Производство автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами : применительно к условиям Республики Вьетнам

• Автор: Нгуен Ван Ты
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 130 с. : ил.

Введение.
ГЛАВА 1. Основные аспекты производства автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами

1.1. Современные требования к автомобильным бензинам с точки зрения экологии

1.2. Компоненты, входящие в состав бензинов, их преимущества и недостатки

1.3. Усовершенствование основных технологических процессов производства бензиновых компонентов с целью улучшения экологических свойств товарного продукта

1.3.1. Каталитический риформинг.

1.3.2. Каталитический крекинг

1.3.3. Гидрокрекинг

1.3.4. Каталитическое алкилирование изобутана олефинами

1.3.5. Изомеризация легких бензиновых фракций.

1.3.6. Процессы производства оксигенатов.

1.4. Применение этанола как высокооктановой добавки к
автомобильным бензинам и как альтернативного топлива
Выводы к главе 1
ГЛАВА 2. Исследование автомобильных бензинов, содержащих этиловый спирт в относительно высоких концентрациях.
2.1. Объекты и методы исследования
2.2. Компонентный и фракционный состав
2.3. Плотность и давление насыщенных паров
2.4. Октановые числа
2.5. Фазовая стабильность.
2.6. Пределы юдопустимое содержание воды.
Выводы к главе 2
ГЛАВА 3. Исследование воздействия бензиноэтанольных смесей на металлические и неметаллические материалы автомобилей.
3.1. Проблемы и механизмы коррозионной агрессивности бензиноэтанольных смесей.
3.2. Методика определения коррозионной агрессивности бензиноэтанольных смесей.
3.3. Результаты оценки коррозионной агрессивности бензино
этанольных смесей и методы се снижения
3.4. Испытания воздействия бензиноэтанольных смесей па
неметаллические материалы.
Выводы к главе 3
ГЛАВА 4. Перспективные технологии производства автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами в условиях Вьетнама
4.1. Особенности биосырьевых ресурсов Вьетнама и оценка
возможности производства биоэтапола в стране
4.2. Базовый вариант технологической схемы первого НПЗ Вьетнама
4.3. Вариант 1 Снижение доли риформата за счет использования утяжеленного сырья и применения об. биоэтанола
4.4. Вариант 2 Вывод установки риформинга из схемы завода за счет
применения об. биоэтапола
Выводы к главе 4
ГЛАВА 5. Разработка технологии совместной изомеризации головных фракций н.к.С прямогонного бензина и риформата с целью снижения
содержания бензола в товарных бензинах
5.1.1 Остановка задачи и пути решения.
5.2. Исследование и подбор оптимального режима совместной
изомеризации головных фракций н.к.С прямогонного бензина и риформата.
5.3. Технологическая схема, результаты определения характеристик сырья и продуктов технологии совместной изомеризации головных фракций н.к.С прямогонного бензина и риформата
5.4. Сравнительные результаты получаемых бензинов по традиционной
и предложенной технологии
Выводы к главе 5.
Общие выводы диссертационной работы
Список литературных источников


В холодную погоду низкая испаряемость увеличивает продолжительность запуска двигателя, и поскольку топливновоздушная смесь экстремально оботхцена, то выбросы несгоревших углеводородов очень велики. В жаркую погоду, особенно во Вьетнаме, основная проблема заключается в образовании паровых пробок в результате чрезмерного испарения бензина в топливном баке и в трубопроводах подачи топлива в двигатель. Поэтому ограничивается давление насыщенных паров ДНП в оптимальном интервале. Вторая группа Выхлопные газы ВГ содержат токсичные оксиды углерода, серы, азота и несгоревшие углеводороды бензол, олефин, полиарены типа бензапирена, относящиеся к классу канцерогенов непрямого действия, и нитрополиарены канцерогены прямого действия 6. Химический состав ВГ зависит от экологичности двигателя и непосредственно от химического состава моторных топлив. Олефиновые углеводороды, содержание которых является показателем химической стабильности бензина, способствуют реакциям поликонденсации с моноаренами, образуя при этом полиарены, которые дальше при взаимодействии с азотом и его оксидами превращаются в нитрополиарены. Большое содержание серы в бензинах приводит к большому выбросу диоксида серы, что является причиной выпадения кислотных дождей. Ароматические углеводороды АУ в топливе, особенно тяжелые, повышают склонность автомобильных бензинов к образованию углеродистых отложений в камере сгорания двигателя, которые увеличивают содержание в ВГ углеводородов и ГЮХ, особенно канцерогенного бенапирена, снижение доли которого в бензине с до об. ВГ на табл. Бензол является природным компонентом сырой нефти и продуктом процесса каталитического риформинга КР. АУ, накапливающихся в организме людей, вызывает лейкемию. Токсичное действие бензола объясняется образованием токсичных продуктов при его окислении в организме, особенно фенолов и полифенолов, нарушающих ферментационные процессы в клетках. Таблица 1. Концентрация Альдегиды, Бензог пирен, воздухе составляет 0,1мгдм . АУ, об. Таблица 1. Практика показала, что на каждый процент увеличения бензола в топливе содержание его в ВГ увеличивается на 0,,8 более содержащегося в воздухе бензола поступает из ВГ автомобилей 9. Присутствие бензола в бензинах увеличивает выброс бензприрена в ВГ табл. Поэтому ограничение содержания бензола в бензине это прямой способ ограничить его поступление в атмосферу. Причиной высокого содержания бензола в товарных бензинах является высокое количество катализата риформинга в составе товарных бензинов. Поэтому для решения этой проблемы необходимо снижение доли риформата в товарных бензинах или применение технологии снижения бензола в самом продукте риформинга. Таким образом, рост загрязнения воздушного бассейна токсичными продуктами сгорания и самими парами топлив, а также рост численности автопарка обусловливают ужесточение требований к экологическим характеристикам автомобильных бензинов, в первую очередь, по содержанию серы, бензола, ароматических и олефиновых углеводородов. В настоящее время при составлении рецептуры автомобильных бензинов одним из обязательных условий является соблюдение экологических требований. Автомобильные бензины должны быть экологически чистыми. В странах Западной Европы уже с года соблюдаются нормы на выбросы автобензинов Евро3, регламентирующие максимальное содержание бензола не более 1,0 об. АУ не выше об. Евро4, более жестко ограничивающий сумму АУ до об Особое место в экологических требованиях занимает реформулированный бензин США, в. АУ об. Во Вьетнаме в настоящее время введены ограничения по содержанию бензола до 2,5 об. В дальнейшем в связи с охраной окружающей среды существующие нормы будут еще более ужесточены до соответствия современным стандартам Евро3 и 4. В табл. России, Европе и Вьетнаме 3. Для рсформулированного бензина США и бензинов по стандарту Евро4 обязательным требованием является наличие кислородсодержащих добавок и моющих присадок. Существенное содержание кислородсодержащих компонентов в составе бензинов США и Западной Европы не менее 2 масс, кислорода позволяет улучшить полноту сгорания топлив и, соответствен но, их экологические свойства.