Разработка новых композиционных составов профилактических средств

• Автор: Станкевич, Клара Евгеньевна
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 128 с. : ил.

1 Современное состояние производства профилактических смазочных

жидкостей и материалов для горнотранспортного оборудования, угольной и коксохимической промышленности
1.1 Разработка профилактических составов для горнотранспортного оборудования, угольной и коксохимической промышленности
1.2 Техникоэксплуатационные требования к профилактическим средствам различного назначения.

1.3 Разработанные технологии получения профилактических смазочных материалов

1.4 Образование структуры НДС в условиях низких

температур.

2. Методы и объекты исследования

2.1 Объекты исследования.

2.1.1 Характеристики базовых основ композиционных составов профилактических средств

2.1.2 Характеристики остаточных компонентов профилактических средств

2.2. Методы исследования.
2.2.1 Исследование физикохимических свойств профилактических средств
2.2.2 Оценка смазывающих свойств
2.2.3 Оценка смазочной способности композиционных
составов профилактических средств.
2.2.4 Исследование коррозионных свойств базовых
компонентов и образцов профилактических средств.
2.2.5 Исследования поверхностных свойств нефтяных
дисперсных систем
Выводы по главе 2
3. Подбор компонентного состава профилактических средств Ниогрин и Универсин из нового вида сырья.
3.1 Компонентный состав профилактического средства Ниогрин.
3.1.1 Исследование и подбор компонентного состава на базе нефраса и крекингостатка профилактического средства Ниогрин
3.1.2 Подбор компонентного состава средства Ниогрин на основе нефраса, тяжелого газойля и крекингостатка
3.2 Подбор компонентного состава профилактического средства Универсин.
3.2.1 Исследование и подбор компонентного состава универсального профилактического средства на основе кубового остатка ректификации этилбензола и гидрированной фракции смолы пиролиза
Выводы по главе 3
4. Исследование основных эксплуатационных свойств композиционных составов профилактических средств.
4.1 Исследование адгезионных и смазывающих свойств композиционных составов профилактических средств
4.2 Исследование коррозионных свойств композиционных составов профилактических средств
4.3 Экологические проблемы переработки и утилизации отходов нефтехимии и нефтепереработки.
Выводы по главе 4
5. Разработка принципиальной технологической схемы и оценка экономической эффективности производства профилактических средств
5.1 Принципиальная технологическая схема производства
профилактических средств.
5.2 Оценка экономической эффективности производства профилактических средств.
5.2.1 Расчет стоимости основных фондов
5.2.2 Расчет численности обслуживающего персонала.
5.2.3 Расчет фонда заработной платы
Выводы.
Список использованных источников


Установлено, что использование в качестве базовой основы низкозастывающих профилактических смазочных материалов высокоароматизированных нефтепродуктов нефраса, тяжелого газойля каталитического крекинга, побочных продуктов нефтехимических производств кубового остатка ректификации этилбензола и гидрированной фракции смолы пиролиза в качестве адгезионной, противоизносной, антикоррозионной и вязкостной присадки тяжелые нефтяные остатки крекингостаток, битум, мазут в интервале концентраций от до , позволяет улучшить основные эксплуатационные свойства профилактических средств, а именно уменьшить диаметр пятна износа, характеризующий смазочную способность продукта на 0,,4 мм снизить коэффициент коррозии металлической поверхности и повысить адгезионную способность. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Разработаны новые композиционные составы профилактических средств из продуктов глубокой переработки нефти и побочных продуктов нефтехимических производств и технологическая схема их получения. Проверка эффективности профилактического действия смазочных материалов проведена в ГУП Институт нефтсхимпереработки РБ. Предложенная рецептура получения профилактических средств принята для организации производства на базе опытнопромышленного завода ИНХП. АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Нефтегазопереработка и нефтехимия, Уфа, г. Второй международной научнотехнической конференции, Днепропетровск, г. Уфа, г. СанктПетербург, г. Уфа, г. Научнопрактической конференции Нефтегазопереработка , Уфа,
ПУБЛИКАЦИИ. По результатам выполненных исследований опубликовано научных работ, в том числе 4 статьи, 2 патента и 9 материалов докладов. ОБЪЕМ И СТРУКТУРА РАБОТЫ. Диссертационная работа изложена на 6 страницах, состоит из введения, пяти глав, основных выводов, списка литературы из 4 наименований, содержит таблицы, рисунков, 1 приложение. Глава 1. Высокие темпы разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом в районах Дальнего Востока и Сибири определяют постоянное совершенствование технологии перевозки горных пород и полезных ископаемых. Основное место принадлежит в горнодобывающей промышленности автомобильному и железнодорожному транспорту , , . Перевозка полезных ископаемых и вскрышных пород, обладающих повышенной влажностью, сопровождается интенсивным прилипанием, а в зимний период смерзанием груза и примерзанием к металлической поверхности кузовов автосамосвалов, особенно в зимний период . Более горной массы остается не выгруженной и поэтому требуется дополнительная очистка, которая приводит к ухудшению показателей работы транспорта на . Соответственно увеличивается стоимость перевозки на 4. Наиболее широкое применение на карьерах, где добывается уголь и руда, внедрены механические скребки, которые используются в качестве навесного устройства на ковш отвального экскаватора 1. Такие скребки используются на карьерах с переувлажненными породами круглый год. Применение этих скребков позволяет снизить трудоемкость работ и значительно сократить простои составов под разгрузкой, но характеризуется, что не маловажно, низким качеством очистки и частыми механическими повреждениями кузовов. На некоторых отечественных карьерах для очистки думпкаров используют реактивные установки стационарного типа или передвижного, которые монтируются на тракторе, что с экономической точки зрения, затратно. На некоторых предприятиях внедрена очистка кузовов думпкаров с использованием воды гидромониторами 1, 3, 5. При ведении открытых горных работ остается проблема пылеподавления. На карьерные автодороги с грунтовым покрытием приходится высокий процент пыления. По оценке экспертов взвешенные вещества наряду с канцерогенами пополнили список загрязняющих веществ, оказывающих вредное воздействие на здоровье человека. В сегодняшний день на карьерах России и зарубежных стран используется постоянная чистка и орошение дорог 6, 7. Но область применения их ограничена они вызывают коррозию металла автомашин, а дожди их вымывают с дороги. Они используются в регионах с сухим климатом и низкой влажностью воздуха. Недостаток дефицит продукции и достаточно высокая цена.