Экстракционная очистка высокосернистых дизельных фракций с преобладанием сульфидной серы

• Автор: Сайфидинов, Баходиржон Мамиржонович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 164 с.

Содержание

1. ЛИТЕРАТУРЫЙ ОБЗОР

1.1. Требования к качеству дизельных топлив.

1.2. Недостатки процессов гидроочистки и гидрооблагораживания дизельных топлив

1.3. Селективность органических растворителей по отношению

к сернистым соединениям.

1.4. Повышение качества дизельного топлива экстракцией органическими растворителями.

1.5. Окислительные методы обессеривания

дизельных фракций

1.6. Комбинированные методы повышения качества

дизельных топлив

Выводы из литературного обзора
2. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
2.1. Характеристика сырья дизельной фракции, выделенной рекгификацией из смеси южноузбскских нефтей
и газоконденсата.
2.2. Выбор эффективной экстракционной системы для очистки дизельной фракции смеси южноузбекских нефтей
по результатам одноступенчатых экстракций
2.3. Многоступенчатая прогивоточная экстракционная очистка дизельной фракции южноузбекских нефтей
от сераорганических соединений и полициклоаренов
2.4. Растворимость асфатьтосмолопарафиновых отложений
в сернистоароматическом экстракте дизельной фракции ЮЗ
2.5. Описание принципиальной технологической схемы экстракционной очистки дизельной фракции обводненным
фенолом в присутствии гсксана гсксановой фракции
2.6. Материальный баланс установки экстракционной очистки дизельной фракции экстракционной системой фенол вода
гексан
2.7. Окисление сульфидов дизельной фракции южноузбекской нефти пероксидом водорода в присутствии карбонильных соединений 1 1
2.8. Извлечение концентрата сульфоксидов серной кислотой
из окисленной дизельной фракции.
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ .
3.1. Методика очистки дизельной фракции южноузбекских нефтей ссмиступснчатой противоточной
экстракцией.
3.2. Методика анализа сырья, объединенных рафинатов
и концентрата аренов и гетероатомных соединений.
ВЫВОДЫ .
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ .
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


В США отмечается та же тенденция, но ближайшей задачей считается достижение содержания серы в дизельном топливе не более мг/кг. Переход на ULSD-топливо, ускоренный благодаря налоговым стимулам, уже произошел в Великобритании. В Германии также с г. ULSD-топливо и введены налоговые льготы для производителей и потребителей NZSD - топлива []. Ужесточение экологических требований по допустимому содержанию в дизельных топливах не только серы, но и ароматических углеводородов, в особенности полициклоаренов обусловлено рядом причин. Во-первых, при снижении содержания полициклоаренов в дизельных топливах уменьшается канцерогенная опасность отработавших газов - образование канцерогенных и мутагенных химических соединений (бенз[а]пирсна, дибенз[а,Ь]антрацена, нитро- и N-ни ірозопроизводньїх арснов). Фирма «DU ГО» разработала технологию и оборудование для обработки дизельного топлива. В результате добавления присадок, связывающих бснз[а]пирен, концентрация его в отработавших газах снижается в 2. Во-вторых, повышение содержания аренов приводит при сгорании дизельного топлива к усиленному образованию оксида углерода и сажи. Так, при повышении содержания аренов с до % мае. Особенно нежелательно присутствие в дизельном топливе полициклоаренов: так, добавление % мае. Кинематическая вязкость при °С, мм‘/с 2. Общее содержание арснов, % мае. Содержание полиниклоаренов, % мае. Содержание ? N-0 Швеция Класс 1 США (Калифорния) с г. Аренов, % мае. Полиииклоарснов,% мае. В третьих, высокое содержание аренов в дизельном топливе приводит к повышенной концентрации оксидов азота в отработавших газах, т. Так, добавление 2 % мае. N0* в выхлопных газах на % [] . Наконец, повышение содержания аренов приводит к резкому снижению це-ганового числа дизельных топлив и, как следствие, к трудностям запуска двигателя, к износу его деталей, к увеличению концентрации ЫОх и СО в отработавших газах. ЦЧ = 0. П + 0. Н - 0. II,Н,А - содержание парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, % мае. ЦИ = 4. С при атмосферном давлении. Как следует из табл. Всемирной Топливной Хартии» дизельные топлива 3-й и 4-й категории качества (Евро-3, Евро-5) должны иметь цегановос число не менее . Еще более жесткие требования к дизельным топливам предъявляются с г. Европейской Ассоциацией Автомобилестроителей: минимальное цетановое число - , цетановый индекс - не менсс , обшее содержание аренов - не более % мае. Обеспечение требований по цетановому числу и смазывающим свойствам признается наиболее острой проблемой производства высококачественных дизельных топлив. Эти требования противоречивы - цетаноповышающие присадки значительно ухудшают смазывающие свойства дизельных топлив [ ]. Цстаноповышающие присадки (2-этил гекс ил нитрат, циклогексилнитрат) при концентрации 0- мг/кг повышают цегановос число на 3-7 единиц []. Однако при этом эффективная концентрация противоизносной присадки может возрасти в несколько раз. Так, при добавлении в топливо мг/кг цстаноповышаю-щей присадки Dodicet эффективная концентрация нротивоизносной присадки Dodilubc повышается с 0 до 0 мг/кг. Кроме того, добавление противоиз-носных и цетаноповышающих присадок снижает окислительную стабильность дизельных топлив приблизительно в 1. Таким образом, для обеспечения легкой самовоспламеняемости дизельных топлив они должны характеризоваться высоким цетановым индексом, который рассчитывается до введения присадок. ЦИ = 6. S())-0. J - 0. МЛ)+1. А)-0. МЛ и ТА - моноциклоарены и общее содержание аренов, % мае. Цетановые числа нолициклоалканов ненамного выше, чем соответствующих полициклоаренов []. Этим обстоятельством, а также частичной изомеризацией углеводородов объясняются прогнозируемые трудности повышения цетанового числа дизельных топлив [,]. Высокие цетановые числа дизельных топлив особенно важны для специальной техники МЧС, т. Жесткие нормы по содержанию серы в дизельном топливе (Евро-4, Евро-5) обусловлены прежде всего тем, что образующиеся при сгорании топлива оксиды серы блокируют рабочую поверхность каталитических нейтрализаторов отработавших газов.