Повышение износостойкости подшипниковых узлов ходовой части трактора тягового класса 40 КН модифицированием рабочих поверхностей и введением присадки

• Автор: Галенко, Иван Юрьевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 210 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ Ю

1.1 АНАЛИЗ УСЛОВИЙ РАБОТЫ И ПРИЧИН ОТКАЗОВ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ТРАНСМИССИЙ И ХОДОВОЙ ЧАСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ТРАКТОРОВ ю
1.2 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ

1.3 МОДИФИЦИРОВАНИЕ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. ПРИМЕНЕНИЕ ФОСФАТИРОВАНИЯ

1.4 ПРИМЕНЕНИЕ ПРИСАДОК К СМАЗОЧНОМУ МАТЕРИАЛУ

1.5 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ФОСФАТИРОВАНИЕМ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ВВЕДЕНИЕМ ПРИСАДКИ
2 1 СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ФОСФАТИРОВАНИЕМ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ВВЕДЕНИЕМ ПРИСАДКИ

2.2 АНАЛИЗ ПРОЦЕССА ОБРАЗОВАНИЯ ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ

2.3 СХЕМЫ ДЕЙСТВИЯ ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ ПРИ ТРЕНИИ
2.4 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ НА ФОРМИРОВАНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ
ПРИРАБОТКИ
2.5 МЕТОД ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ПРИСАДКИ ПРИ НАЛИЧИИ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ
ВЫВОДЫ
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ
3.2 МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ СПОСОБОВ ПОЛУЧЕНИЯ И СВОЙСТВ ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ
3.2.1 Объект и средства для проведения исследований
3.2.2 Методика сравнительной оценки способов получения фосфатного покрытия и определения технологических параметров режима фосфатирования
3.3 МЕТОДИКА ЛАБОРАТОРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ОБРАЗЦОВ НА РОЛИКОВОЙ МАШИНЕ ТРЕНИЯ
3.3.1 Объект и средства для проведения исследований
3.3.2 Методика сравнительной оценки смазочных композиций с присадками
3.3.3 Методика оценки зависимости износа фосфатного покрытия от температуры, нагрузки и концентрации присадки
3.3.4 Методика исследований процесса приработки образцов с фосфатным покрытием
3.4 МЕТОДИКА РЕНТГЕНОСТРУКТУРНОГО АНАЛИЗА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПРИРАБОТАННЫХ ОБРАЗЦОВ
3.5 МЕТОДИКА СТЕНДОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.5.1 Объект и средства для проведения исследований
3.5.2 Стендовые исследования в режиме приработки
3.5.3 Стендовые износные исследования
3.6 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ЖЕЛЕЗА В СМАЗОЧНОМ МАТЕРИАЛЕ
3.7 МЕТОДИКА РАСЧЕТНОАНАЛИТИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ НАГРУЗОЧНОСКОРОСТНЫХ РЕЖИМОВ ПРИ ИМИТАЦИИ ТРИБОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛАХ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ
3.8 МЕТОДИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.8.1 Общая методика эксплуатационных исследований
3.8.2 Методика отбора проб смазочного материала
3.9 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ПОГРЕШНОСТЕЙ ВЕЛИЧИН ИЗМЕРЕНИЯ
ВЫВОДЫ
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЖИМА ФОРМИРОВАНИЯ ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ
4.2 СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА СМАЗОЧНЫХ КОМПОЗИЦИЙ
С ПРИСАДКАМИ
4.3 ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, НАГРУЗКИ И КОНЦЕНТРАЦИИ ПРИСАДКИ НА ИЗНОС ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ
4.4 ОЦЕНКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ И КАЧЕСТВА ПРИРАБОТКИ ОБРАЗЦОВ
4.5 РЕЗУЛЬТАТЫ РЕНТГЕНОСТРУКТУРНОГО АНАЛИЗА ОБРАЗЦОВ
4.6 РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ В РЕЖИМЕ ПРИРАБОТКИ
4.7 РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ ИЗНОСНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.8 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ВЫВОДЫ
5 ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ФОСФАТИРОВАНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ТРАКТОРА Т4 А
5.2 РЕЖИМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ОПОРНЫХ КАТКОВ ТРАКТОРА Т4А
5.3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФОСФАТИРОВАНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ОПОРНЫХ КАТКОВ ТРАКТОРА Т4А И ПРИМЕНЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ СМАЗОЧНЫХ КОМПОЗИЦИЙ С ПРИСАДКОЙ ФЕНОМ
