Коррозионные повреждения и электрохимический мониторинг деградации свойств сплава Д16АТ после воздействия среды и нагрузок функционирования

• Автор: Салимон, Светлана Радиковна
• Шифр специальности: 05.17.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 123 с. : ил.

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

1.1. Особенности коррозии в условиях эксплуатации воздушных судов

1.2. Влияние коррозионных поражений на долговечность дуралюминов

1.3. Общие сведения о коррозионных поражениях алюминиевых сплавов

1.3.1. Питгинговая коррозия

1.3.2. Межкристаллитная коррозия

1.3.3. Расслаивающая коррозия

1.3.4. Коррозионное растрескивание

1.3.5. Коррозионная усталость

1.4. Методы диагностики состояния материалов и степени их деградации

2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Материалы исследования
2.2. Электрохимические исследования
2.3. Просвечивающая электронная микроскопия
2.4. Рентгенографический анализ текстуры и анализ ширины рентгеновских линий
2.4.1. Методика оценки параметров кристаллографической текстуры
2.5. Особенности экспериментов с лабораторными усталостными испытаниями
2.6. Массспекгроскопия вторичных ионов
2.7. Оптическая микроскопия
2.8. Сканирующая электронная микроскопия
2.9. Рентгеноспектральный микроанализ
3. ХАРАКТЕР КОРРОЗИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ СПЛАВА ДАТ ПОСЛЕ РАЗЛИЧНЫХ СРОКОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКОГОСАМОЛЕТА ТУ4
3.1. Степень поражения коррозией фрагментов фюзеляжа
3.2. Склонность к ПК и МКК в сплавах после различной эксплуатационной наработки и их развитие на фоне общей коррозии
4. ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ НАГРУЗОК НА ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ, МИКРОСТРУКТУРУ И ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ ПОВЕРХНОСТНЫХ СЛОЕВ СПЛАВА ДАТ
4.1. Об изменении структуры объема и поверхностных слоев сплава ДЛТ после эксплуатации.
4.2. Влияние эксплуатационной наработки на потенциал коррозии и кристаллическую структуру поверхностных слоев сплава ДАТ
4.2.1. Особенности электрохимического поведения сплава после лет эксплуатации интенсивность 5 полетов в год
4.2.2. Особенности электрохимического поведения сплава после лет эксплуатации интенсивность 8 полетов в год
4.2.3. Особенности электрохимического поведения сплава после лет эксплуатации интенсивность 6 полетов в год
4.3. Анодные и катодные поляризационные диаграммы в сплаве ДАТ после эксплуатации
4.4. Об эффективности послойного травления для оценки степени деградации свойств
5. ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ СТРУКТУРНОГО СОСТОЯНИЯ СПЛАВА ДАТ ПРИ ЛАБОРАТОРНЫХ УСТАЛОСТНЫХ ИСПЫТАНИЯХ
5.1. Необходимость лабораторных ресурсных испытаний
5.2. Изменения электрохимических характеристик, текстуры и тонкой кристаллической структуры в сплаве ДАТ после лабораторных испытаний от
до тысяч циклов
5.3. Эволюция электрохимических характеристик и тонкой кристаллической структуры при испытаниях до полного разрушения
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Б работе 8 было показано, что среди процессов, обуславливающих изменение свойств материалов при эксплуатации, можно отметить старение, обратимые и необратимые процессы деформирования, перегрузки, накопление усталостных и коррозионных повреждений, а также случайные воздействия. Было
установлено, что фактор длительности эксплуатации следует подразделять на временной, т. Кроме того, на безопасность полетов оказывают влияние процессы коррозии и кинетика их развития. Большой вклад в изучение этого вопроса внесли исследователи из американского университета i Огайо . Однако, и они подчеркивают сложность поставленной задачи. Поэтому в настоящее время, но их мнению, требуется выявление связи напряженного состояния элемента конструкции ВС с видами коррозионного поражения, механизмом и скоростью развития трещины от коррозионного поражения, величиной допускаемого коррозионного повреждения. Располагая подобной информацией можно давать обоснованные рекомендации для оценки остаточного ресурса элементов конструкции планера ВС, назначения объемов и сроков дополнительных осмотров или доработок. Одним из основных источников для оценки ослабленных зон конструкции, зон повышенного риска, и для изучения влияния условий эксплуатации и ремонта на появление и развитие коррозионных повреждений является анализ статистической информации. От точности и полноты статистической информации о коррозионных повреждениях различного характера во многом зависит правильность принятия решения по усилению методов контроля, улучшению профилактических мероприятий по ДЭС . В работе был проведен анализ статистических данных об отказах, происшедших на элементах конструкций ВС типа ИЛ, ИЛ, ИЛ, АН, АН, ТУ4, ТУ4 за лет, начиная с г.