Разработка методов управления проектами развития сети АЗС

• Автор: Прохоров, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 05.15.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 140 с. : ил.

Глава 1. Современное состояние и проблемы систем обеспечения нефтепродуктами автомобильного транспорта. Глава 2. Повышение надежности систем нефтепродуктообеспечения автотранспорта. Расчет надежности работы оборудования АЗС. Определение границы развития сети АЗС. Глава 3. Технологии продажи нефтепродуктов в системе безналичных расчетов. АЗС. Глава 4. Характеристика транспортной сети. Автомобильный парк города. Расчет годовой реализации топлива на АЗС. Приложение 4
Таблица 3. Динамика поставки нефтепродуктов на внутренний рынок, млн. Эффективность заправки автотранспорта на АЗС зависит от конфигурации сети станций и их индивидуальной пропускной способности мощности. Конфигурация, а точнее, расположение станций на территории города или заданного района области влияет на площадь зоны обслуживания и определяет величину холостого пробега как расположенных в этой зоне автомашин, так и транзитных автотранспортных средств. Этот фактор приобретает огромное значение в условиях возможного дефицита бензиновый кризис или ненадежной поставки нефтепродуктов.


Мощность АЗС, с одной стороны, определяет затраты на сооружение и издержки по эксплуатации станций, с другой, от нее зависят транспортные
издержки по доставке нефтепродуктов от наливных пунктов нефтебаз. Последние, в значительной степени, определяются расположением АЗС. В условиях рыночных отношений, когда появились возможности создания отдельных сетей АЗС крупных нефтяных компаний, небольших фирм и частных АЗС, а также сети АЗС зарубежных фирм, возникают вопросы по обеспечению конкурентоспособности АЗС, выбору оптимальной стратегии развития на ближайшие лет. Отставание роста розничных цен на закупаемое топливо от оптовых цен, транспортные услуги, электроэнергию, тепло и водоснабжение, низкий покупательный спрос, существующее налоговое законодательство приводят к тому, что в настоящее время рентабельность многих нефтебаз и АЗС снижается, а в некоторых случаях их эксплуатация становится невыгодной. Как видно из диаграммы, см. Если учесть, что в структуре валовой выручки от продажи моторных топлив на долю налогов приходится , эксплуатационные расходы , а чистая прибыль АЗС ориентировочно равна , то становится очевидным важность обеспечения стабильного рынка 4. В отдельных случаях фактически рентабельность АЗС может быть значительно выше средней по региону, что может быть обусловлено оптимизацией налоговых платежей, отсутствием реальной конкуренции, большими объемами реализации или значительной экономией на накладных расходах при наличии у компании нескольких АЗС. Средняя загрузка отечественных АЗС ниже зарубежных, что обусловлено невысоким обеспечением граждан личным автотранспортом, а также низким удельным потреблением нефтепродуктов, см.