+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Обоснование допустимой величины буксования движителей, обеспечивающее уменьшение их вредного воздействия на почву

Обоснование допустимой величины буксования движителей, обеспечивающее уменьшение их вредного воздействия на почву
  • Автор:

    Черников, Олег Николаевич

  • Шифр специальности:

    05.20.01

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2001

  • Место защиты:

    Кинель

  • Количество страниц:

    192 с.

  • Стоимость:

    700 р.

    250 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы
"В последние годы наиболее остро встала проблема сохранности почвы от При установившемся движении трактора сдвиг и срез этих кирпичей происходит, в основном, во время выхода из фунта последнего почвозацепа. При этом все почвозацепы сдвинут почвенный кирпич на величину Л . Л , 1. I длина плоскости контакта, м. Значение буксования на одном и том же поде не бывает постоянным, его величина зависит от физикомеханических свойств почвы и с состояния, типа движителя, его конструктивного исполнения и технического состояния, условий движения и нагрузки от агрегатируемой сельхозмашины. Как показывают исследования ,1, с увеличением буксования постоянно возрастает и сопротивление качению . Это объясняется уменьшением связи между частицами почвы в результате чего глубина погружения колес в почву увеличивается н. Буксование зависит от окружной скорости колеса, сопротивления ичнн1ываиик и сос. Л у. Увеличение удельного сопротивления почвы с 7 до кгм приводит к возрастанию О почти в 2 раза на стерне нормальной влажности и более чем в 2 раза на мягком грунте повышенной влажности . На рыхлых грунтах величина д в большей степени зависит от скорости движения. Так, в диапазоне скорости движения, обеспечиваемым рабочим диапазоном передаточных чисел, на рыхлой почве повышенной влажности при Я7 кНм буксование изменяется в 1, раза. В случае значительного роста удельного сопротивления или,что аналогично увеличения ширины захвата почвообрабатывающего орудия, буксование ведущих колес может чрезмерно возрасти, вследствие чего использование трактора в конкретных условиях может оказаться нецелесообразным.

В последние годы наиболее остро встала проблема сохранности почвы от


воздействия движителей мобильных колесных машин, так как при движении с буксованием происходит интенсивное истирание почвы и ее уплотнение. Вопросы снижения вредного воздействия колесных движителей в процессе буксования решаются в настоя шей работе путем обоснования оптимальных режимов буксования, что позволяет существенно улучшать сохранность плодородия почвы. В результате теоретических исследований получены аналитические выражения определения плотности почвы под воздействием различных режимов буксования. Рассщтгано оптимальнодопустимое буксование. На основе методики планирования эксперимента исследовано влияние режимов работы МТА на оптимальный режим буксования, обеспечивающее минимальное воздействие движителей на почву. В процессе экспериментальных исследований определена закономерность изменения свойств почвы под воздействием буксования. Дано обоснование допустимой величины буксования, обеспечивающее минимальное воздействие на почву.


При установившемся движении трактора сдвиг и срез этих кирпичей происходит, в основном, во время выхода из фунта последнего почвозацепа. При этом все почвозацепы сдвинут почвенный кирпич на величину Л . Л , 1. I длина плоскости контакта, м. Значение буксования на одном и том же поде не бывает постоянным, его величина зависит от физикомеханических свойств почвы и с состояния, типа движителя, его конструктивного исполнения и технического состояния, условий движения и нагрузки от агрегатируемой сельхозмашины. Как показывают исследования ,1, с увеличением буксования постоянно возрастает и сопротивление качению . Это объясняется уменьшением связи между частицами почвы в результате чего глубина погружения колес в почву увеличивается н. Буксование зависит от окружной скорости колеса, сопротивления ичнн1ываиик и сос. Л у. Увеличение удельного сопротивления почвы с 7 до кгм приводит к возрастанию О почти в 2 раза на стерне нормальной влажности и более чем в 2 раза на мягком грунте повышенной влажности . На рыхлых грунтах величина д в большей степени зависит от скорости движения. Так, в диапазоне скорости движения, обеспечиваемым рабочим диапазоном передаточных чисел, на рыхлой почве повышенной влажности при Я7 кНм буксование изменяется в 1, раза. В случае значительного роста удельного сопротивления или,что аналогично увеличения ширины захвата почвообрабатывающего орудия, буксование ведущих колес может чрезмерно возрасти, вследствие чего использование трактора в конкретных условиях может оказаться нецелесообразным.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.692, запросов: 966