Создание программируемых учебных модулей на основе объектно-ориентированного подхода к хранению учебно-методической информации : применительно к самостоятельной работе студентов

• Автор: Минасова, Наталья Сергеевна
• Шифр специальности: 05.13.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 184 с. : ил.

АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. Закономерности изменения наработки автомобилей. Выводы, задачи исследований. Общая методика исследований. Оценка интенсивности эксплуатации. Модель процесса поступления автомобилей на техническое обслуживание. Методика экспериментальных исследований. Общая методика экспериментальных исследований. Планирование эксперимента. Методика обработки результатов эксперимента. Методика проведения эксперимента на имитационной модели
3. Результаты экспериментальных исследований. Закономерности сезонного изменения интенсивности эксплуатации. Методика практического использования результатов исследований. Оценка реализуемой вероятности безотказной работы при изменении периодичности ТО. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ. СПИСОК ИС1ЮЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. ПРИЛОЖЕНИЕ 50
км пробега. Производственная программа но каждому виду ТО рассчитывается на год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ЛТП и необходимого штата рабочих. Существует несколько методов расчета годовой программы производства ТО и ремонта.


КР, расчет коэффициента перехода от цикла к году и на его основе пересчет полученных значений числа ТО и КР за цикл на I автомобиль и весь парк или группу однотипных автомобилей за год. При разнотипном парке расчет программы ведется но группам одномарочного подвижного состава, в которые включаются модели и модификации, близкие но нормативам периодичности и трудоемкости ТО и ТР. В отдельных случаях при надлежащем обосновании расчет программы может производиться по средневзвешенным значениям исходных показателей. Учитывая, что ТО автопоездов обычно производится без расцепки тягача и прицепа, расчет производственной программы для автопоездов проводиться как для целой единицы подвижного состава аналогично расчету для одиночных автомобилей. Число технических воздействий определяется цикловым методом в том случае, когда нешвестен годовой пробег автомобилей. Число КР и ТО на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Гак как цикловой пробег I, в данной методике расчеа принят равным пробегу
автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля та цикл будет равно единице. И расчете принято, что при пробеге, равном очередное последнее та цикл ТО2 не проводится и автомобиль направляется в КР. Кроме того, учитывается, что в ТО2 входит обслуживание ТО1, которое выполняется одновременно с ТО2. Поэтому в данном расчете ТО1 та цикл не включает обслуживание ТО2. Периодичность выполнения ежедневных обслуживании ВО принята равной среднесуточному пробегу. Таким обратом, число КР М. ЕО. ЕОЧг
2.