Совершенствование транспортного агрегата для механизированного вывоза плодов из сада

• Автор: Фомин, Сергей Львович
• Шифр специальности: 05.20.01, 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Рязань
• Количество страниц: 175 с. : ил

1.1 .Характеристика условий работы транспортных агрегатов в садах

1.2.Тара, применяемая для вывоза плодов из сада.

1.3.Основные особенности конструкции транспортных агрегатов.

1.4.Механизация погрузочноразгрузочных и транспортных работ при

уборке плодов

1.5.Особенности технологий вывоза плодов в контейнерах из сада

1.6.Уборочнотранспортные комплексы для механизации работы в

1.7.Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ВЫВОЗА ПЛОДОВ В

КОНТЕЙНЕРАХ ИЗ САДА.

2.1 .Анализ принципиальной схемы транспортных агрегатов.

2.1.1 .Обоснование конструктивной схемы агрегата
2.1.2. Направление модернизации транспортного агрегата для вывоза
плодов из сада
2.2. Направление совершенствования технологии вывоза плодов из сада
2,З.Определение зоны рациональной грузоподъемности транспортного агрегата.
2.3.1 .Обоснование габаритных параметров и грузоподъемности полуприцепаконтейнеровоза из условия свободного маневрирования в саду
2.3.2.0боснование грузоподъемности полуприцепаконтейнеровоза по мощности двигателя трактора и сцеплению его ведущих колес с
почвой
2.3.3.Обоснование грузоподъемности полуприцепаконтейнеровоза по допустимому давлению на почву.
2.4.Анализ ходовой системы полуприцепаконтейнеровоза для вывоза плодов из сада
2.5.Анализ тягового сопротивления транспортного агрегата и
обоснование класса тяги трактора для его агрегатирования
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА.
3.1. Объекты исследования
3.2.Программа исследования.
3.3.Методика исследования
3.4.Результаты экспериментальных исследований
3.4.1.Анализ показателей, характеризующих дорожные условия сада и урожайность.
3.4.2.Анализ процессов погрузки, разгрузки контейнеров при работе
транспортного агрегата
3.4.3.Обоснование допустимой скорости транспортирования плодов на
полуприцепеконтейнеровозе ВУК3 АМ
3.4.4.0пределение технических характеристик устройства для
поперечного перемещения платформы.
3.4.5.Исследования основных показателей использования
модернизированного агрегата.
3.4.6.0ценка качества плодов после их вывоза из сада на
модернизированном полуприцепеконтейнеровозе ВУК3 АМ.
ГЛАВА 4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ВЫВОЗА ПЛОДОВ ИЗ САДА
4.1.Условия проведения испытаний транспортного агрегата.
4.2.Хозяйственная проверка технологического процесса вывоза плодов
из сада транспортным агрегатом МТЗВУКЗАМ.
4.3.Результаты полевых испытаний транспортного агрегата.
4.4.0сновные положения методики расчета параметров транспортного
агрегата для вывоза плодов из сада
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Во Франции, Швейцарии, Англии, Италии, Нидерландах наиболее распространенными являются контейнеры с размерами xx0 мм xx0 ми и др. Венгрии x0x0 мм ,,,2,4,7. Французская фирма БюораГ выпускает контейнеры для овощей и фруктов из специальных пластмасс, отличающиеся легкостью, прочностью и устойчивостью к микроорганизмам и перепадам температур с наружными размерами xx0 мм . В нашей стране контейнеры получают все более широкое применение. По данным Антышева Н. М., в зоне садоводства РФ более плодов вывозят из сада в контейнерах 2. В передовых садоводческих хозяйствах ближнего зарубежья для внутрихозяйственной перевозки яблок и их хранения также широко применяют контейнеры. Так ученые Крььмской опытной станции садоводства путем исследований в производственных условиях определили их оптимальные размеры табл. Сконструированы деревянные неразборные контейнеры на 0 и 0 кг яблок, разборные КЛЛ вместимостью 0. Неразборные контейнеры состоят из поддона и четырех боковых щитов. Верхний настил поддона служит дном и изготовлен из досок ширина 0 и толщина мм, уложенных с зазором мм. Боковой щит имеет верхний и нижний пояса с подкосами, сделан из досок шириной 0 и толщиной мм. Для жесткости боковых щитов во внутренних углах установлены треугольные бруски, снаружи их скрепляют стальными угольниками. В них рабочие перекладывают яблоки из корзин или плодосборных сумок, удаляя при этом нестандартные. Для погрузки контейнеров используют следующие машины агрегат АВН0,5 грузоподъемность 0,5 т на тракторе Т рис. Агрегат обслуживает сборщиков, его производительность контейнеров за смену т. Рис. Использование агрегата АВН на перевозке и погрузке контейнеров. В автомашинах н тракторных прицепах контейнеры КЯ0 и КЯ0 устанавливают в два яруса, КЛА в один, однако в ряде случаев табл. Наиболее полно, как видно из табл. КЛА изза их малой мкости и особенности конструкции опор, не обеспечивающих устойчивость второго яруса. Кроме того, в саду опоры КЛА заглубляются в почву и под них нельзя подвести вилочный подхват. В местах товарной обработки и в плодохранилищах контейнеры выгружаются и устанавливаются в штабель аккумуляторными вилочными погрузчиками А, ЭП3 и АТ1 грузоподъемностью соответственно 0,, 1 и 2 т. Тр. Тр. Тр. Погрузчиком АТ1 рис. Рис. Погрузчик АТ1 на установке контейнеров в штабель. Перевозка яблок осуществлялась в контейнерах КЯ0, КЯ0. В опытах были использованы плоды сортовРенет шампанский, Пипин шафранный, Антоновка обыкновенная, Северный синап. Их повреждения при транспортировке и хранении оценивали по следующей методике. В каждый контейнер помещали плоды контрольной группы I сорта 3 веса всех плодов, не имевших заметных повреждении. Выход яблок I и II сортов стандартных при разных видах перевозки и в зависимости от продолжительности хранения представлен в табл. Л х а. О о л
О. ООО
О сЗ а. Ящик 3 с рядовой укладкой
,
,
,
,
Анализируя данные таблицы 4, очевидно, что при транспортировке яблок в контейнерах насыпью они хранятся не хуже, чем откалиброванные и уложенные вручную рядами в стандартные ящики. Несмотря на то, что сохранность плодов в контейнерах всех типов бы
ф, I. Их более удобно устанавливать в автомобили и вагоны. Данные размеры утверждены международными требованиями на контейнеры 6. Применение неразборных контейнеров на внутрихозяйственных перевозках позволит в 8 раз повысить производительность труда на погрузочноразгрузочных работах и на увеличить вместимость плодохранилищ 8. Для междугородных перевозок более удобны разборные складные контейнеры с габаритными размерами x0x0 мм вместимостью 0 кг конструкции Крымской опытной станции садоводства . К недостаткам существующих контейнеров следует отнести сравнительно их малую вместимость, недостаточную прочность, жесткость, а наличие поддона, объм которого составляет около полезного объма, снижает мкость холодильных камер 0. Отметим, что использование контейнеров при вывозе плодов из сада является в целом перспективным, так как увеличивает коэффициент использования хранилищ и в результате сокращает себестоимость продукции .