Система машин для механизации транспортно-технологических работ в северном оленеводстве

• Автор: Колесов, Анатолий Иванович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 232 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава I. Состояние вопроса и задачи исследований

1.1. Анализ дорожноклиматических условий основных

районов северного оленеводства

1.2. Организация и технология ведения северного оленеводства II

1.3. Состояние исследований по разработке системы машин для сельскохозяйственного производства .

1.3.1. Оценочные показатели системы местностьмашина.

1.3.2. Основные параметры и показатели транспортнотехнологических средств.

1.3.3. Оценочные критерии оптимизации состава

транспортнотехнологических средств.

1.3.4. Оценочные показатели эксплуатационной надежности транспортнотехнологических средств .
1.4. Цель и задачи исследований .
Глава 2. Теоретические исследования
2.1. Методические предпосылки разработки системы транспортнотехнологических средств для оленеводства с позиций системного подхода ,
2.2. Разработка математической модели оптимизации состава системы транспортнотехнологических средств
2.3. Оценочные показатели дорожноклиматических
и температурноветровых условий
2.4., Оценочные показатели опорной проходимости
2.5. Оценочные показатели эксплуатационной.надежности.
2.6. Обоснование конструктивной схемы санногусеничного поезда .
2.7. Выводы и задачи экспериментальных исследований .
Глава 3. Методика исследований
3.1. Выбор объектов исследования.
3.2. Определение показателей опорной проходимости
3.3. Определение исходных данных для расчета по модели оптимального состава системы транспортнотехнологических средств.
3.4. Определение оценочных показателей эксплуатационной надежности транспортнотехнологических средств
3.5. Обоснование выбора основных параметров транспортнотехнологических средств
3.6. Приборы, аппаратура, точность измерений
Глава 4. Результаты исследований
4.1. Оценка дорожноклиматических условий районов северного оленеводства,.
4.2. Характеристика транспортнотехнологических операций оленеводческой бригады
4.3. 4.3. Проходимость и тяговосцепные показатели
4.4. Техникоэкономические показатели
4.5. Показатели эксплуатационной надежности
4.6. Выбор и оценка оптимального состава системы транспортнотехнологических средств
4.7. Формирование системы транспортнотехнологических средств для оленеводческих бригад
4.8. Оценка конструктивной схемы санногусеничного поезда
Глава 5. Эффективность системы машин для механизации транспортнотехнологических работ и рекомендации производству
5.1. Экономическая эффективность предлагаемых комплектов транспортнотехнологических
средств
5.2. Рекомендации производству.
Общие выводы
Литература


В.Короткевич при оценке опорной проходимости транспортнотехнологических средств используют величину отношения их дорожного просвета к глубине колеи. С г. В качестве основных критериев при эксплуатационнотехнологической оценке используются производительность за I ч эксплуатационного и сменного времени и удельный расход топлива. Дополнительными оценочными критериями являются производительность за I ч основного и технологического времени, коэффициенты технологического обслуживания, надежности технологического процесса, использования сменного и эксплуатационного времени. Сравнительную оценку эффективности легких снегоходных машин конструктивных схем 3x1 две опорноповоротные лыжи и ведущая гусеница и 3x2 одна лыжа и две ведущие гусеницы. К.Краэлиус о проводит по балловой системе. При этом он определяет на двух типах полотна пути укатанной заснеженной дороге и целине скорость движения, усилие на крюке, массу груза на прицепе и расход топлива. Построение матрицы балловой системы основано на следующем. Промежутки между наибольшими и наименьшими значениями каждого из замеренных показателей разбиваются на одинаковые интервалы. Максимальное значение каждого показателя принимается равным , минимальное одному баллу. Построенная таблица и является основой для проведения оценки. Важным фактором повышения эффективности использования техники в сельскохозяйственном производстве является оптимизация ее состава и плана использования. Л.В. Канторович, Ю. К.Киртбая, С. В.Жак, С. А.Иофинов, Р. Ш.
Хабатов, Б. В.Павлов, Б. Д.Докин, П. С.Щеглов, П. В.Пушкарева и другие. Одной из первых работ по применению математических методов для решения задач оптимального распределения машин по операциям являются исследования академика Л. В.Канторовича , . Для нахождения оптимального решения автор использовал метод разрешающих множителей при критерии оптимальности минимум времени выполнения работ. П.В. Пушкарева, Л. В.Шкредова и Т. Т.Максимова в качестве критерия оптимизации используют минимум приведенных затрат, при этом ставится задача выполнения всего комплекса работ в строго ограниченные сроки . В методике Э. А.Финна и В. В.Шкруба ставится задача определения общего количества тракторов для хозяйства. Задача решается методом потенциалов, в качестве критерия оптимизации приняты минимум общего количества тракторов, минимум затрат на выполнение всего комплекса работ и минимум стоимости МТП. Функция цели Р. Ш.Хабатова отражает минимум затрат на производство продукции. Задача решается распределительным методом. С.В. Жаком , предусматривает нахождение плана использования техники и ее количества. И.В. Борисевич, В. Э.Врублевский, Ю. С.Майоров при определении оптимальной структуры транспортнотехнологических средств сельскохозяйственного назначения в качестве критерия оптимальности используют приведенные затраты. Задача решается перераспределительным методом, состоящим из начального плана, первой и второй корректировок. Для построения начального плана служат коэффициенты эффективности, характеризующие качество выполнения операций различными вариантами транспортнотехнологических средств. В отличие от рассмотренных работ Б. Д.Докин, В. А.Маслов, З. Г. Маличенко в качестве критерия оптимизации предлагают использовать минимум дифференциальных затрат. Этот критерий кроме эксплуатационных затрат и капиталовложений учитывает также дефицит кадров механизаторов. По новому ГОСТу в качестве критерия оптимизации при определении состава МГП приняты минимальные приведенные затраты на выполнение годового объема работ . Как видно из рассмотренных работ наиболее распространенным оценочным критерием оптимизации состава МТП является минимум приведенных затрат на выполнение годового объема работ. При использовании этого критерия в наших исследованиях потребуется определить основные техникоэксплуатационные показатели перспективных транспортнотехнологических средств в реальных условиях эксплуатации. Как отмечено выше,условия эксплуатации транспортнотехнологических средств в северном оленеводстве крайне тяжелые.