Разработка и исследование энергетических систем для железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов

• Автор: Науменко, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.14.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 271 с. : ил. + Прил. ( 272-463 с. : ил. )

1Л.1 Теплотехнические требования

Экологические требования

Требования к контролю качества СТС

Состояние структуры и объемов перевозок скоропортящихся грузов

СПГ железнодорожным хладотранспортом

Конструктивные особенности СТС

Л Пятивагонная рефрижераторная секция типа БМЗ

Пятивагонная рефрижераторная секция типа ЦБ

Изотермический вагонтермос НВтсрмос

Утепленный крытый вагон

Рефрижераторные транспортные средства других типов

Мировой опыт применения энергетических систем ЭС для
организации перевозок СПГ
Обоснование цели, направлений и задач исследований
ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
Характеристика коэффициента теплопередачи А при оценке качества СТС в
соответствии с международными соглашениями
Оценка точности при определении К по равновесному методу
Определение К неравновесными методами
Применение экспрессметодов
Исследование и разработка нестационарного метода определения К по процессам
нагрева и остывания кузова СТС
Разработка нестационарного метода определения К по процессу нафева кузова СТС
Выводы к главе
ПОВЫШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ СПЕЦНАЗ IИЗИ РОВ АННЫ X
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СВЯЗИ С ЗАМЕНОЙ ХЛАДОНА ОЗОНОБЕЗОПАСНЫМ ХЛАДА1 ЕНТОМ
Способ повышения экологической безопасности СТС Международные экологические
требования к хладагентам Основные подходы к выбору хладагентов для СТС
Исследование особенностей и моделирование работы оборудования СТС на выбранных
типах хладагентов
Экспериментальные исследования работы оборудования СТС после замены хладона
озоносберегающим хладагентом
Моделирование возможных процессов разгерметизации 2 оборудования СТС при их
эксплуатации по железным дорогам
Анализ температурных полей в оборудовании СТС
Оценка вибрационных характеристик оборудования СТС
Исследование настроек регулирующей аппаратуры оборудования 9 СТС при
поддержании заданных температурных режимов
Анализ эффективности работы оборудования СТС
Разработка технологии повышения экологической безопасности 8 СТС, связанной с
заменой хладона озоносберегающим аналогом
Снижение вредного воздействия СТС на окружающую среду
Разработка технологии энергосбережения при работе оборудования 2 СТС,
связанной с введением в состав хладагента поверхностно активных вешеств
Апробация технологии энергосбережения при эксплу атации СТС 4 Выводы к главе
4 КОНЦЕПЦИЯ ПЕРЕХОДА К ПЕРЕВОЗКАМ
СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ
СИСТЕМАХ
Перспективы развития перевозок СПГ в крупнотоннажных 0 рефрижераторных
контейнерах
Анализ готовности железнодорожной инфраструктуры 1 к перевозкам СПГ в
контейнерных ЭС
Основные положения концепции перевозок СПГ в контейнерных ЭС
Обоснование технологии перевозок СПГ в специализированных 6 контейнерах

