Разработка методов автоматизации управления динамическими процессами на основе нечеткой информации

• Автор: Шабельников, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 163 с. : ил.

ГЛАВА 1. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. ГЛАВА 4. Реальные условия расформирования поездов, являясь весьма сложными по целому ряду факторов и чрезвычайно динамичными, вызывали на разных этапах необходимость в разработке дополнительных средств автоматизации контроля за ходом роспуска, защиты стрелок при проходе по ним длиинобазных вагонов, устройств передачи информации о режимах роспуска на горочный локомотив, узлов формирования программы и нормализации процесса при сбоях и отказах, программноаппаратных средств повышения качества интервального, интервальноприцельного и целевого торможения, средств согласования и увязки с автоматизированной системой управления сортировочной станцией АСУ СС и др. Нестационарностью процессов скатывания, проявляемой как в пространстве изменение свойств в зависимости от пространственной координаты кривизна, уклон пути, плотность балласта и пр. Неоднородностью температурного и ветрового режимов. Ходовые свойства отцепов с подшипниками скольжения существенно зависят от температуры окружающей среды, а сопротивление скатывания от рода вагона платформа, цистерна, полувагон и т.


Низкая достоверность получаемой информации от весомера шесть градаций, скоростемера ошибка достигает . Дефицитом времени на принятие решений в условиях высокой интенсивности технологического процесса роспуска состава. Значительным разбросом технологических характеристик управляющей аппаратуры и исполнительных устройств задание необходимой скорости надвига, интервалов удержания заданной ступени торможения и моментов включения и отключения ТП. В современных условиях года проблема развития систем горочной автоматики не теряет своей актуальности и важности. При падении объемов перевозок после разделения России и стран СНГ в условиях резкого экономического спада перед отраслью железнодорожного транспорта остро встала проблема снижения эксплуатационных расходов за счет высвобождения сокращения технического и эксплуатационного персонала. В этом плане сортировочные станции не являются исключением. Последнее обстоятельство обусловило необходимость модернизации совершенствования уже действующих систем и комплексов автоматизации горок, а также создание новых средств и программноаппаратных узлов, обеспечивающих высокие показатели качества при минимальном количестве операторских звеньев и технического персонала. При этом на первый план встала задача автоматизации прицельного регулирования скоростей скатывания отцепов без операторов Шей тормозной позиции ТП и или прицельного торможения со Пой ТП для горок с двумя ТП. Министерством путей сообщения совместно с железными дорогами России сформирована Программа обновления и развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики.