Технология и организация строительства переходов магистральных трудопроводов через малые преграды

• Автор: Басов, Евгений Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.15.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 155 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ
2. СОВРШЕННЫЕ МЕТОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРЕХОДОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ МАЛЫЕ ПРЕГРАДЫ

2.1. Анализ осноеных конструктивных и технологических

схем строительства малых переходов

2.2. Оценка распределения малых переходов по природноклиматическим зонам и основным направлениям строительства магистральных трубопроводов .
2.3. Анализ организационной структуры строительства переходов магистральных трубопроводов через малые преграды.
2.4. Основные направления совершенствования организации поточного строительства переходов магистральных трубопроводов через малые преграды
Выводы.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ОТДЕЛЬНЫХ ПЕРЕХОДОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ МАЛЫЕ ПРЕГРАДЫ
3.1. Формализация процесса строительства отдельных переходов магистральных трубопроводов через малые преграды.
3.2. Методика выработки эффективных технологических решений строительства отдельных переходов .
Выводы
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ОДНОВРЕМЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НЕСКОЛЬКИХ ПЕРЕХОДОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ МАЛЫЕ ПРЕГРАДЫ
4.1. Математическая модель традиционной системы организации строительства переходов магистральных трубопроводов через малые преграды
Стр.
4.2. Моделирование процесса поточной организации работ по строительству переходов магистральных трубопроводов через малые преграды
4.3. Показатели для оценки уровня функционирования системы организации поточного строительства переходов магистральных трубопроводов через малые преграды.
4.4. Проектирование поточной организации работ при сооружении малых переходов
4.5. Влияние числа и расположения преград по трассе трубопровода на состав изоляционноукладочной колонны
Выводы
5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРЕХОДОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ
МАЛЫЕ ПРЕГРАДЫ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


По открытой технологии с разработкой траншеи через дорогу строят переходы поп автомобильными дорогами У категории и некатегорийными и, в исключительных случаях, под автомобильными дорогами ПЫУ категории. Закрытая прокладка кожухоЕ большого диаметра поп порогами в настоящее время осуществляется методами горизонтального бурения
или пропавливания . Выбор того или иного метода определяется видом и состоянием грунта, уровнем грунтовых вод например, при прокладке кожуха е грунтах, сложенных твердыми осадочными породами, целесообразно использовать метоп горизонтального бурения, а при прокладке кожуха е песчаных, обводненных лессовых грунтах наиболее приемлем метоп продаЕливания. Строительство надземных переходов трубопроводов через широкие железнодорожные переезды осуществляется специализированными экспедиционными отрядами. Воздушные переходы трубопроводов через дороги на надземных трубопроводах сооружаются по хопу основного потока. Все переходы под порогами с устройством кожухов сооружаются передвижными механизированными колоннами. Строительство переходов поп автомобильными дорогами У категории и некатегорийными без устройства кожуха ведется открытым способом основным потоком по ходу ЛОСП. Переходы магистральных трубопроводов через малые Еонные преграды по типу конструкции подразделяются на подземные и надземные балочные. При строительстве переходов через небольшие оросительные каналы, на которых не допускается разрушать русловый лоток, предпочтительным является надземный переход. Воздушные переходы магистральных трубопроводов через водные преграды сооружаются редко и большая их часть построена на газопроводах. Все множество малых водных преград по типу конструкций и особенностям технологических схем производства работ при строительстве переходов магистральных трубопроводов через них це
лесообразно разделить на три вина рис. Такая укрупненная классификация малых преград обусловливается технологическими схемами производства работ при строительстве переходов, которые, в свою очередь, определяют ресурсное оснащение специализированных ПМК по их сооружению. Так, строительство подземного перехода через водную преграду вида а производится путем укладки в проектное положение заранее сваренной рабочей плети. Подземный переход через годную преграду Еипа б сооружают путем сварки нескольких плетей в сплошную нитку непосредственно при укладке трубопровода е траншею. И в первом, и во ьтором случае Еедение подводнотехнических работ при разработке траншеи на русловом участке перехода не предусматривается, разработка траншеи производится машинами и механизмами, имеющимися в составе отдельных трубопроводостроительных комплексов экскаватор с обратной лопатой, экскаватордраглайн, лебедка со скреперным оборудованием, бульдозер. С Г. Газопровод I Нсфтеггрсод I
Рис. Структура эргаилзяцин строительств лерехопог магистральных ТСП0СР0РПЮ1 через малые ьоание ареграхы. Последняя обычно используется в случае большого объема земляных работ при подземной укладке трубопровода через преграпу. Следует отметить, что минимально необходимый ресурсный состэе специализированной ПМК ео всех случаях а,б,в может меняться в широких пределах, е то же время машинооснащение ПМК по строительству Еозпушных балочных опнопролетных переходов практически остается постоянным. Строительство подземных переходов магистральных трубопроводов через малые водные преграды ведется по различным технологическим схемам протаскиванием, сплавом, с бровки траншеи, одной плетью или несколькими, с анкеровкой машины на склонах и без нее и т. Подземные переходы через водные преграды сооружаются основным потоком по ходу ЛОСП в следующих случаях переход относится к участкам ПШ категорий профиль стЕора перехода позволяет уложить трубопровод в траншею по упругоискриЕлеиному контуру или же для сопряжения участка перехода с непосредственно линейной частью возможно использование кривых вставок основная колонна может беспрепятственно преодолеть водную преграпу по дну ЕОПОТО ка, по предварительно отсыпанной дамбе или по льду и крутизна берегов в створе перехода не препятствует этому т. Переходы через оЕраги и балки выполняются, как правило, по подземной схеме.