Статистические модели мощностных параметров тракторного двигателя при перевозке жидких удобрений и применение их для повышения эффективности транспортных процессов

• Автор: Копик, Николай Петрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Минск
• Количество страниц: 179 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

I. ГЛАВА. ЗАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА И ВЛИЯНИЕ КОЛЕБАНИЯ

ЕЕ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ.

1.1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.2. Характеристика загрузки двигателя трактора транспортного агрегата

II.ГЛАВА. ПРОГРАММА, МЕТОДИКА И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАГРУЗКИ ТРАКТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УСЛОВИЯХ

2.1. Программа исследований

2.2. Обоснование выбора тракторного транспортного агрегата

2.3. Обоснование методики измерений исследуемых параметров и устройства для замера и записи

2.4. Выбор места проведения экспериментальной

работы
2.5. Характеристика маршрутов движения тракторных транспортных агрегатов .
2.6. Определение закономерностей и статистических моделей загрузки тракторного транспортного агрегата от изменения дорожных условий и
состава агрегата
2.7. Определение способа отражения характера колебания загрузки двигателя тракторного транспортного агрегата по статистическим моделям и использование его для практических расчетов и создания нормативов загрузки
2.8. Динамические характеристики загрузки двигателя тракторного транспортного
агрегата в процессе транспортного цикла
III. ГЛАВА. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЗАГРУЗКИ
ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА
3.1. Влияние загрузки двигателя на
экономическую эффективность тракторного транспортного агрегата
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ .
Список использованной литературы


Разработаны методические указания по определению степени загрузки двигателя трактора# При этом выявленные закономерности загрузки двигателя описаны в основном статистическими моделями нормального закона на основе сравнительно небольшого объема информации. В проведенных исследованиях, как правило, экспериментальные данные для проверки теоретического обоснования получались на небольших участках и условия экспериментов существенно отличались от тех, в которых фактически находятся машинно-тракторные агрегаты в условиях эксплуатации. При обосновании оптимальных параметров в литературе не показано, как они изменяются у тракторных агрегатов в случае, если трактор агрегатируется с несколькими видами сельскохозяйственных машин, а также при разных условиях реальной работы. Вследствие этого не представляется возможным создать цельное представление об эффективности использования машинно-тракторного агрегата и оценить принятые параметры и критерии оптимизации, возможности более интенсивной загрузки трактора (за месяц, смену и т. Как обоснованно указывается многими авторами, загрузцу двигателя трактора необходимо рассматривать как случайное явление, однако получаемая при этом информация об эксперименте должна достаточно представительно отражать работу машинно-тракторного агрегата не на ограниченных участках, а в течение длительного времени в разных условиях производства механизированных работ / /. В рассмотренных работах не уделено достаточно внимания вопросу оптимизации параметров и режимов работы тракторных агрегатов с учетом внутренней структуры показателей загрузки двигателя, которая не отражается ни математическим ожиданием, ни дисперсией. Особенно недостаточно исследованы новые тракторы повышенной энергонасыщенности. В частности, важное значение приобретает определение оптимальной загрузки двигателя для тракторов высокой энергонасыщенности, используемых на транспортных работах. При использовании тракторов на данном виде работ в колхозах и совхозах республики расходуется энергозатрат. Работа транспортных агрегатов в сельском хозяйстве осуществляется в основном на дорогах II и III групп с повышенной неровностью, характерных значительными колебаниями нагрузки. Решение этих вопросов представляет собой проблему, вызывающую необходимость дальнейшего углубления исследований. При выявлении величины колебания загрузки двигателя трактора в зависимости от условий работы машинно-тракторного агрегата, влияния конструктивных особенностей сельскохозяйственных орудий на показатели работы двигателя (производительность, энергоемкость и т. Если принять при передвижении транспортного агрегата по ровной дороге (с асфальтированным покрытием) скорость движения и сопротивление воздуха постоянными, то сила сопротивления движению была бы постоянной, а двигатель не испытывал бы колебаний нагрузки. Однако поверхность, по которой движется транспортный агрегат, имеет неровности и различную плотность. Эти характеристики пути движения изменчивы и вызывают этим колебание характеристик и самого агрегата, образуя амплитуды й частоты* которые тем больше, чем больше амплитуда и частота характеристик пути. Амплитуда и частота колебания загрузки двигателя трактора зависит и от скорости движения транспортного агрегата. Итак, сопротивление движению транспортного агрегата носит неустановившийоя характер. При этом характер нагрузки двигателя тракторного агрегата является случайным. Для транспортного агрегата неустановившийся характер нагрузки, вызванный вышеуказанными факторами, при определенном уровне накладывает ограничения на использование скоростных возможностей агрегата. Колебание нагрузки происходит не только от микрорельефа поля, дороги, неровности сопротивления качению, но и от других факторов, как, например, от способа присоединения прицепа с трактором и конструктивных особенностей прицепа. Это существенно влияет на эксплуатационные показатели работы транспортного агрегата. Принципиальная схема изменения загрузки двигателя транспортного тракторного агрегата показана на рисунке І.