Оптимизация процесса технического обслуживания электронных систем управления двигателя с использованием компьютерной диагностики в условиях сельскохозяйственного предприятия

• Автор: Чукмарев, Михаил Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Ульяновск
• Количество страниц: 190 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

АББРЕВИАТУРЫ.

ВВЕДЕНИЕ.
1 АНАЛИЗ СОСТАВА ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ИХ

ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.

1.1 Методы и средства диагностирования автотракторной

техники.
1.2 Анализ состава и режимов работы электронной системы управления двигателя в системе Автомобиль.
1.3 Анализ методов диагностирования электронной системы управления двигателя в системе Автомобиль

1.4 Постановка задач исследований

ВЫВОДЫ.
2 ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТАВА И ОПИСАНИЕ СТРУКТУРЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ОСНОВЕ МЕТОДОЛОГИИ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТОИМОСТНОЙ ИНЖЕНЕРИИ.
2.1 Функциональностоимостная инженерия и функциональностоимостной анализ как инструмент исследования состава электронной системы управления двигателя но параметру надежности.
2.2 Функциональная и математическая интерпретация
I электронной системы управления двигателя.
2.3 Основные системные показатели эффективности электронной системы управления двигателя.
2.4 Метод анализа электронной системы управления
бензинового двигателя в системе Автомобиль.
2.5 Определение параметров распределения и параметров
линейной оптимизации ЭСУД.
2.6 Экономическоматематический метод оптимизации ЭСУД на основе законов классической математики
2.7 Оптимизация решений при выборе электронной системы управления двигателями
2.8 Прогнозирование и оптимизация ресурса до усталостного
разрушения ЭСУД.
ВЫВОДЫ
3 ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ
3.1 Оптимизация пропускной способности постов диагностики ЭСУД в составе системы Автомобиль.
3.2 Оптимизация процесса технического обслуживания ЭСУД по затратной технологии в виде схемы затратыдоход
3.3 Оптимизация параметров в ЭСУД при их изменении
3.4 Оптимизация параметров ЭСУД с дополнительными
условиями при их изменении
ВЫВОДЫ
4 ПРОЦЕСС ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ДИАГНОСТИКИ НА ОСНОВЕ ОБРАБОТКИ СТАТИСТИЧЕСКИХ НАБЛЮДЕНИЙ.
4.1 Анализ дефектов ЭСУД по результатам статистических наблюдений при обслуживании автомобилей
4.2 Методика диагностики ЭСУД на основе математического моделирования и статистических методов обработки наблюдений
4.3 Основные предпосылки по организации диагностики ЭСУД
на персональных ЭВМ.
4.4 Методика компьютерного диагностирования электронной
системы управления двигателя с процессором Январь4
ВЫВОДЫ
5 РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО АНАЛИЗУ НАДЕЖНОСТИ ЭСУД НА ОСНОВЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТОИМОСТНОЙ ИНЖЕНЕРИИ
5.1 Расчет экономической эффективности от внедрения
методики компьютерной диагностики ЭСУД
5.2 Расчет экономической эффективности от адаптации и внедрения системы диагностирования ЭСУД.
5.3 Технические и научнообоснованные рекомендации по
организации диагностики ЭСУД
ВЫВОДЫ
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


М. Михлина ,6,7 сформулированы теоретические основы прогнозирования технического состояния машин, показана последовательность выявления номенклатуры структурных параметров, которые необходимо диагностировать. Вероятность отказа элемента, обнаруженного в процессе контроля, предлагается определить на основе моделирования. Значительное внимание многими учеными уделяется определению оптимальных погрешностей методов диагностирования 9. С повышением точности и уменьшением трудоемкости измерения параметров технического состояния повышается эффективность диагностирования. Однако стремление обеспечить большую точность и меньшую трудоемкость приводит к увеличению стоимости диагностического оборудования. В связи с этим возникает необходимость оптимизации диагностических методов. Оптимизацию выбора диагностических средств применительно к техническому обслуживанию и ремонту машин в работе 0 рекомендуется проводить по критерию минимальных издержек. Немаловажное значение при определении эффективности процесса диагностирования имеет определение достоверности проверки. В работе 5 предполагается количественной мерой достоверности принимать вероятность ошибок первого рода пропуск отказавшего элемента и второго рода ложные тревоги. Данная методика заслуживает внимание, однако для вероятностных методов диагностирования машин требуется дополнительные теоретические исследования. Анализ работ по теоретическим исследованиям в области технической диагностики машин показывает, что они направлены на создание эффективных методов и средств, оценку целесообразности и достоверности диагностирования, решения вопросов управления надежностью машин посредством прогнозирования технического состояния. Определилась тенденция разработки методов на основе функциональных зависимостей структурных и диагностических параметров с использованием для этих целей вероятностностатистических методов. Одновременно с развитием и совершенствованием методов диагностирования машин ведутся исследования по созданию высокопроизводительных средств для контроля технического состояния. В ГОСНИТИ и его филиалах разработаны комплекты для диагностирования тракторов стационарный вариант КИ1, КИА. КИ1Ф и КИ5, комплект ремонтнодиагностической мастерской МПР7Д, комплект для ресурсного диагностирования КИ0 0. Несмотря на усовершенствования и дополнения, главным недостатком их остаются многообразие составляющих приборов и устройств, работающих на различных принципах необходимость частичной разборки большая трудоемкость исключается возможность автоматизации процесса диагностирования. В СанктПетербургском ГАУ ЛСХИ разработан ряд электронных диагностических приборов типа ЭМДП, обеспечивающих диагностирование механизмов по общему уровню вибрации 1 в СибИМЭ приборы ИМД2, ИМДЦ для диагностирования мощностных параметров автотракторных двигателей. В ГОСНИТИ создана серия электронных приборов и мотортестеров для диагностирования параметров двигателя внутреннего сгорания. Отдельно следует выделить, как этап развития диагностических средств, создание электронной диагностической установки Урожай1Т, предназначенной для определения технического состояния тракторов при ТО3 2. Практика показала, что применение безразборных универсальных методов и электронных приборов на пунктах технического обслуживания машин позволило значительно повысить информативность и оперативность диагностирования при одновременном снижении трудоемкости и затрат на техническое обслуживание 0, 9, 7. Однако каждый в отдельности электронный прибор не решил проблемы диагностирования машин в целом, т. Учитывая отмеченные недостатки, ГОСНИТИ в содружестве с СибИМЭ разработали комплект КИ9ГОСНИТИ для диагностирования тракторов при ТО3 в специализированных мастерских. Данный комплект объединил набор простейших механических устройств и электронный прибор ИМДЦ. Виброакустическис методы диагностирования двигателей были реализованы в электронной диагностической и прогнозирующей системе ДИПС КИ0ГОСНИТИ. Данная диагностическая установка обладает большой разрешающей способностью, позволяет реализовать, кроме виброакустичсского, другие высокоэффективные методы диагностирования 8,9, 3.