Диагностирование топливной системы высокого давления дизелей по амплитудно-фазовым параметрам топливоподачи

• Автор: Петровский, Дмитрий Иванович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 162 с.

1.2 Анализ существующей системы технического обслуживания топливной аппаратуры.

1.2.1 Анализ принятой стратегии технического обслуживания

1.2.2 Анализ причин, снижающих эффективность

диагностирования ТНВД и форсунок.

1.2.3 Анализ причин низкой эффективности диагностирования прецизионных элементов топливной аппаратуры

1.3 Анализ перспективных методов диагностирования топливной

аппаратуры

1.3.1 Виброакустический метод диагностирования.

1.3.2 Метод диагностирования топливной аппаратуры по амплитуднофазовым параметрам топливоподачи

ГЛАВА 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОЦЕССА ТОПЛИВОПОДАЧИ

2.1 Цели и задачи анализа

2.2 Исходная информация для моделирования процесса топливоподачи
2.3 Выбор диагностического параметра для оценки геометрического угла опережения подачи и обоснование режима
диагностирования
2.4 Анализ изменения давления перед форсункой на втором этапе формирования процесса подачи.
2.5 Анализ изменения давления перед форсункой на третьем этапе формирования процесса подачи
2.6 Уточнение моделей процесса топливоподачи и их анализ
2.7 Исследование связей между техническим состоянием
V топливной аппаратуры и сигналом давления топлива по уточненным
моделям процесса топливоподачи
ГЛАВА 3 МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1 Общая методика исследований.
3.2 Методика лабораторных исследований
3.2.1 Выбор оборудования для лабораторных исследований.
3.2.2 Методика определения возможных режимов диагностирования .
3.2.3 Методика исследований влияния износов прецизионных элементов ТНВД на выходные параметры ТА
3.2.4 Методика оценки формы осциллограммы давления в плавающей системе координат
3.2.5 Методика предварительного выбора диагностических
параметров и режимов диагностирования
3.2.6 Методика оценки совместного влияния различных неисправностей на предельные и допустимые значения
структурных и диагностических параметров.
ГЛАВА 4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСГГСРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Влияние износов прецизионных элементов насоса на выходные параметры ТА
4.2 Предварительный выбор диагностических параметров, их предельных значений и режимов диагностирования.
4.3 Оценка совместного влияния различных неисправностей на предельные и допустимые значения структурных и
диагностических параметров.
4.4 Технологические воздействия при неисправности топливной аппаратуры.
4.4.1 Неисправности плунжерных пар ТНВД
4.4.2 Неисправности нагнетательных клапанов ТНВД.
4 4.4.3 Неисправности форсунок.
4.4.4 Одновременное проявление нескольких неисправностей
4.5 Результаты эксплуатационных испытаний
ГЛАВА 5 ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Международной научнотехнической конференции Научные проблемы и перспективы развития ремонта, обслуживания машин и восстановления деталей. М. ГОСНИТИ, г. Всероссийской конференции Молодые ученые сельскому хозяйству России. М. ФГНУ Росинформагротех, г. За участие в Фестивале Научнотехнического творчества молодежи Москвы и Московской области в г. Лауреат ВВЦ. Публикации. Основные исследования диссертационной работы изложены в шести работах. Содержание работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, рекомендаций и приложений. Работа изложена на 2 страницах машинописного текста, содержит рисунок, таблиц, список использованной литературы включает 4 наименования, дополнительные материалы оформлены в виде приложений. Тракторные дизели в эксплуатации имеют мощность, отличную от той, что устанавливается заводомизготовителем. Основная причина изменения мощности дизеля заключается главным образом в нарушении регулировок топливной аппаратуры, хотя на мощность влияет и общее техническое состояние двигателя. При любом отклонении мощности в сторону, как увеличения, так и уменьшения происходит изменение показателей рабочего процесса двигателя. В результате этого резко возрастает скорость изнашивания основных сопряжений двигателя. При увеличении мощности на скорость износа увеличивается на 4. При этом также резко увеличиваются эксплуатационные затраты, снижается средняя наработка, приходящаяся на трактор, изза увеличения времени простоя его в ремонте. Исследованию проблемы повышения надежности, сохранения требуемых параметров топливной аппаратуры дизелей в процессе эксплуатации посвящены труды широко известных ученых Астахова И. В., Антипова В. В., Ачкасова К. А., Бахтиарова Н. И., Баширова , Вельских В. И., Бугаева В, Васильева Ю. А., Власова П. А., Габитова И. И., Ждановского Н. С., Кривенко П. М., Лышсвского И. М., Михлина В. М., Николаенко , Свиридова Ю. Б., Селиванова А. И., Файнлейба Б, Федосова И. М., Хаширова Ю. Снижение мощности двигателя трактора также снижает его производительность, но при этом эксплуатационные затраты сначала снижаются, а затем резко возрастают. Сопоставление указанных затрат, приходящихся на единицу выполненной трактором работы, при различных отклонениях мощности двигателя от номинального значения показывает, что эти отклонения не должны превышать 7. Изменение мощности дизельного двигателя на большую величину следует считать отказом 2. Основной причиной таких отказов считают наличие неисправностей в топливной аппаратуре двигателя, так как уменьшение мощности изза предельного износа основных сопряжений двигателя не превышает пяти процентов. По данным обследований, проведенных в хозяйствах Краснодарского края, рядовых тракторов МТЗ имели мощность не более от номинальной, у тракторов обнаружены существенные отклонения в состоянии топливной аппаратуры . Средние потери эффективной мощности составляют . Проверка качества регулировок ТА по хозяйствам Ленинградской области в условиях рядовой эксплуатации показала, что около топливной аппаратуры имели занижение угла опережения подачи до четырех градусов но углу поворота коленчатого вала двигателя КВД и примерно завышенный угол до трех градусов по КВД в цилиндров наблюдались нарушения цикловой подачи в пределах форсунок имели заниженное и завышенное давление начала впрыскивания топлива на 1. МПа . Изменение показателей надежности двигателя в зависимости от технического состояния топливной аппаратуры показано в таблице 1. Надежность цилиндропоршневой группы зависит главным образом от гильзы, в значительной мере определяющей ресурс двигателей . Зависимость скорости изнашивания основных сопряжений двигателя на примере износа верхней зоны гильзы цилиндра при различных технических состояниях ТА приведена на рисунке 1. Таблица 1. Поток отказов, отк. Среднее количество отказов, приходящихся на один цилиндр, отк. Примечание ТА выполняет заданные функции с параметрами, не соответствующими требованиям НТД. Сказанное свидетельствует о низкой эффективности существующей системы технического обслуживания топливной аппаратуры и необходимости поддержания ее в исправном техническом состоянии.