Повышение эффективности работы тракторных дизелей на холостом ходу путем обоснования параметров динамического режима и систем его воспроизведения

• Автор: Уханов, Денис Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 225 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ Перечень сокращений и терминов Введение 1. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ УПРАВЛЯЮЩИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ДИЗЕЛЯ НА ДИНАМИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА
3. И





3. Автоматизированная система воспроизведения динамического режима холостого хода с воздействием на задатчик скоростного режима и варианты конструктивного исполнения

4. Методика испытаний тракторов в производственных условиях

ки на ТО и ремонт. Это связано с многими факторами недостатком дорогостоящих низкозамерзающих охлаждающих жидкостей антифризов, тосолов и пр. ЛВС системы автоматического регулирования температуры теплоносителей охлаждающей жидкости, моторного масла, топлива и воздуха на впуске . Основной причиной рабогы ДВС на Севере без остановки является трудность его пуска после длительной стоянки при низких температурах воздуха при безаражном хранении, причем не только за счет отсутствия высокоэффективных средств предпускового обогрева, но и значительных трудозатрат на подготовку ДВС к пуску. При работающем же ДВС в течение нерабочего времени поддерживается определенный темперагурный режим его рабогы.


К основным преимуществам постоянной безостановочной работы ДВС на холостом ходу при безгаражной стоянке машин относя гея не нужен предпусковой подогрев, снижается расход электроэнергии аккумуляторной батареи при пуске, уменьшаются пусковые износы деталей ДВС и системы пуска, снижается интенсивность осмоления поверхностей камеры сгорания, выпускных клапанов механизма газораспределения и клапанов выпускного гракта двигателя. По данным из автобусных парков г. СанктПстербур1а только в одном зимой используется предпусковой подогрев ДВС. Поэтому эксплуатационники вынуждены осуществлять работу дизелей в межсменнос время а при низких температу рах и всю ночь на РХХ. Отсутствие организованных стоянок автомобилей с теплыми гаражами, подогревом двигателей, гостиниц для водителей на многих автотрассах России приводит к непроизводительному расходу топлива при работе ДВС на холостом ходу в холодное время года. Для седельного тягача МАЗ время работы дизеля на РХХ за месяцев наблюдений составило , а расход топлива от общих значений 3,5 тонны от тонн израсходованного за все месяцев. Основная доля потерь топлива составила работа ДВС на РХХ при стоянках автомобилей, в том числе при ночлеге в кабине, когда тепло от работающего двигателя используется водителем для обогрева 9. Одним из мероприятий, направленных на уменьшение расхода топлива на РХХ за счет уменьшения насосных потерь, может быть дросселирование отработавших газов на выпуске. Увеличение давления в выпускном тракте является положительным фактором с точки зрения улучшения рабочего процесса дизеля на холостом ходу, однако малоэффективно, вследствие снижения экономичности работы. Важным резервом сокращения расхода топлива на РХХ является снижение минимальной частоты вращения коленчатого вала ДВС, которая устанавливается заводами изготовителями.