Совершенствование технологии производства нефтяных моторных топлив с улучшенными экологическими свойствами

• Автор: Елшин, Анатолий Иванович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Ангарск
• Количество страниц: 222 с. : ил.

1.1 Состав, свойства и требования к качеству современных бензинов

1.2 Состав, свойства и требования к качеству современных дизельных топлив

1.3 Технологические процессы производства моторных топлив

1.3.1 Каталитический крекинг нефтяных фракций

1.3.2 Особенности технологического и аппаратурного оформления современных установок каталитического крекинга

1.3.3 Гидроочистка и ее роль в производстве топлив

1.3.4 Катализаторы гидроочистки нефтяных фракций

1.4 Современные технологии улучшения качества моторных топлив РЕЗЮМЕ

Глава 2 МЕТОДЫ И ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, АППАРАТУРА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

2.1 Методика испытаний катализаторов крекинга на микропилотной установке

2.2 Определение физикохимических характеристик топлив и катализаторов

2.3 Методика испытаний катализаторов гидроочистки бензиновых фракций
2.4 Методика испытаний катализаторов гидроочистки на микропилотной установке
2.5 Методика исследования процесса этерификации на микроустановке
РЕЗЮМЕ
Глава 3 РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА НА УС
ТАНОВКЕ ГК3 ОАО АНХК
3.1 Состояние технологического процесса на установке каталитического крекинга ГК3 до реконструкции
3.2 Исследование и разработка эффективного способа диспергирования исходного сырья
3.3 Исследование влияния цеолитов на свойства катализаторов крекинга
3.4 Внедрение катализаторов, снижающих вредные выбросы в атмоФ сферу на установке каталитического крекинга
3.5 Разработка и внедрение усовершенствованной технологии каталитического крекинга в прямоточном реакторе на установке ГК3 РЕЗЮМЕ
Глава 4 ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ГИДРООЧИСТКИ НЕФТЯНЫХ ФРАКЦИЙ
4.1 Исследование и разработка улучшенных катализаторов гидрооблагораживания нефтяных фракций
4.2 Гидроочистка прямогонного дизельного топлива в смеси с вторичными газойлями
4.3 Гидроочистка дистиллятов с получением дизельного топлива с улучшенными экологическими характеристиками
ф 4.4 Реконструкция установки гидроочистки Л
4.5 Разработка технологии гидрооблаграживания вторичных газойлей с получением топлив с улучшенными экологическими свойствами
Глава 5 УЛУЧШЕНИЕ КАЧЕСТВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ ПРИСАДОК РАЗЛИЧНОГО ФУНКЦИОНАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
5.1 Получение и исследование на соответствие европейским требованиям летного и зимнего дизельного топлива
5.2 Исследования и выбор оптимального состава пакета присадок к дизельному топливу
РЕЗЮМЕ
Глава 6 РАЗРАБОТКА И ПРОМЫШЛЕННОЕ ОСВОЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СЕЛЕКТИВНОЙ ГИДРООЧИСТКИ БЕНЗИНА КАТА ЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА
6.1 Исследование процесса гидроочистки вакуумного дистиллята сырья каталитического крекинга
6.2 Исследование процесса гидроочистки бензинов каталитического крекинга
РЕЗЮМЕ
Глава 7 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ЭТЕРИФИКАЦИИ ПРОДУКТОВ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КРЕКИНГА
7.1 Технологические аспекты улучшения качества бензина каталитического крекинга
7.2 Гидрирование диенов и этерификация бензиновой и бутанбутиленовой фракций каталитического крекинга
ф 7.3 Исследование процесса переэтерификации диметилового эфира
7.4 Качество бензинов, содержащих этерификаты
РЕЗЮМЕ
Глава 8 ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ НАУЧНОТЕХНИЧЕСКИХ РАЗРАБОТОК
