Технология получения компонента бензинов с пониженным содержанием бензола и ароматических углеводородов С9 + на основе риформинга

• Автор: Соловьев, Алексей Сергеевич
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 134 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР

1.1. Характеристики токсичных выбросов автомобильных двигателей с искровым зажиганием

1.2. Выбросы бензола при эксплуатации автомобильного транспорта.

1.3. Новые требования к экологическим характеристикам современных автомобильных бензинов, предъявляемые зарубежными и отечественными стандартами

1.4. Современное состояние производства автомобильных бензинов

1.5. Особенности процесса каталитического риформинга.

1.5.1. Влияние качества сырья на показатели каталитического риформинга.

1.5.2. Влияние давления и кратности подачи водорода

1.5.3. Влияние температуры и ее распределение по реакторам.

1.5.4. Катализаторы и технологическое оформление процесса каталитического риформинга
1.6. Пути снижения содержания бензола в катализатах риформинга
ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Описание схемы экспериментальной установки
2.2. Методика проведения опытов
2.3. Анализ сырья и продуктов реакции
2.4. Стандартные анализы.
2.5. Характеристики сырья
2.6. Катализаторы
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ТРАНСАЛКИЛИРОВАНИЯ БЕНЗОЛА И АРОМАТИЧЕСКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ С9 В СОСТАВЕ ФРАКЦИЙ КАТАЛИЗ АТА РИФОРМИНГА.
3.1. Гермодинамический расчет некоторых реакций трансалкилирова ния бензола ароматическими углеводородами С9.
3.2. Исследование переработки смеси бензола и заксилольной фракции ароматических углеводородов
3.2.1. Исследования трансалкилирования бензола и заксилольной фракции ароматических углеводородов на катализаторе АП
3.2.2. Исследования трансалкилирования бензола и заксилольной фракции ароматических углеводородов на катализаторе гидроизомеризации .
3.2.3. Исследования трансалкилирования бензола и заксилольной фракции ароматических углеводородов на катализаторе ТА4.
3.3. Исследования по переработке смесей фракций С и 0С
к.к. катализата риформинга установки Л
3.3.1. Исследования переработки смесей фракций катализата риформинга на катализаторе АП.
3.3.2. Исследование переработки смесей фракций катализатов риформинга на катализаторе гидроизомеризации
3.3.3. Исследования переработки смесей фракций катализата риформинга на катализаторе ТА4
ГЛАВА 4. ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ И ВАРИАНТЫ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СХЕМЫ ТРАНСАЛКИЛИРОВАНИЯ БЕНЗОЛА В
СОСТАВЕ ФРАКЦИЙ КАТАЛИЗАТА РИФОРМИНГА.
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
ЛИТЕРАТУРА


Содержание в воздухе углекислого газа не нормировано, однако возрастание концентрации С в атмосфере приводит к возникновению парникового эффекта, связанного с поглощением длинноволнового теплового излучения, что приводит к перегреву поверхности земли. Углеводороды. Углеводороды, содержащиеся в токсичных выбросах автомобилей, поступают в окружающую среду в различном виде от простейших молекул до сложных многоядерных соединений полициклического строения. Различают более 0 токсичных веществ на основе СП и СНО. В общем составе органических компонентов токсичных выбросов автомобилей, предельные углеводороды составляют свыше , непредельные около ,ароматические около 4. По характеру воздействия на организм человека различают две группы углеводородов раздражающие и канцерогенные. Раздражающие углеводороды оказывают наркотическое воздействие на центральную нервную систему и влияют на слизистые оболочки. К ним относятся альдегиды, все непредельные и предельные соединения углерода с водородом, не относящиеся к ароматическим соединениям. Наибольшую опасность для человека представляют углеводородные соединения канцерогенной группы 1,2бензантрацеп СН, 3,4бензпирен СН, 1,2бензпирен СН, 3,4бензфлуорантен СН. Особенно опасен 3,4бензпирен, являющийся своего рода индикатором присутствия в смеси других канцерогенов. Попадая в дыхательные пути человека, полициклические ароматические углеводороды, постепенно накапливаются до критических концентраций и стимулируют образование злокачественных опухолей. Концентрации полициклических ароматических углеводородов в воздухе изучены недостаточно, но по видимому не превышают гм3. Углеводороды СН, особенно олефинового ряда, так же как и СНО, участвуют в образовании смогов, которые вызывают раздражение глаз, горла и носа. Выбросы бензола при эксплуатации автомобильного транспорта. Как уже было сказано выше, наибольшую опасность среди углеводородов представляют ароматические. Они опасны не только сами по себе, но и тем, что при их сгорании образуются канцерогенные полициклические соединения типа бензпиреиов. В настоящее время с целью снижения токсичности выхлопов автомобилей во многих странах установлены ограничения на содержание бензола и суммарных ароматических углеводородов в бензинах. Бензол самый легкокипящий среди ароматических углеводородов его температура кипения ,1С, вреден для непосредственно работающих с ним людей. Действие высоких концентраций бензола 6 сказывается главным образом на центральной нервной системе наркотическое и отчасти судорожное действие при многократном воздействии низких концентраций на первом плане стоят изменения крови и кроветворных органов. Повреждающее действие на кроветворную систему усиливает накопление бензола в костном мозге. Нарушается синтез нуклеиновых кислот главным образом ДНК, ведущий к угнетению продукции клеток, их неполноценности, нарушению хромосомных структур и т. Бензол относится ко второму классу опасности, его ПДК в атмосфере населенных пунктов составляет 1,5 мгм3. При эксплуатации автомобилей, наблюдаются значительные выбросы бензола в атмосферу, в том числе в результате испарения бензина при работающем двигателе и с выхлопными газами . На каждый процент увеличения содержания бензола в топливе его содержание в отработавших газах увеличивается на 0,7 0,8, более содержащегося в воздухе бензола поступает из отработавших газов автомобилей ,. В зарубежных исследованиях отмечается пропорциональная зависимость между содержанием бензола в бензине и его концентрацией во всех видах выбросов углеводородов отработавших газах, испарениях из топливной системы и при заправке автомобилей топливом. Данные о фактическом содержании ароматических углеводородов в автомобильных бензинах, производимых в Европе, приведены в таблице 1. Выбросы бензола в результате испарения бензина при работающем двигателе. Выбросы бензола при испарении бензина пропорциональны его содержанию в бензине и общим выбросам углеводородов, определяемым давлением насыщенных паров. При равном давлении насыщенных паров, кислородсодержащие соединения МТБЭ, ЭТБЭ способствуют снижению выбросов бензола.