Моделирование бестранспортной системы разработки пластовых месторождений

• Автор: Назаров, Игорь Владимирович
• Шифр специальности: 05.15.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 150 с.

1. ОПЫТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ОБОСНОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ БЕСТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ

1.1. Особенности технологических решений в бестранспортных системах разработки

.2. Использование математических методов для планирования открытых горных работ.

2. МЕТОДИКА МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЕДЕНИЯ ГОРНЫХ РАБОТ

2.1. Структура описания технологического решения в виде схемы ведения горных работ и системы горных выработок.

2.2. Имитационное моделирование развития системы разработки

2.3. Последовательная формализация структуры схемы ведения горных работ

2.4. Расчет интенсивности технологических операций

3. ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИРОВАНИЯ БЕСТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РАЗРАБОТКИ

3.1. Моделирование перевалки вскрышных пород во внутренний отвал на поперечном сечении.
3.2. Моделирование развития горных работ при бестранспортной системе разработки. Оценка результатов моделирования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


При железнодорожном транспорте производительность добычного комплекса определяется земном подачи под погрузку составов от потребителей угля в редких случаях собственного транспорга разреза и зависит от пропускной способности ограничивающих перегонов. Для осуществления вскрышных и добычных работ в БТС используегся горное оборудование большой единичной мощности. Нахождение какойлибо из горных машин в состоянии ремонта или перегона оказывает большое влияние на выходные показатели системы разработки. Также существенно уменьшают производительность разреза простои организационного характера, связанные с нарушениями технологии работ, например, загон уступа впереди идущего экскаватора при усложненной схеме бестранспортной вскрыши, неподготовленность запасов изза недостатка взорванной горной массы, вскрытого угля или обеспеченности подъезда несвоевременного переноса транспортной перемычки или скользящего съезда и т. Процесс текущего планирования БТС на разрезах, с определенной степенью упрощения, можно представить в виде следующей схемы рис. Этот рисунок иллюстрирует основную, на наш взгляд, методологическую предпосылку настоящего исследования БТС на стадии текущего планирования представляет собой гибкую технологическую систему с заданными целями функционирования. Гибкость бестранспортной технологии проявляется в возможности е адаптации к изменяющимся целям функционирования и природнотехнологическим условиям. Целью функционирования БТС является выполнение плана выпуска углей определенного качества при сохранении заданного объема подготовленных к выемке отгрузке запасов. Рис.