Балластировка магистральных трубопроводов на болотах в районах Западной Сибири

• Автор: Шукаев, Валерий Адрикович
• Шифр специальности: 05.15.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва, Надым
• Количество страниц: 134 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ

2. АНАЛИЗ МЕТОДОВ БАЛЛАСТИРОВКИ И ЗАКРЕПЛЕНИЯ

ТРУБОПРОВОДОВ

2.1. Требования нормативных документов к балластировке и закреплению трубопроводов на проектных отметках .

2.2. Закрепление магистральных трубопроводов анкерными устройствами различных

конструкций . I

2.3. Балластировка трубопроводов утяжеляющими железобетонными грузами и минеральными грунтами
2.4. Обоснование выбора метода балластировки с учетом болот по протяженности и мощности тора.
Выводы.
3. ИССЛЕДОВАНИЯ И СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ГРУЗОВ РАЗЛИЧНОЙ КОНСТРУКЦИИ ДЛЯ БАЛЛАСТИРОВКИ ТРУБОПРОВОДОВ .
3.1. Цель и задачи сравнительных испытаний .
3.2. Выбор и обоснование критерия сравнения
3.3. Выбор параметров для сравнения конструкций железобетонных грузов .
3.4. Проведение сравнительных испытаний и методы определения параметров сравнения
3.5. Исследования процесса защемления трубопровода грузами в продольном направлении
3.6. Обоснование областей применения утяжеляющих железобетонных грузов различной конструкции
3.7. Обоснование необходимости разработки технических требований к конструкциям железобетонных грузов.
4. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ БАЛЛАСТИРОВКИ ТРУБОПРОВОДОВ
4.1. Технология установки на трубопровод утяжелителей типа УБО.
4.2. Разработка и применение группового метода установки утяжеляющих железобетонных грузов
4.3. Анализ темпов работ по балластировке трубопроводов железобетонными утяжелителями .
4.4. Исследование методов балластировки трубопроводов с использованием минерального
5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ МЕТОДОВ БАЛЛАСТИРОВКИ ТРУБОПРОВОДОВ И ВНЕДРЕНИЕ ОСНОВНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.Ю
5.1. Техникоэкономический анализ средств балластировки и закрепления трубопроводов . . .
5.2. Экономический эффект и внедрение результатов исследований.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫИ
ЛИТЕРАТУРА


Анализ строительных классификаций болот показал, что большинство из них не отвечает требованиям, пред"являемым к ним при сооружении магистральных трубопроводов и не позволяет прогнозировать ни опосббов балластировки трубопроводов, ни методов производства работ на болотах в различные строительные периоды. Классификация болот, предложенная проф. К.С. Ордуянцем [], построена на значительном фактическом материале, полученном при обследовании существующих железнодорожных насыпей на болотах. В основу классификации положены степень разложения торфа и устойчивость его в свободных откосах / в траншее, котлована, шурфе/. Проф. А.В. Ливеровский []клаСсифицирует болота по их геологическому строению. Проф. A.A. А.В. Ливеровского с классификацией, предложенной в Московском институте. Принимая во внимание, что болота могут состоять из сапропеля и воды, автор выделяет следующие типы пластов: лесной торф, лесо-топянои торф, топяной торф, сапропель и вода. СССР/. Находятся в зонах избыточного увлажнения, имеют выпуклую форму поверхности. Имеют обычно незначительный лесной покров. I Т , МПа). Данная классификация устанавливает овяаь между типом болота по уолсвиям прокладки и основными механическими показателями торфяного грунта. Институтом Гилроопецгаэ совместно с Ленинградским гидрогеологическим институтом была проведена большая работа по выявлении типов болот, изучению их свойств и составлена классификация болот, применительно к трубопроводному строительству [,,]. В её оонову положена проходимость болот для строительных машин. Ш тип - болота, допускающие работу только плавучих машин и механизмов. Основываяоь на классификации болот по проходимости, а также анализируя опыт строительства трубопроводов в условиях обводненной и заболоченной меотности, проф. П.П. В.Л. Однако, согласно требованиям СНиП Ш []проектно-конструкторские и строительно-монтажные организации обязаны руководствоваться классификацией болот, разработанной Гипро-опецгазом, что не обеспечивает возможность определить метод строительства и разработать ППР заблаговременно оо значительным опережением периода производства работ на конкретном участке. В связи с увеличением диаметра сооружаемых трубопроводных систем до мм и переносом центров добычи нефти и газа в одиннадцатой пятилетке в заболоченные районы Западной Сибири возникла необходимость в разработке и создании принципиально новых методов и средотв балластировки и закрепления трубопроводов на проектных отметках, так как применение существующих утяжелителей и анкеров приводило в ряде случаев к отказам и всплытию газопроводов. Практика строительства трубопроводов в СССР и за рубежом показала, что основные направления дальнейшего развития работ по балластировке и закреплению трубопроводов принципиально отличаются друг от друга. Для Западной Сибири характерна большая обводненность и заболоченность территорий, наличие тоякодиоперсных грунтовых отруктур в основании траншеи [II,}, большие диаметры трубопроводных магиотралеи, ожатые сроки их сооружения, значительная удаленность баз отройиндуотрии от районов строительства, недостаточная сеть транспортных коммуникаций в районах прохождения трасс трубопроводов. Основной конструкцией для балластировки трубопроводов на болотах, обводненной и заболоченной местности, являлся седловидный груз. Кроме того, наклонная его установка на трубопроводе в результате обрушения откосов обводненной траншеи, увеличение диаметра прокладываемых трубопроводов, большой процент заболоченности трасс являются причинами недостаточно надежной работы седловидного груза на трубопроводе. В связи с указанным выше научно-конструкторокими, производственными, проектными организациями предложены различные конструкции железобетонных грузов для балластировки трубопроводов. Таких конструкций появилось значительное количество [,,,,,,]. Еотеотвенно, что возник вопрос о выборе наиболее эффективных конструкций с точки зрения обеспечения надежности балластировки, их экономичности. Необходимо было в достаточно короткий орок дать предложения по этому вопросу.