Совершенствование транспортно-технологического обслуживания районных сельскохозяйственных предприятий

• Автор: Егоров, Роман Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

Оглавление
Введение

1. Состояние проблемы и задачи исследования

1.1. Особенности функционирования и перспективы развития

сельского хозяйства в современных условиях

1.2. Особенности создания и развития межхозяйственного

транспортнотехнологического предприятия

1.3. Анализ работ по повышению эффективности использования

транспорта в сельском хозяйстве.

1.4. Анализ работ по оптимизации состава парка и режимов работы

транспортнотехнологических предприятий.

1.5. Обоснование цели и задач исследования
2. Научнометодические основы совершенствования транспортного обслуживания сельскохозяйственных
предприятий
2.1. Организационное построение и тенденции использования
транспорта в районных сельскохозяйственных предприятиях
2.1.1 Классификация транспортнопроизводственных процессов
2.2. Основные направления межхозяйственного использования
транспорта в сельском хозяйсте.
2.2.1 Структуры циклов транспортнопроизводственных процессов.
2.3. Определение потребного числа агрегатов и концентрации ТС в
2.3.1 Определение оптимального числа агрегатов и машин для
выполнения заказов первой группы
2.3.2 Определение оптимального режима выполнения заказов второй
группы
2.3.3 Оптимизация организационных форм использования агрегатов
2.3.4 Влияние концентрации автопарка на показатели его
использования.
Повышение эффективности сервисной службы ТТП по
технической эксплуатации машин
Обоснование общих принципов исследования
Моделирование и оптимизация режима работы сервисной службы ТТП по диагностированию и техническому
обслуживанию машин
Методические принципы основания рациональных характеристик межхозяйственного транспортного
предприятия.
Выводы по главе 2.
Краткая программа и методы проведения экспериментальных
исследований
Программа экспериментальных исследований
Методика обработки опытных и статистических данных
Результаты моделирования и оптимизации транспортного
обслуживания сельскохозяйственных предприятий.
Результаты моделирования и оптимизации состава и концентрации транспортнотехнологических агрегатов
межхозяйственного транспортного предприятия.
Результаты моделирования и оптимизации организационных форм использования транспортнотехнологических агрегатов,
средств ТО и диагностики
Обоснование экономической эффективности проектируемого
варианта МТП
Общие выводы
Литература


Но поскольку автотранспорт является связующим звеном между предприятиями различных ведомств, то выбор организационных форм автотранспортного обслуживания должен определиться исходя из ведомственных интересов, а обеспечивать выполнение задач, стоящих перед предприятием по транспортнотехнологическому обеспечению, а также повышению конечных результатов деятельности в целом. Поскольку ведущей отраслью предприятия является сельское хозяйство, от того, насколько эффективно будут работать сельскохозяйственные предприятия, в конечном итоге во многом зависит успех всего производства. Как показало обследование, на долю сельскохозяйственных предприятий приходится более % объема перевозок районного предприятия. Следовательно, деятельность автотранспортных формирований должна быть направлена прежде всего на высококачественное обслуживание сельскохозяйственных предприятий, не смотря на то, что условия работы транспорта при этом, как правило, более тяжелые, чем при обслуживании других предприятий. Необходимо также учитывать специфические особенности сельского хозяйства, ярко выраженную его сезонность, осуществление производства на большей территории, значительную удаленность мест производства сельскохозяйственной продукции от пунктов ее переработки хранения и реализации, зависимость сроков проведения сельскохозяйственных работ и выбора их организационно-технологических сборов от погодных условий, неудовлетворительное состояние внутрихозяйственных дорог и другие. Поэтому формы организации автотранспортного обслуживания должны выбираться, в первую очередь, с учетом особенностей ведения сельского хозяйства. При этом необходимо так же учитывать то, что транспорт является отраслью материального производства, имеющей специфические особенности: он не создают новых товаров (продуктов), а процесс переработки предметов труда сводится лишь к их произведению без изменения средств и форм, при транспортном производстве « похожий эффект может повлиять лишь во время процесса производства; этот эффект не существует как отличия от того процесса потребления» [2]. Поскольку в процессе транспортировки не увеличивается износ, не увеличивается потребительская стоимость, не увеличивается стоимость товара, необходимо, чтобы деятельность предприятия была подчинена целям и интересам обслуживающих предприятий и объединения в целом. В связи с большой ролью автотранспорта в обеспечении эффективной работы всех отраслей и предприятий уделяется постоянное внимание развитию и укреплению материально-технической базы автотранспорта, внедрению прогрессивных форм, его организации и методов использования. Увеличение транспортного потенциала агропромышленного комплекса должно сопровождаться не только улучшением качества транспортного обслуживания всех его предприятий, но и повышением эффективности использования автопарка. Необходимо чтобы перевозки производились по определенной номенклатуре, своевременно без потерь и порчи грузов, при этом производительность транспортных средств повышается [2]. Ухудшение эффективности использования автопарка, как правило, не сказывается на качестве транспортного обслуживания. Систематически нарушаются установленные сроки перевозок, имеют место потери и порча сельскохозяйственной продукции и других ценных грузов и в ожидании и процессе транспортировки, часть продукции вообще не вывозится с полей. Анализ показывает, что из-за низкого качества транспортного обслуживания сельскохозяйственные предприятия несут большой экономический ущерб. Анализируя крупные сельскохозяйственные предприятия Талдомского района Московской области, а их насчитывается девять, с различными формами собственности, отмечается схожесть существующих производственных проблем. Практически у всех хозяйств одинаково развито, как животноводство, так и растениеводство, за исключением «ЗАО Север», занимающееся только заготовкой кормов с целью последующей реализации. ТТ. Рис. В структуре области сельскохозяйственные угодья составляют 8,3%, а поголовье крупного рогатого скота - 9,6%, мясо - %, молоко - 9,9%. Общая земельная площадь Талдомского района Московской области составляет 5,6 тыс.