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Наша страна находится в начальной стадии процесса улучшения экологической обстановки путем производства и реализации экологически чистых дизельных топлив и поэтому имеет возможность использовать накопленный в Западной Европе опыт. В г общая выработка дизельных топлив в России составила ,7 млн. Из них ,3 это летние дизельные топлива, ,7 зимние. Основная масса дизельных топлив вырабатывается с содержанием серы до 0,2 . Доля низкосернистых дизельных топлив с содержанием серы до 0,5 составило 2,7 от общего объема производства, с содержанием серы до 0, 9,6 , и поставляются они практически на экспорт . На российских НПЗ имеющиеся мощности гидроочистки установок недостаточны для производства экологически чистых дизельных топлив в полном объеме. Из них установок могут вырабатывать дизельное топливо с содержанием серы до 0, при условии замены катализаторов более эффективными, при повышении давления в реакторе и прочее. Техникоэкономический анализ положения, существующего на большинстве НПЗ, свидетельствует о том, что уже в настоящее время на действующих установках гидроочистки, перерабатывающих прямогонное сырь содержание серы до 0,8 , может быть начато производство дизельного топлива с улучшенными экологическими свойствами с пониженным содержанием серы путем замены катализаторов на новейшие отечественные или зарубежные модификации. При этом не потребуется какойлибо существенной реконструкции действующих установок. Производство дизельных топлив с улучшенными экологическими свойствами с содержанием серы 0, без ограничения ароматических углеводородов потребует дополнительных капитальных вложений, приведет к росту затрат и повышению себестоимости топлив. Целый ряд отечественных НПЗ могли бы увеличить выпуск дизельных топлив с улучшенными экологическими свойствами при условии стимулирования производств топлив повышенного качества. Треть всех НПЗ в России реализуют дизельное топливо с различным содержанием серы по одинаковой отпускной цене, что свидетельствует об отсутствии экономического стимула при производстве топлива улучшенного качества. На нефтебазах и АЗС отсутствуют технические возможности для раздельного хранения и продажи дизельного топлива с различным содержанием серы потребителям, т. На подавляющем большинстве АЗС имеется одна раздаточная колонка для дизельного топлива. Основная же масса дизельного топлива реализуется через оптовую торговлю. Учитывая вышесказанное, ОАО ВИИ НП разработаны и согласованы со всеми нефтеперерабатывающими заводами ТУ . Европейскому стандарту ЕЫ 0 таблицы 6 и 7. Испытания дизельного топлива проводятся по методам испытаний Европейского стандарта ЕЫ 0. Дизельное топливо по ТУ . России. По содержанию полициклических ароматических углеводородов дизельные топлива, вырабатываемые в России, соответствуют требованиям европейской нормали ЕЫ 0 ,5 , при норме не более . В России с г. ТУ . В соответствии с требованиями ТУ изготавливается 5 видов дизельного топлива с содержанием серы 0,1, 0,5, 0,5, 0, и 0,1 . Технические условия предусматривают выпуск базовых, т. ЕЙ 0 таблица 9. По ТУ . ТУ . Применение дизельных топлив с улучшенными экологическими свойствами, наряду со снижением вредных выбросов, привело к целому ряду проблем и, прежде всего, ускоренному выходу из строя топливных насосов высокого давления. Причиной явилось снижение смазывающей способности дизельных топлив в связи с тем, что в процессе глубокой гидроочистки из топлива удаляются поверхностноактивные вещества, способные образовывать защитную пленку на металлической поверхности трения. Таблица 6 Технические требования к автомобильному дизельному топливу ТУ . Полициклические ароматические углеводороды, масс. Зольность, масс. ТУ . Предельная температура фильтруемости, С макс. Предельная температура фильтруемости, С, макс. Температура помутнения, С, макс. Плотность при С, кгм3, мин. Вязкость при С, мм2с, мин. Цетановое число, мин. Цетановый индекс, мин. Фракционный состав, об перегоняется до 0 С, мин. С, макс. ЕЫ 0 7 ЕЫ 0 8 ЕЫ 0 . Таблица 8 Характеристика экологически чистого дизельного топлива ТУ .