Влияние модифицированных полибутадиенов анионной полимеризации на свойства шинных резин

• Автор: Кузнецова, Елена Ивановна
• Шифр специальности: 05.17.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 145 с. : ил.

II. Истирание резин и износ шин. Влияние структуры полимеров на температуру стеклования. Растворные полибугадиены анионной полимеризации 1,2ПБ
4. III. Влияние способа изготовления резиновых смесей на основе модифицированных 1,2ПБ на свойства смесей и резин

3. Определение оптимального содержания модификатора в 1,2

3. Чем ниже Е , тем лучше поверхность резин отражает топографию поверхности льда. Кроме того, в работах показано, что не только низкий Е определяет высокий коэффициент трения резины по льду. Для того, чтобы резина могла следовать топографии ледяной поверхности с максиматьно возможной точностью нужно, чтобы резина на неровностях поверхности не только наиболее сильно деформировалась, но и по возможности быстро восстанавливалась. Это особенно важно при высоких скоростях скольжения. Последнее реализуется наиболее полно, если резина имеет высокую эластичность при относительно низких температурах. В работе изучено влияние твердости модуля протекторных резин на сиспленис шин с мокрой дорожной поверхностью с различной шероховатостью.


Кроме того, в работах показано, что не только низкий Е определяет высокий коэффициент трения резины по льду. Для того, чтобы резина могла следовать топографии ледяной поверхности с максиматьно возможной точностью нужно, чтобы резина на неровностях поверхности не только наиболее сильно деформировалась, но и по возможности быстро восстанавливалась. Это особенно важно при высоких скоростях скольжения. Последнее реализуется наиболее полно, если резина имеет высокую эластичность при относительно низких температурах. В работе изучено влияние твердости модуля протекторных резин на сиспленис шин с мокрой дорожной поверхностью с различной шероховатостью. Показано, что на сравнительно гладкой мокрой поверхности сцепление шин увеличивается по мере снижения твердости. В то же время, на мокром асфальтобетоне с острыми выступами влияние твердости на сцсплсиис шин меняется на противоположное рис. В большей степени положительное влияние твердости протекторных резин проявляется при оценке сцепления шин с мокрой шероховатой дорогой при поворотах рис. З. Это связано, помимо облегчения удаления пленки воды, с повышением устойчивости и управляемости автомобиля . Таким образом, противоречивые данные но влиянию упругих свойств протекторных резин на сцештение шин с мокрой дорогой объясняются, повидимому, различием в шероховатости дорожного покрытия. Рис. МПа 2. I1
Твердость, уел ед. Рис. Зависимость сцепления шин с протекторными резинами на основе бутилкаучука 1, БСК 2, НК 3 и полнбутадиена 4 с мокрой дорогой в зависимости от твердости.