ВЫВОДЫ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Технологическое обеспечение указанных требований достигается совершенствованием способов и оборудования, применяемого для финишных операций ,, и др. Разработанные методы мониторинга процесса шлифования колец подшипников позволяют не только сократить производственный брак, но и существенно повышать эксплуатационную надежность подшипников. Исследования показателей надежности автомобильных подшипников качения показали, что они в значительной степени определяются условиями и режимом финишной обработки поверхностей. В этой связи разработаны способы доводки шаров подшипников, которые исключают передеформирование и образование дефектной структуры, а также обеспечивают снижение уровня шумов подшипников , . Рассмотренное многообразие конструктивнотехнологических методов и направлений повышения надежности подшипниковых узлов говорит о возможности дальнейшего совершенствования технологии изготовления деталей и конструкций подшипниковых узлов для ходовой части сельскохозяйственных тракторов. Вместе с тем, поиск эффективного, а главное доступного в условиях ремонтного производства способа повышения износостойкости подшипников ходовой части тракторов, заставляет уделить особое внимание рассмотрению эксплуатационнотехнологических методов. К ним следует отнести методы, направленные на повышение точности регулировки, сборки и монтажа на обеспечение качественной приработки методы, позволяющие проводить техническое обслуживание и ремонт подшипниковых узлов по потребности. Актуальными, на наш взгляд, следует считать также такие методы повышения надежности, как модифицирование рабочих поверхностей и введение присадок в смазочный материал подшипниковых узлов рисунок 1. Повышение точности сборки, монтажа и регулировки имеет важнейшее значение для обеспечения надежной работы подшипников качения. В литературе I, , и др. Исследования влияния технологии регулировочных работ на срок службы подшипников опорных катков сельскохозяйственных тракторов проведены Ю. П. Завьяловым. Внедрение разработанных рекомендаций по периодичности и технологии выполнения регулировочных работ позволяет увеличить срок службы подшипников опорных катков до ч. Обеспечение качественной приработки подшипникового узла. Проблеме повышения качества обкатки узлов и агрегатов автотракгорной техники посвящены работы В. А. Владимирова, ДН. Гаркунова, М. А. Григорьева, И. Крагельского, П. М. Кривенко, Николаенко, П. А. Ребиндера, В. В. Стрельцова, В. И. Цыпцына, И. Е. Ульмана, Н. В. Храмцова, Г. П. Шаронова и др. В процессе обкатки происходит изменение шероховатости поверхности трения и изменение физико механических свойств поверхностных слоев материала. За время приработки частично устраняется вредное влияние погрешностей механической обработки деталей, таких как овальность, конусность и т. Несмотря на соблюдение технических условий, при сборке все же неизбежны неточности взаимного расположения деталей и искажение их геометрических форм, что также частично устраняется в процессе приработки. Кроме своего главного назначения обкатка служит и контрольной операцией, так как в процессе приработки могут быть выявлены как дефекты изготовления и восстановления отдельных деталей, так и дефекты сборки обкатываемых узлов и агрегатов. Повышение качества приработки узлов и агрегатов достигается изменением режимов и условий проведения обкатки нагрузки, частоты вращения, длительности режимов, температуры применением специачьных приработочных присадок и повышением качества рабочих поверхностей деталей . Следует отметить, что в современной литературе основное внимание уделено процессам приработки в сопряжениях автотракторных двигателей , и др. В то же время вопросы обеспечения качества приработки подшипников качения сельскохозяйственных тракторов не получили достаточного отражения, что делает актуальными исследования, посвященные этому вопросу. Проведение технического обслуживания и ремонта подшипниковых узлов по потребности. Реализация данного направления предполагает совершенствование диагностических параметров и средств диагностирования, позволяющих контролировать состояние деталей подшипникового узла , и др.