Исследование технологического процесса получения чесальной ленты на поточной линии с применением инструментальных методов диагностики

• Автор: Шамов, Михаил Юрьевич
• Шифр специальности: 05.19.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 156 с. : ил.

1 ААЛИЗ СОВРЕМЕНОГО СОСТОЯI ГИЯ В1РОСА АГРЕГИРОВАНИЯ МАШИН ХЛОПКОПРЯДИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА В ПОТОЧНУЮ ЛИНИЮ

1.1 Общая характеристика процесса получения ленты из волокнистой

массы

1.2 Функциональная структура технологического процесса хлопкопря

дильного производства

1.3 Сравнительный анализ зарубежных и отечественных поточных ли

ний

1.4 Классификация поточных линий.

Выводы по главе I

2 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ТЕОРИИ ПРОЦЕССОВ ПОТОЧНОЙ ЛИНИИ

2.1 Анализ системы распределения волокнистой массы по бункерам

чесальных машин
2.2 Анализ работы прямоточной системы распределения волокнистого
материала с возвратом избытка
2.3 Тупиковая безвозвратная система распределения волокнистого ма
териала
2.4 Выбор и анализ критерия оптимизации процессов хлопкопрядения Выводы по главе 2в.
3 ПРОП ЮЗИРОВАНИЕ ОПТИМАЛЫ ЮГО СОСТАВА СМЕСОК С ПРИМЕНЕНИЕМ СОВРЕМЕННЫХ МЕТОДОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА ПОТОЧНОЙ ЛИНИИ
3.1 Основные технологические свойства хлопкового волокна влияю
щие на качество составления смесок.
3.2 Оптимизация состава хлопковых смесей на основе пассивного экс
перимента
3.3 Выбор критерия оптимизации и метода математического моделиро
вания
3.4 Выбор основных переменных малематической модели
3.5 Методика проведения эксперимента.
3.6 Предварительная статистическая обработка данных
3.7 Результаты расчета для моделей показателей процесса
3








4 РАЗРАБОТКА ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО МЕТОДА КОНТРОЛЯ И ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ
4.1 Сопряженность оборудования по производительности в поточной
линии
4.2 Оценка режимов работы поточных линий.
4 3 Производительность работы технологических машин и комплексов
4.4 Влияние степени взаимосвязи между оборудованием технологиче ского комплекса на его производительность
4.5 Цель и сущность инструментального метода контроля режимов работы технологического оборудования поточной линии д
4.6 Аппаратная реализация устройства контроля режимов работы питающих органов машин поточной линии
4.7 Анализ режимов работы и сопряженности по производительности машин разрыхлительнотрепального агрегата.
4.8 Сравнительный анализ работы машин разрыхлительнотрепального агрегата.,. Ю
4.9 Анализ схемы автоматического управления работой разрыхлитель
ттрсоального агрегата. тт.
Выводы по главе 4
5 ИСС ЛЕДОВ I 1ИЕ ВЛИЯНИЯ СОПРЯЖЕННОСТИ ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МАШИН ПОТОЧНОЙ ЛИНИИ НА КАЧЕСТВО ЧЕСАЛЬНОЙ ЛЕНТЫ И ОБРЫВНОСТЬ В ПРЯДЕНИИ
5.1 Объект исследования.
5.2 Проверка стабильности работы чесальных машин на действующих
режимах и после переналадки согласно рекомендациям
5.3 Выбор оптимальных параметров заправки оборудования, входяще
го в состав поточной линии
5.4 Технологические исследования работы машин, входящих в поточ
ную линию кипачесальная лента в кардной системе прядения .
Выводы по главе 5.
Заключение
Список литературы


Однако, практически, управляющие воздействия используются редко и, как правило, они носят не оперативный характер т. Например, скоростные режимы и установки регуляторов обычно изменяют лишь при переходе на новый план прядения или при появлении значительного и продолжительного
дрейфа по линейной плотности полуфабрикатов, разводки же рабочих органов устанавливают только при ремонтных работах. Одна из главных причин такого положения, кроме несовершенства технологического оборудования, заключается в большом запаздывании управляющей части существующей системы управления процессом, которое обусловлено использованием малоэффективных методов ручного сбора и обработки информации о состоянии процесса а гак же ручного ввода управляющих воздействий. Как показал анализ, величина этого запаздывания значительно превышает время самого процесса 6. При управлении процессом с использованием математической модели поиск оптимального режима может осуществляться путем проведения эксперимента па стенде и последующей реализацией найденных значений управляющих воздействий на объекте. Наиболееперспективным органом управления, прежде всего, является современный регулируемый электропривод для регулирования скоростных режимов технологического оборудования, и созданные на базе такого привода новые локальные регуляторы например для стабилизации производительности кипорыхлитслсй и других машин РТА. В настоящее время создаются варианты опытных образцов регулируемого тиристорного электропривода управляемого непосредственно с ЭВМ.