Повышение эффективности транспортно-технологического обслуживания сельскохозяйственных работ

• Автор: Низамутдинов, Малик Халилович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 184 с. : ил.

Введение

1 Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Методы повышения производительности подвижного состава и

экономии топлива на транспортных работах.

1.2 Краткая характеристика обеспеченности сельского хозяйства

Республики Башкортостан транспортными средствами.

1.3 Значение своевременного выполнения грузоперевозок для повышения

эффективности сельскохозяйственного производства.

1.4 Анализ методов оптимизации плана использования транспортных

средств и применяемых критериев

1.5 Методы и критерии оптимизации плана использования машинно

тракторных агрегатов.
Цель и задачи исследования.
2 Повышение эффективности транспортнотехнологического обслуживания сельскохозяйственных работ
2.1 Обоснование критерия оптимизации и экономикоматематической
модели распределения транспортных средств по линиям перевозок
2.2 Распределение 1ранспортных средств по линиям перевозок на примере
СПК Инякский Зианчуринского района Республики Башкортостан
2.2.1 Составление календарного графика выполнения транспортных работ.
2.2.2 Составление многовариантного списка транспортных средств.
2.2.3 Расчет производительности и расхода топлива
2.2.3.1 Перевозки от зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов.
2.2.3.2 Перевозки, не связанные с обслуживанием комбайнов
2.2.4 Расчет затрат на топливосмазочные материалы.
2.3 Формирование числовой математической модели задачи.
2.4 Приведение дробнолинейной целевой функции к форме линейной
зависимости
2.5 Анализ результатов решения задачи
2.6 Абсолютная эффективность предлагаемой модели.
Выводы.
3 Задачи и методика проведения экспериментальных исследований.
Разработка технических средств для повышения коэффициента статического использования грузоподъемности транспортных средств
3.1 Характеристика природнопроизводственных условий проведения
экспериментов
3.2 Цель и задачи экспериментальных исследований.
3.3 Измерение скорости движения автомобилей
3.4 Измерение расхода топлива автомобилями.
3.5 Измерение скорости движения комбайна в зависимости от
урожайности и соотношения между массой зерна и соломы
3.6 Определение необходимого количества наблюдений.
3.7 Оценка погрешности измерений
3.8 Разработка конструкции выгрузного устройства бункера
зерноуборочного комбайна.
3.9 Расчет высоты дополнительных бортов
Выводы.
4 Результаты экспериментальных исследований
4.1 Значения параметров, необходимых для расчета времени цикла
зерноуборочных комбайнов.
4.1.1 Скорость движения зерноуборочных комбайнов в зависимости от урожайности и соотношения между, массой зерна и соломы.
4.1.2 Время разгрузки зерна из бункера комбайна ДОН.
4.1.3 Время ожидания выгрузки бункера комбайном.
4.2 Величины параметров, необходимых для расчета производительности
транспортных средств
4.2.1 Скорость движения.
4.2.2 Расход топлива.
4.2.3 Время разгрузки автомобилей.
4.2.4 Доля емкости бункера комбайна, которой целесообразно догрузить транспортное средство
4.3 Сопоставление расчетных и фактических показателей работы
транспортных средств
Выводы.
5 Методика использования и ожидаемый экономический эффект от внедрения результатов исследования
5.1 Использование компьютерной программы Уборочнотранспортный
комплекс для расчета техникоэкономических показателей и обеспечения согласованной работы зерноуборочных комбайнов и транспортных
средств
5.2. Расчет экономического эффекта от распределения транспортных средств
по предлагаемой экономикоматематической модели
5.2.1 Экономический эффект от повышения производительности транспортных средств и снижения расхода топлива
5.2.2 Расчет стоимости дополнительной продукции, получаемой за счет сокращения сроков уборки
Выводы.
Общие выводы.
Список использованной литературы


Программа Уборочнотранспортный комплекс может быть использована сельскими товаропроизводителями для оперативного расчета техникоэкономических показателей и обеспечения согласованной работы транспортных средств и зерноуборочных комбайнов с учетом текущих условий работы, а разработанная экономикоматематическая модель для расстановки подвижного состава по линиям перевозок с минимизацией затрат на топливосмазочные материалы при существенном повышении производительности транспортных средств и зерноуборочных комбайнов. Предложенная конструкция выгрузного устройства бункера зерноуборочного комбайна может быть использована заводами сельхозмашиностроения при совершенствования конструкции машин для уборки зерновых культур. Затраты на транспортировку сельскохозяйственных продуктов доходят до в их себестоимости 1, . Поэтому от правильной, рациональной организации перевозки с. Для повышения эффективности использования транспортных средств в сельском хозяйстве необходимо реализовать ряд мероприятий в области технической и производственной эксплуатации подвижного состава. В условиях рядовой эксплуатации все перечисленные мероприятия являются важнейшими резервами повышения эффективности использования транспортных средств. Но внедрение в производство большинства из них сопряжено с трудностями финансового и технического характера, что, видимо и является главной причиной того, что в хозяйствах эти резервы редко используют. К тому же трудно подсчитать и выразить в денежном выражении эффект от этих мероприятий. Одним из путей решения вышеуказанной задачи, не требующих капиталовложений, является совершенствование распределения транспортных средств по линиям перевозок. Его эффективность доказана многочисленными исследованиями 8, , , , , , , и др Использование этого резерва в определенной степени будет способствовать решению проблемы нехватки транспортных средств в напряженные периоды полевых работ посев, уборка. Одной из главных причин затягивания сроков уборки является нехватка транспортных средств для обеспечения бесперебойной работы зерноуборочных комбайнов. В последнее время произошло резкое снижение покупательной способности сельскохозяйственных предприятий, что не позволяет в необходимой степени обновлять парк грузовых автомобилей. По состоянию на более автомобилей выработали свой ресурс, объемы годового списания техники более чем в раз превышают объемы ее приобретения таблица 1. Таблица 1. Марка автомобиля Количество на г. Из них выработало свой срок службы Приобретено в г. Списано в г. В этих условиях, наряду с более широким использованием тракторного транспорта во время уборки урожая, необходимо изыскать резервы повышения эффективности использования подвижного состава. Сельское хозяйство имеет большую номенклатуру грузов, значительный диапазон изменения расстояний перевозок и дорожных условий. Только отрасли земледелия и животноводства дают наименований грузов в виде основной и побочной продукции . Кроме того, видов грузов необходимы для обеспечения производственных процессов в указанных отраслях. Сезонный характер и специфика сельскохозяйственного производства вызывают значительные колебания объема транспортных работ. Пиковая потребность в транспорте возникает во время осеннего напряженного периода, т. Сельскохозяйственный транспорт должен обеспечивать бесперебойную работу зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов. От своевременности выполнения грузоперевозок в эти периоды зависит рентабельность производства в целом. П 1,6Т0,4, 1. Т количество дней после наступления полной спелости зерна, дн. В настоящее время сроки уборки составляют дней вместо оптимальных . Это вызывает значительные потери и снижение качества зерна таблица 1. Одной из главных причин затягивания сроков уборки является нехватка транспортных средств для обеспечения бесперебойной работы зерноуборочных комбайнов. Потребность в транспортных средствах в этот период в определенной мере может быть уменьшена путем совершенствования взаимодействия между ними и уборочными агрегатами. Связь между обслуживаемыми уборочными агрегатами и транспортными средствами может быть жесткой, гибкой и свободной .