Выбор перспективного типоряда контейнерных ЭС
Разработка вариантов исполнения контейнерных ЭС
Разработка вариантов исполнения систем энергоснабжения 1 контейнерных ЭС
Выводы к главе
5 РЕЗУЛЬТАТЫ РАЗРАБОТКИ И ИСПЫТАНИЙ КОНТЕЙНЕРНЫХ 9 ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Основные результаты натурных испытаний экспериментального 9 образца
крупнотоннажного рефрижераторного контейнера КРК
Разработка и основные результаты натурных испытаний опытного
рефрижераторного контейнерного сцепа
Этапы создания рефрижераторного контейнерного сцепа РКС
Исследования теплотехнических характеристик контейнерных ЭС
Результаты испытаний холодилыюотопительной установки КРК
Результаты испытаний системы электрооборудования РКС
Результаты испытаний системы управления перевозкой СПГ в РКС
Результаты эксплуатационных испытаний РКС
Выводы к главе 5
6 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ, ПРИНЯТЫХ 7 ПРИ СОЗДАНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ НА
ИХ ФИНАНСОВО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
При использовании технологии энергосбережения в оборудовании 9 СТС
При перевозке специализированных контейнеров авто и 2 железнодорожным
транспортом
При перевозке специализированных контейнеров
рефрижераторными контейнерными поездами
При организации производства контейнеровтермосов типа Н5 на
предприятии ОАО ТрансКонтейнер
Выводы к главе 6
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Распоряжение правительства Российской Федерации от г. Министра транспорта Российской Федерации И. Распоряжение правительства Российской Федерации от г. Распоряжение правительства Российской Федерации от г. Титульный лист и 2 стр. Титульный лист и 2 стр. Титульный лист бюллетеня ЮНЕП НЕ Монреаль, г. Указание МПС России от г. Утвержденная МПС России в г. Фрагменты проспектов компаний ООО Транскон г. ООО Этон г. Минск и ООО Рефма г. ЗИЛ на озонобезопасную композицию I. Титульный лист и 2 стр. Новороссийск год, на ресивере которого имеется маркировка I. Брюссель. СПС от г. Протокол . КраснодарСорт. СКавк. СКРАА от г. КраснодарСортировочная, шифр , г. Москвы Продовольственный холод гг. Москвы от г. СПГ более млн. КРК. СПГ железнодорожным транспортом. СПС. ООН. Советский союз присоединился к нему в году. Россию. ООН. Втм2 К. Таблица 1. Втм2 К. ТСР классов В, С, Е и Р не должен превышать 0,4 Втм2 К. Эффективность работы холодильных установок оценивается следующим образом. СПС. СПС. СПС. Министерство транспорта Российской Федерации. Железнодорожный хладотранспорт СССР насчитывал более тыс. АРВ. СПГ морским транспортом млн. ГРПС. АРВ. Дессау . СПГ, преимущественно, на более мобильный автомобильный транспорт. АРВ. Иркутск Восточно Сибирской железной дороги. Ыа рис. В году положение с эксплуатацией парка ГРПС усугубила еще одна проблема. Земли. Рис. В сформировавшихся условиях парк ГРПС не развивался. В году, как видно из табл. Таблица 1. Втм2 К. СПС предельные величины. Термосопригодных грузов в ОИВ км. СССР. ОАО РЖД, что видно из рис. Рис. СПГ. ДЭ. ДЭ, расположенным в середине секции. КВЗИ2. Рама вагонов облегченная сварной конструкции с хребтовой балкой. Расчетная скорость движения до 0 кмч, РС4 до 0 кмч. В секциях постройки после г. ПСБ, а вагонов ДЭ марки ПСБС. К, а при работающих 0, Втм2 К. Па. Резина сохраняет свои качества при температуре от до С. Допускаемая скорость соударения секции РС5 кмч. Грузовой вагон, показанный на рис. ВР1М, работающей на хладонс, и электрощит. Работа холодильных установок и электропечей автоматизирована. ДЭ. Приборы регулирования температуры воздуха имеют погрешность 1С. БМЗ представлена в табл. Таблица 1. БМЗ схема которого представлена на рис. VIII. Рис. Вт частота вращения обмин. На секциях РС4 подвагонный генератор отсутствует. Котельное помещение имеет дверь . Секции поставлялись с до год. Грузовые вагоны секции имеют длину кузова кузовом м. Нагрузка от оси на рельсы 6 Н. I и ЗНЛ1 на горячей посадке. Кузов облегченной сварной конструкции. Рама покрыта гладким стальным листом. Теплоизоляция кузова из полистирола. Втм К. Па. Двери имеют резиновое уплотнение. С и температуре конденсации к С. Масса установки 0 кг. Вт в грузовом помещении. Требуемая температура воздуха, как видно из данных табл. Рабочие диапазоны температур


При отоплении
При охлаждении

Вкл. Вкл. РТ8


РТ8

9
РТ8ЛХ
3
0
РТ8ЛХ
3
6
РТ8ЛХ


РТ


Таблица 1. С работа его должна быть прекращена, т. Уч. Мощность электродвигателя 7,5 кВт при частоте вращения 0 обмин. Рис. Котел водяного отопления с радиаторами работает на жидком и твердом топливе. С июля г. С, улучшен дизайн. В табл. БМЗ и ЦБ. Н.хчетч. НМ

. Псиеазтпн ризжрносп. Грухиюлгеиностъ. Масел тлры, т счрулчиьк размеры, мм



Дпмя
0
0
0
Ширю


СО
Высота


СО
Плоишь. Рахмерм лгкрпого проема. II 1. И1 4
Секция и целом



ДЛИН ОСЯМ ЙВС1ХЯ1КИ. I Рзосюлгемность. Масса 1ори. I . Г,. Втм2 К. Таблица 1. Из данных табл. ЦБ5 в 1,6 раза выше, чем у вагонов БМЗ. ГРПС типа ЦБ5 закончится.