износные испытания образцов
4.1.3 Испытания на схватывание.
4.2 Исследование физикомеханических свойств покрытия
4.2.1. Структура и свойства покрытия.
4.2.2.Коррозионная стойкость.
4.3. Стендовые испытания экспериментальных агрегатов гидроприводов сельскохозяйственной и мелиоративной техники.
4.3.1. Режимы испытания комплексных покрытий на стенде, имитирующем объемный гидропривод экскаватора
4.3.2. Сравнительные испытания комплексных покрытий на стенде
4.4. Выводы по главе
5. Обоснование технологии и выбор оборудования для упрочнения и улучшения прирабатываемости ресурсоопределяющих трибосопряжений гидроприводов.
5.1. Требования к технологическому процессу упрочнения трущихся деталей.
5.2. Технология и оборудование для упрочнения деталей гидроприводов комплексными покрытиями.
5.2.1. Оборудование участка.
5.2.2. Определение возможного количества деталей с некачественным покрытием.
5.3. Требования по безопасности жизнедеятельности и экологии
5.4. Выводы по главе
6. Анализ результатов эксплуатационных испытаний и внедрение разработок в АПК.
6.1. Результаты эксплуатационных испытаний и внедрение разработок в сельскохозяйственное производство.
6.2. Расчет экономической эффективности технологии упрочнения трущихся деталей гидроприводов применением комплексных покрытий
6.3. Выводы по главе
Общие выводы
Список литературы


Ими также установлено, что при изменении внешних условий трения происходят качественные превращения в состоянии поверхностного слоя материала и связанные с этим изменения процесса изнашивания. Поэтому одной из главных проблем повышения долговечности сельскохозяйственной и мелиоративной техники, сборочных единиц и их элементов является обеспечение высоких триботехнических характеристик поверхностных слоев трущихся деталей. Повышение надежности мобильной техники один из наиболее действенных путей увеличения производительности труда, так как производство и эксплуатация машин с высокими показателями надежности возмещает их количество при значительно меньших затратах труда. ЬАР, а осо а V,
1. Многолетний хронометраж работы зерноуборочных комбайнов СК5 Нива, СК6 Колос, Д и Дон в Волгоградской, Ростовской, Саратовской областях, Краснодарском и Ставропольском краях позволили установить, что примерно треть рабочего времени обследованные машины простаивали изза низкой надежности табл. Таблица 1. Из таблицы 1. Отказы сельскохозяйственных машин происходят по трем причинам это конструктивные недостатки, нарушения технологии изготовления и условия эксплуатации 5. Большая доля отказов вызвана нарушением условий эксплуатации переключением передач на ходу, несоблюдением инструкций по натяжению ременных и цепных передач, нарушением графика смазочных операций, регулировок зазоров в трущихся сопряжениях, частым забиванием рабочих органов хлебной массой и, как следствие, повышенными износами узлов трения рабочих органов см. Таблица 1. Трущиеся детали гидросистемы и др. Машина в целом
Таблица 1. Из табл. По материалам ВНИИПТИМЭСХ наработка на отказ у зерноуборочных комбайнов США составляла 4 ч, а у отечественных Нива и Колос 6,9 и 9,5 ч. По другим исследованиям , наработка на отказ у современных американских комбайнов достигает ч и в 2,5 раза превышает наработку у комбайнов Дон. Анализ отказов комбайнов Дон показал, что более из них постепенные, назревающие в течении некоторого времени износы, ослабление крепежа, негерметичности и т. Средние показатели надежности комбайнов Дон по наблюдениям авторов 5, 7,, представлены в табл. Количественный анализ отказов показал, что в среднем на комбайн, обследуемый СервисДон, за наработку 0 часов основной работы наблюдалось по 2 отказа. Наибольшее количество отказов пришлось на механические передачи, гидравлику и жатвенную часть ,. Например, по мнению авторов , , основной причиной выхода из строя гидронасоса ШII3 является падение производительности изза неправильной эксплуатации и изнашивания элементов насоса. По гидронасосам НП отмечено, что выходят они из строя изза отсутствия качественной обкатки, а при введении в эксплуатацию без данных мероприятий это приводит к отказам. Причиной выхода из строя клапанов РК. Механизм формирования отказов может быть представлен в виде причинноследственной цепочки, основными звеньями которой являются развитие деградационпых процессов, изменение исходного состояния элементов и функциональных параметров как в процессе приработки, так и при установившейся работе сопряжений рис. Таблица 1. Кз Победа 6 1. Кз им. Кз1 Мая 4 0 4 1. I 1 . ЦуЛ. Среднее значение 8 Лт Ж 0 2. Рис. Исследования и анализ причин выхода из строя сборочных единиц мелиоративных машин и оценка их эксплуатационной надежности проводи
лись как ло литературным источникам так и путем хронометража работы экскаваторов и других мобильных машин в Саратовской области и за ее пределами. Результаты представлены в табл. Анализ наработки до отказа был проведен авторами 8 , на примере одной из наиболее распространенных мелиоративных машин э кскаваторадре н оу кл ад ч и ка ЭТЦ2Б, Для наблюдений было выбрано машин, эксплуатировавшихся в одинаковых условиях Украинского и Белорусского Полесья. Объем наблюдений по каждой машине в среднем составил свыше моточасов, что позволило не только оценить фактическую наработку до первого отказа, но и определить возможные пути ее повышения. Вариационный ряд наработок Т, до первого отказа обследованных машин ЭТЦ2Б приведен в табл. ЭТЦ2А представлены в табл. Таблица 1.