Оценка влияния вредных выбросов грузового автотранспорта на экологическую обстановку в районе его действия

• Автор: Тишкин, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 142 с. : ил.

Введение

1. СОСТОЯНИИ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАИЯ

1.1 Анализ основных направлений улучшения экологических показателей транспортных дизелей

1.2 Токсичные компоненты отработавших газов дизеля,

их характеристики и воздействие на окружающую среду

1.3 Теоретические предпосылки и причины сравнения.

1.4 Отрицательные последствия автомобилизации

1.5 Методы снижения отрицательных последствий автомобилизации

2. АНАЛИЗ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

2.1 Анализ современных подходов к расчту выбросов

загрязняющих веществ от автотранспорта.

2.2 Транспортный поток как источник воздействия
на окружающую среду
3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Расчт выброса вредных веществ транспортными потоками
3.2 Режимы движения автомобилей в транспортном потоке
3.3 Расход топлива и выброс токсичных компонентов
автомобилями в районе их действия
3.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ в дизельном режиме.
3.5 Методика анализа воздействия вредных веществ от
выбросов отработанных газов автомобилей на почвенные ресурсы.
4 ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ТЕХНИКИ НА СОСТОЯНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ
4.1 Влияния выбросов транспорта и мобильной сельскохозяйственной техники на состояние атмосферного воздуха при проведении сельскохозяйственных работ
4.2 Влияние вредных веществ от отработанных газов автомобилей на здоровье человека и мероприятия по снижению их воздействия.
Общие выводы
Список литературы


Достоверность полученных результатов подтверждается полнотой используемого фактического материала (данные наблюдений стационарных постов Государственной службы наблюдений за состоянием окружающей среды; данные экспедиционных измерений за концентрациями примесей вблизи отдельных автомагистралей; данные расчетных концентраций примесей, полученные на основании реальных обследований состава и интенсивности транспорта на магистрали Москва- Дмитров; данные натурных обследований состава и интенсивности автотранспортных потоков ; статистическая информация об автомобильном парке, исследуемой организации, а также высокими коэффициентами корреляции между расчетными и инструментальными значениями концентраций загрязняющих веществ (ЗВ). Проблеме загрязнения окружающей среды выбросами автомобильного транспорта уделяется большое внимание, особенно в последнее время. При процессах сгорания топлива наиболее интенсивное загрязнение приземного слоя атмосферы происходит в мегаполисах и крупных городах, промышленных центрах ввиду широкого распространения в них автотранспортных средств. Вклад автотранспорта в общее загрязнение атмосферного воздуха достигает здесь - %. Для атмосферы характерна чрезвычайно высокая динамичность, обусловленная как быстрым перемещением воздушных масс в латеральном и вертикальном направлениях, так и высокими скоростями, разнообразием протекающих в ней физико-химических реакций. Атмосфера рассматривается сейчас как огромный «химический котел», который находится под воздействием многочисленных и изменчивых антропогенных и природных факторов. Газы и аэрозоли, выбрасываемые в атмосферу, характеризуются высокой реакционной способностью. Пыль и сажа, возникающие при сгорании топлива, лесных пожарах, сорбируют тяжелые металлы и радионуклиды и при осаждении на поверхность могут загрязнить обширные территории, проникнуть в организм человека через органы дыхания. Большую долю в загрязнении атмосферы составляют выбросы вредных веществ от автомобилей. Сейчас на Земле эксплуатируется около 1 млрд. В настоящее время на долю автомобильного транспорта приходится больше половины всех вредных выбросов в окружающую среду, которые являются главным источником загрязнения атмосферы, особенно в крупных городах. В среднем при пробеге тыс. Кроме того, выбрасывается много соединений свинца из-за применения в большинстве своем этилированного бензина. Наблюдения показали, что в домах, расположенных рядом с большой дорогой (до м), жители болеют раком в 3 - 4 раза чаще, чем в домах, удаленных от дороги на расстояние м. Транспорт отравляет также водоемы, почву и растения. Токсичными выбросами двиїдтелей внутреннего сгорания (ДВС) являются отработавшие и картерные газы, пары топлива из карбюратора и топливного бака. Основная доля токсичных примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает приблизительно' % углеводородов от их общего выброса. Количество вредных веществ, поступающих в атмосферу в составе отработавших газов, зависит от общего технического состояния автомобилей и, особенно, от двигателя - источника наибольшего загрязнения. Так, при нарушении регулировки карбюратора выбросы оксида углерода увеличиваются в 4. Применение этилированного бензина, имеющего в своем составе соединения свинца, вызывает загрязнение атмосферного воздуха весьма токсичными соединениями свинца. Около % свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в виде соединений в атмосферу с отработавшими газами, из них % оседает на земле сразу за срезом выпускной трубы автомобиля, % остается в атмосфере. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5. Концентрация свинца в воздухе зависит от содержания свинца в бензине. Исключить поступление высокотоксичных соединений свинца в атмосферу можно заменой этилированного бензина неэтилированным. Гомогенное смесеобразование топлива с воздухом (технология НСС1 или двухступенчатый впрыск) [7] также является путём комплексного решения вопроса одновременного снижения выбросов сажи и оксидов азота дизелями. Применение раздельной системы топливоподачи позволяет снизить концентрацию окислов азота в отработавших газах дизеля на .