Обоснование рациональных параметров и режимов работы почвообрабатывающего посевного комплекса

• Автор: Карпов, Николай Федорович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Барнаул
• Количество страниц: 202 с. : ил.

Оглавление
Введение

1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1. Основные особенности работы машиннотракторных агрегатов

1.2. Методы определения эксплуатационных показателей работы агрегатов

1.3. Оптимизация параметров и режимов работы агрегатов

1.4. Цель и задачи исследования

2. Теоретические предпосылки к определению и оптимизации параметров и режимов работы почвообрабатывающего агрегата

2.1. Вероятностная математическая модель агрегата

2.2 Функциональная схема агрегата

2.3. Энергоемкость работы агрегата

2.4. Зависимость тягового сопротивления от скорости движения
2.5. Вероятностный характер тягового сопротивления
2.5.1. Вероятностные характеристики тягового сопротивления
2.5.2. Взаимосвязь вероятностных характеристик тягового и удельного тягового сопротивлений
2.5.3. Тяговое сопротивление агрегата на отдельном поле
2.5.4. Тяговое сопротивление агрегата на множестве полей
2.5.5. Тяговое сопротивление комбинированного почвообрабатывающего агрегата
2.5.6. Тяговое сопротивление агрегата с переменным весом
2.5.7. Тяговое сопротивление агрегатов с различными значениями ширины захвата
2.6. Техникоэкономические показатели работы агрегата
2.6.1. Регуляторная характеристика двигателя и тяговая характеристика трактора
2.6.2. Вероятностные характеристики эксплуатационных показателей работы двигателя и трактора на отдельном поле
2.6.3. Вероятностные характеристики эксплуатационных показателей работы двигателя и трактора на множестве полей
2.7. Ступенчатое регулирование ширины захвата агрегата
2.8. Обоснование рациональной ширины захвата агрегата
3. Методика экспериментальных исследований
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2. Оборудование и приборы, использованные при испытаниях
3.3. Тарировка приборов и определение погрешности измерения
3.4. Методика лабораторнополевых испытаний двигателя, трактора и агрегата
3.4.1. Методика определения зависимости тягового сопротивления агрегата от скорости движения
3.5. Обработка опытных данных
3.5.1. Тяговые испытания трактора и агрегата
3.5.2. Аппроксимация кривой буксования
3.5.3. Зависимость тягового сопротивления агрегата от скорости
движения
3.5.4. Вероятностные характеристики
3.6. Оценка ошибок измерений и точности результатов эксперимента
4. Результаты исследований
4.1. Тяговое сопротивление агрегата
4.2. Регуляторная характеристика двигателя и тяговая характеристика 5 трактора
4.3. Эксплуатационные и статистические тяговые характеристики 9 трактора и агрегата
4.4. Оценка эффективности сту пенчатого изменения ширины захвата 2 агрегата
4.5. Анализ параметров и показателей работы посевного почвообрабатывающего комплекса ППК,4
4.6. Техникоэкономические показатели
Общие выводы и рекомендации
Список использованной литературы


Однако до настоящего времени она является одной из актуальных проблем при теоретическом и практическом решении задач по обоснованию параметров и режимов работы, совершенствованию машиннотракторных агрегатов и их элементов. Особый интерес представляет разработка математической модели функционирования комбинированных агрегатов с переменными значениями ширины захвата и эксплуатационной массы 3,4. В.П. Горячкин, В. Н.Болтинский, В. В.Гуськов, Ю. К.Киртбая, В. А.Желиговский, С. А.Иофинов, Агеев Л. Е., Б. А.Литварев, Е. Д.Львов, И. В.С. Свирщевский 2. И, , , . В начальный период внедрения в сельскохозяйственное производство тяговых агрегатов оптимизация осуществлялась по тяговому к. Такой подход был реализован в начале х годов И. И.Трепененковым и Д. А.Чудаковым при построении типажа тракторов 8, 2. В основу типажа положен ряд номинальных значений тяговых усилий и мощностей двигателей тракторов, представляющий собой геометрическую профессию. Типаж тракторов должен быть таким, чтобы обеспечить высокие техникоэкономические показатели афегатов при выполнении всего комплекса работ в различных почвенноклиматических зонах. Значительный объем работ по подготовке типажа тракторов был выполнен в НАТИ, ВИМе, ВИСХОМе, МИИСПэ и в ряде других организаций. Результаты исследований использованы для обоснования рабочего диапазона нагрузок и разделения тракторов на классы по номинальному тяговому усилию при рациональном соотношении между силой тяги и массой трактора 5, 2. По мере увеличения энергонасыщенности и скорости движения тракгоров использование в качестве критерия оптимизации тягового кпд трактора отодвигалось на второй план, так как по нему можно оценить потери энергии только в самом тракторе и его движителе. Основой для дальнейшего развития методов оптимизации параметров и режимов работы тяговых агрегатов явились исследования С. А.Иофинова, И. И.Киселева, Ю. К.Киртбая , , . В качестве критериев оптимизации ими были предложены максимум производительности, минимумы расхода топлива, затрат механической энергии и труда. Комплексный подход к определению оптимальной скорости и ширины захвата агрегата впервые был использован в исследованиях В. В.Кацыгина . В качестве критерия оптимизации им принят минимум эксплуатационных затрат средств, с учетом влияния на показатели коэффициента использования времени смены, взаимодействия движителей трактора и рабочих органов орудий с почвой. В дальнейшем этот метод получил развитие и теоретическое обобщение в работах, выполненных в ВИСХОМе и в НАТИ. Начиная с х годов в качестве основного критерия оптимизации широко используются приведенные затраты средств . Особого внимания заслуживают исследования по обоснованию и прогнозированию параметров тяговых агрегатов с использованием теории вероятности и математической статистики, выполненные в Ленинградском ГАУ 2. В последние годы в качестве критерия оптимизации параметров МТА принимались дифференцированные затраты, которые учитывают ограниченность трудовых ресурсов, уровень технической оснащенности производства и потери урожая от несвоевременности выполнения работ или максимум эффективности труда, затраченного на получение продукции. Аналогичные направления по оптимизации параметров и режимов работы МТА характерны для зарубежных авторов. Вс это свидетельствует об актуальности и сложности, многовариантности решения задач оптимизации параметров и режимов работы почвообрабатывающих агрегатов. Очень важно учитывать все значимые факторы в конкретных условиях эксплуатации машин, т. Производительность, топливная экономичность и эффективность использования тяговых агрегатов определяется в основном номинальной мощностью двигателя и его регуляторной характеристикой, типом трансмиссии трактора, рациональным соотношением массы трактора и тягового сопротивления агрегата, коэффициентом использования времени смены, и согласованием по параметрам машин и орудий с трактором. Оптимальные соотношения между этими параметрами не остаются постоянными и зависят от специфики технологического процесса обработки почвы, конструктивных и эксплуатационных особенностей агрегата, природноклиматических условий.