Прогнозирование производительности драглайнов при экскавации скальных пород и эффективности их применения для разработки крутопадающих месторождений

• Автор: Кусков, Михаил Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.15.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Кривой Рог
• Количество страниц: 202 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Опыт применения драглайнов при разработке скальных

1.2. Анализ теоретических исследований по использованию драглайнов на скальных породах

1.3. Выводы и задачи исследований

2. ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДРАГЛАЙНОВ ПРИ РАЗРАБОТКЕ СКАЛЬНЫХ ПОРОД.
2.1. Установление закономерностей формирования продолжительности рабочего цикла драглайнов.

2.2. Имитационная модель процесса разработки забоя драглайном .

2.3. Результаты исследования влияния условий эксплуатации на производительность драглайнов ЭШЮ и ЭШ при экскавации скальных пород.

2.4. Выводы.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ФОНДИРОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДРАГЛАЙНОВ НА СКАЛЬНЫХ ПОРОДАХ ПРИ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ РАЗРАБОТКИ.
3.1. Вероятностностатистический анализ простоев драглайнов . .
3.2. Методика прогнозирования коэффициента использования выемочнопогрузочного оборудования Я
3.3. Имитационная модель формирования коэффициента использования экскаваторов за определенный период эксплуатации . . в
3.3.1. Обоснование построения и формализация модели .
3.3.2. Разработка моделирующего алгоритма и проверка его адекватности реальному процессу формирования коэффициента использования
3.4. Исследование формирования коэффициентов использования драглайнов при помощи имитационной модели
3.5. Прогнозирование эксплуатационной производительности драглайнов ЭШЮ и ЭШ на скальных породах.
3.6. Выводы
4. АНАЛИЗ И ФОРМАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ЭКСКАВАЦИИ СКАЛЬНЫХ ПОРОД ДРАГЛАЙНАМИ.
4.1. Исследование взаимосвязи параметров забоя и рабочего оборудования драглайнов при транспортной системе разработки . НО
4.2. Схемы экскавации скальных пород драглайнами при транспортной системе разработкиИ
4.3. Схемы совместной работы экскаваторов типа прямая лопата
и драглайн на один транспортный горизонт
4.4. Выводы
5. УСТАНОВЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ДРАГЛАЙНОВ НА СКАЛЬНЫХ ПОРОДАХ ПРИ РАЗРАБОТКЕ КРУТОПАДАЩИХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ .
5.1. Обоснование и разработка методики определения рациональных параметров забоя драглайна
5.1.1. Исследование факторов, влияющих на выбор оптимальных параметров забоя драглайна
5.1.2. Разработка методики решения задачи определения рациональных параметров экскаваторного забоя при экскавации скальных пород драглайнами
5.2. Результаты исследований эффективности применения драглайнов на скальных породах в условиях карьера МГОКа
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Ряд совершенств и увеличение мощности приводов позволили им достичь лучших эксплуатационных характеристик в сравнении с предшествующими им ЭШ и ЭШ. При эксплуатации на скальной горной массе драглайны показали высокую техническую надежность, обеспечив производительную работу. Рис. Следует так же отметить, что наибольшую производительность обеспечивают такие схемы экскавации, которые предусматривают работу драглайна с нижним черпанием. Однако в отечественной практике ведения горных работ отсутствуют примеры работы драглайнов ЭША и ЭШ на крепких скальных породах в сочетании с автомобильным и железнодорожным транспортом. Пример Сарбайского ГОКа по эксплуатации драглайна ЭШ может лишь свидетельствовать об эффективности такого варианта, но не может служить основой для установления необходимых закономерностей и зависимостей, определяющих техникоэкономические показатели работы драглайнов ЭШ и ЭШ на крепких скальных породах при транспортной системе разработки. Кроме того, опыт также свидетельствует о том, что с увеличением крепости разрабатываемой горной массы изменятся показатели надежности экскаваторов , . Отсутствие конкретных примеров эксплуатации драглайнов ЭШ и ЭШ на крепких скальных породах затрудняет прогнозирование значений этих показателей и вьщвигает необходимость в проведении определенных исследований в данном направлении. Теоретическим исследованиям применения драглайнов для экскавации пород уделялось достаточно много внимания, однако в большинстве своем они затрагивали вопросы бестранспортной системы разработки или с применением транспорта на строительных работах драглайны с ковшом 0,5. Таблица 1. I коэф. Сарбайский железистые формации ДО ЭШ6 транспор. Михайловский плотные глины со скальными включениями ДО 4 ЭШЮ ЭШЮ жд. Возможность и эффективность применения драглайнов на крепких скальных породах определяется в первую очередь их производительностью и параметрами системы разработки. Вопросы исследования производительности мощных драглайнов к 3 м3, схем экскавации и общие методологические положения освещены в трудах академиков В. В. Ржевского и Н. В. Мельникова, докторов техн. Н.Г. Домбровского, В. И. Ганицкого, Б. А. Симкина, М. Г. Новожилова, Н. Я. Репина, Ю. Мельникова, канд. Ю.И. Дриженко, В. В.П. Гущина. В этих работах различаются два подхода к исследованию производительности драглайнов первый это установление зависимостей, определяющих продолжительность рабочего цикла драглайна, его техническую производительность, а затем уже прогнозирование значений эксплуатационной производительности с учетом коэффициента использования 2, 3,8, второй установление закономерностей, определяющих зависимость непосредственно эксплуатационной производительности драглайнов от некоторых признаков ,,. В первом случае при изучении продолжительности рабочего цикла устанавливались зависимости, определяющие влияние различных факторов на составляющие рабочий цикл продолжительность черпания, поворота на разгрузку и в забой, разгрузки ковша драглайна. Так, в работах 2, 4, 8 предлагается продолжительность черпания определять при помощи величины удельного сопротивления копанию КР Исследованиями 2, 4 установлено, что на величину Кр оказывает влияние структура разрабатываемых пород трещиноватость, средневзвешенный размер куска , коэффициент разрыхления Кр , прочностные свойства пород удельное сопротивление сдвигу , величина сцепления пород в массиве См ив куске Ск , объемная масса , форма и размеры ковша экскаватора. Е.КЭКГК. Е емкость ковша экскаватора, м3
мощность тягового двигателя, квт. Многофакторность определения Кр затрудняет расчет его величины. Поэтову в работах 2, 8 предлагается классификация горных пород, представленная в таблицах, с приближенной оценкой значения Кр при разработке их драглайнами. Кроме того, влияние многих факторов не позволяет однозначно установить величину Кр для конкретных типов пород. Так, величиной КР можно управлять, например, изменением коэффициента разрыхления пород Кр или параметрами ковша экскаватора 8 . По данным проф. Н.Г. Кр , а через диаметр среднего куска 0ср . В табл.