Обоснование рациональных параметров и режимов работы пахотных агрегатов

• Автор: Веретенников, Павел Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Барнаул
• Количество страниц: 203 с. : ил

1 .СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Природноклиматические особенности

региона эксплуатации

1.2 Технологии основной обработки почвы

1.3 Агротехнические требования к вспашке

1.4 Технологические и конструктивные схемы плугов

1.5 Анализ исследований по оптимизации

эксплуатационных параметров и режимов работы МТА

1.6 Согласование энергетических характеристик и

скоростных диапазонов орудия и трактора

1.7 Постановка цели и задач исследований

2.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К
ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ И РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПАХОТНОГО АГРЕГАТА
2.1 Вероятностная математическая модель пахотного
агрегата
2.2 Оценка энергетических и техникоэкономических показателей работы МТА на отдельном поле и их совокупности региона эксплуатации
2.3 Рабочий диапазон тяговых усилий трактора
2.4 Зависимость тягового сопротивления почвообрабатывающего агрегата от скорости движения
2.5 Выбор критерия оптимизации эксплуатационных
параметров и режимов работы агрегата
2.6 Методы расчета составов
и режимов работы тяговых агрегатов
3.МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2 Оборудование и измерительная аппаратура,
применяемая в исследованиях
3.3 Тарировка приборов
3.4 Методика определения характера и структуры статистических оценок системы
почваорудиедвижительтрансмиссиядвигатель
3.5 Методика лабораторных испытаний двигателей и
лабораторнополевых испытаний тракторов
3.5.1 Методика определения зависимости тягового сопротивления агрегата от скорости движения
3.5.2 Определение влияния параметров машинорудий и режимов их работы на эффективность использования МТА
3.6 Определение влияния способа основной обработки
почвы на урожайность зерновых культур
4.РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Тормозные испытания двигателей и тяговые
испытания тракторов
4.2 Влияние скорости движения на тяговое
сопротивление агрегата
4.3 Влияние вида основной обработки почвы на урожайность зерновых культур
4.4 Качественные показатели работы основных типов корпусов плуга
4.5 Влияние состава и режимов работы МТА на выходные показатели при выполнении основной отвальной обработки почвы
4.6 Оценка влияния допускаемых скоростных
и нагрузочных режимов на эксплуатационные показатели работы пахотных агрегатов
5. ОЦЕНКА ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ МАШИННОТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


При возделывании зерновых во многих зонах основную обработку почвы производят осенью, сразу после уборки зерновых зяблевая вспашка. Чем раньше выполнена вспашка, тем выше урожай последующей культуры. Продолжительность вспашки не должна превышать двенадцати дней. Качество вспашки определяется равномерностью глубины обработки и устойчивостью хода орудия по глубине и ширине захвата, выровненностью и гребнистостью поверхности ноля, глыбистостью пашни, заделкой пожнивных остатков, отсутствием огрехов, запашкой поворотных полос и краев поля. Глубину вспашки устанавливают исходя из биологических особенностей возделываемой культуры, мощности перегнойного горизонта, засоренности поля и других факторов. С увеличением мощности тракторов появилась возможность увеличивать глубину пахоты. По многочисленным данным, увеличение глубины вспашки повышает урожайность. Однако увеличение глубины вспашки на I см повышает ее энергоемкость на . Кроме того, постоянная вспашка на большую глубину способствует распространению семян сорных растений на весь пахотный горизонт. На некоторых почвах глубокая вспашка дает отрицательный эффект, так как превышает толщину гумусового горизонта. Допускается отклонение средней глубины вспашки от заданной на выровненных полях и участках 1 см, на участках с неровным рельефом не более 2 см. Действительная ширина захвата плуга должна соответствовать конструктивной. В противном случае плуг будет работать с разворотом, что приведет к ухудшению заделки растительных остатков и повышению сопротивления плуга. Отклонение фактической ширины захвата от конструктивной не должно превышать . Поверхность пашни по ширине захвата плуга и между проходами должна быть слитной высота гребней не должна превышать 7 см не допускаются скрытые и открытые огрехи и не запаханные клинья . Различают плуги общего и специального назначения. Плуги общего назначения выполняют основную обработку вспашку в технологическом процессе возделывания зерновых, зернобобовых, технических и других культур. К числу специальных плугов относят обычно садовые, лесные, виноградниковые и др. По способу соединения с трактором различают навесные ПЛН, полунавесные ПЛП и прицепные плуги ПЛ, а по конструкции основного рабочего органа корпуса лемешные и дисковые. В нашей стране наибольшее применение получили лемешные плуги с право оборачивающими корпусами. Основные параметры тракторных плугов устанавливает ГОСТ . Этим стандартом предусмотрена широкая номенклатура плугов для основной обработки различных почв. В настоящее время разработано и внедрено в производство семейство унифицированных лемешных плугов. Для комплексной механизации работ в растениеводстве на гг. Шести, семи, девяти и десятикорпусные плуги планируются в полунавесной модификации тип ПЛП с двумя отъемными корпусами. Пятикорпусные плуги будут выпускаться в двух модификациях навесной Г1ЛН и полунавесной ПЛП с одним отъемным корпусом. Для трех и четырехкорпусных плугов предусматривается лишь навесная модификация ПЛН 9. Намечен выпуск семейства оборотных плугов с шириной захвата от 0,9 до 4,0 м для работы на скоростях до кмч на почвах с удельным сопротивлением 0 кПа на глубину до см. Наибольшее распространение получили корпуса с культурными отвалами. Такие корпуса рассчитаны для работы на скоростях до 7 кмч. Имеются и культурные скоростные корпуса 9, рассчитанные для работы на скоростях до кмч табл. Таблица 1. Техническая характеристика основных рабочих органов плуга. Техническая характеристика выпускаемых в настоящее время плугов приведена в табл. Все плуги практически выполнены по единой технологической схеме. Корпуса плугов установлены в ряд со смещением один относительно другого по ходу агрегата и по ширине захвата ,. Таблица 1. Полунавесные широкозахватные плуги конструируются по различным схемам. Основные различия касаются главным образом устройства механизмов соединения плугов с трактором и колес. В существующих конструктивных схемах применяют радиальные и четырехзвенные механизмы навески на трактор, а также управляемые и самоустанавливающиеся задние колеса. В качестве примера на рис. ПТК9 и ПЛП6. Рис.