Обеспечение работоспособности штоковых уплотнительных узлов при ремонте гидроцилиндров путем применения рационального способа восстановления штока

• Автор: Гранкина, Елена Владимировна
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1989
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 176 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДШИЕ б

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.Х. Сведения о конструкции и надежности гидроцилиндров.

1.2. Условия работы и фактор, влияющие на надежность гидроцилиндров .

1.3. Методы обеспечения надежности штоковых уплотнительных узлов при ремонте гидроцилиндров .

1.4. Метода и средства оценки надежности гидроцилиндров.

1.5. Вывода и задачи исследования

2. РАСЧЕТНОТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ШТОКОВОГО УПЛОТНИТЕЛЬНОГО УЗЛА ПРИ РЕМОНТЕ ГВДРОЦИЛИНДРА
2.1. Теоретический анализ обеспечения герметичности и повышения износостойкости штокового уплотнительного узла.
2.2. Экспертная оценка способов восстановления деталей штокового уплотнительного узла при ремонте гидроцилиндров .
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Программа и общая методика исследований.
3.2. Разработка методики оценки работоспособности штокового уплотнительного узла гидроцилиндра . .
3.2.1. Существующие методики оценки работоспособности штокового уплотнительного узла
3.2.2. Конструкция стенда для испытания штоковых уплотнительных узлов гвдроцилиндров на
герметичность и износостойкость .
3.2.3. Режимы испытаний и порядок работы на стенде
3.3. Частные методики исследований .
3.3.1. Методика исследования технического состояния деталей штоковых уплотнительных узлов гидроцилиндров, поступающих в ремонт. . .
3.3.2. Методика оценки влияния технического состояния деталей штокового уплотнительного
узла гидроцилиндров на работоспособность
3.3.3. Методика проведения лабораторных исследований ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПИ РЕМОНТЕ ГИДРЩИНДР0В
4.1. Техническая экспертиза деталей гидроцилиндров, поступающих в ремонт .
4.2. Оценка влияния состояния деталей штокового уплотнительного узла на работоспособность гидроци
линдра .
4.3. Выводы .
ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ШТОКОБЫХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ УЗЛОВ
5.1. Исследование герметичности отремонтированных уплотнительных узлов. .
5.2. Исследование износостойкости восстановленных штоков гцдроцилиндров. .
5.3 Исследование восстановленных штоков на коррозионную стойкость. . .
5.4. Исследование долговечности отремонтированных штоковых уплотнительных узлов
5.5. Эксплуатационные испытания отремонтированных гидроцилиндров .
5,6. Выводы . .
6. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
6.1. Технологические рекомендации по обеспечению работоспособности штоковых уплотнительных узлов при ремонте ГИДРОЦИЛИВДРОВ .
6.2. Экономическая оценка технологических рекомендаций
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ .
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


К конструктивным факторам, влиящиы на надежность гидроцилиндров, можно отнести неправильный расчет нагрузок иногда действительнее нагрузки превышают расчетные , необоснованный выбор степени сжатия уплотнительных элементов и т. К производственнотехнологическим факторам, оказывающим отрицательное влияние на надежность гидроцилиндров, можно отнести нарушение технологического процесса изготовления и ремонта снижение твердости, несоблюдение установленных параметров шероховатости поверхности, некачественная сборка и т. Например, как отмечалось в работах , , эффективность и долговечность уплотнений, их герметизирующая способность зависят от обработки рабочих поверхностей деталей. Шероховатость поверхности штока должна быть не более 1, ыкм и не менее а 0, мкм. Шероховатость поверхности штока менее Яа 0, мкм также приводит к повышенному износу уплотнительных колец вследствие усталостного изнашивания, вызванного повышенной адгезией резины к гладким поверхностям. В результате исследований, проведенных на кафедре ремонта машин Новосибирского СХИ, было выявлено, что существенное влияние на долговечность резинотехнических изделий оказывает их техническое состояние и правильность установки при сборке узлов и агрегатов. При монтаже резиновых уплотнителей в сопряжение происходит скручивание заусенцев, образованных при формировании кодец при изготовлении. На заусенцах в процессе эксплуатации появляются трещины, которые приводят к отказу уплотнений и сопряжения в целом . На надежность гидроприводов оказывает большое влияние условия
эксплуатации температура, влажность, атмосферное давление, солнечное излучение, степень запыленности воздуха и др. Исследованиями, описанными в работе , выявлено, что при заправке трактора содержание механических примесей в свежем масле может достигать 0,. Причины попадания почвенной пыли в бак гидросистемы исследованы Г. Д.Кальбусом , Г. П.Лъико, Г. Е.Топияиным, Г. С.Васильевым . Иии установлено, что колебания штока приводят к колебанию масла в баке гидросистемы и засасыванию воздуха через сапун насосный эффект. Другая причина засасывания пыли в бак обусловлена упругостью элементов гидросистемы. Анализ проб масла из гидросистем тракторов различных марок, проведенный в НАТИ, после 0. По данным Одесского филиала НАТИ , содержание пыли в масле гидросистемы, при эксплуатации трактора Т0 в течение 0 моточасов повивается на 0,. Детали гидроцилиндра подвергаются абразивному изнашиванию. Запыленность воздуха при выполнении тракторами транспортных, дорожностроительных и полевых работ составляет 0,. ЦИ0 через сапун может попасть 0,2. О, г пыли, размером частиц от I до икм, из них составляют частицы размером до мкм. Одним из путей снижения загрязнения рабочей жидкости является надежная герметизация штокового уплотнительного узла. В процессе эксплуатации сельскохозяйственные тракторы выполняют различную работу. Режим нагружения оценивается степенью нагрузки за один цикл работы, числом включений в единицу времени, использованием номинального давления, температурой рабочей жидкости и окружающего воздуха и др. Режим работы гидросистемы считают тяжелым при температуре рабочей жидкости выше ,С и ниже С и при температуре окружающего воздуха выше С и ниже минус С . В ИДТИ был проведен анализ статистических данных об использовании тракторов на различных работах в различных регионах страны. Средняя годовая работа гвдроцилшздров под нагрузкой составляет для тракторов класса 3,0 . На полевых работах число включений гидросистемы составляет 4. Исследования частоты нагружения гидросистем тракторов на полевых работах в зависимости от длины гона, проведенные сотрудниками ЧИНЭСХ , показали, что максимальная частота включений за I моточас на пахоте составляет раза. Исходя из этого, при наработке трактора моточасов число циклов гидроцилиндров составит тыс. По данным работы количество включений гидросистемы в работу может достигать от 0 до 0 в год при средней наработке тракторов на сельскохозяйственных работах моточ,, при этом наработка гидросистемы под нагрузкой составляет от наработки трактора.