Разработка алгоритмов и методов автоматического речевого оповещения обслуживающего персонала железнодорожного транспорта

• Автор: Шаповалов, Василий Витальевич
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 196 с. : ил.

ГЛАВА 1. ГЛАВА 2. Исследование и особенности реализации алгоритмов синтеза речевых сигналов на основе Модели линейного предсказания
ГЛАВА 3. Субъективная модель восприятия синтезированной речи. Модель сегментации речевого сигнала. Определение степени стационарности интервала речевого сигнала 3. ГЛАВА 4. Аппаратная часть устройства синтеза речевых сообщений на основе микропроцессора или однокристальной микроЭВМ универсальна и может быть использована для реализации различных методов синтеза речевых сообщений при соответствующем изменении управляющей программы. Вместе с тем набор речевых сообщений такого синтезатора зависит от его объема памяти, как правило, достаточно ограниченного, от применяемой микропроцессорной БИС, используемого метода кодирования речевых сообщений и обычно не превышает нескольких десятков фраз. Для некоторых МИУС такое количество фраз является достаточным. Однако на железнодорожном транспорте существует целый ряд технологических процессов, требующих большего числа синтезируемых слов и фраз, а также протоколирования сформированных речевых сообщений, записи и архивирования ответных речевых сообщений, возможности прослушивания содержимого архива речевых сообщений.


Специфика функционирования систем, связанных с безопасностью движения, предъявляет повышенные требования как к качеству и разборчивости формируемых речевых сообщений, так и к надежности их воспроизведения. В общем случае объем речевых сообщений, формируемых аппаратурой автоматического речевого оповещения, может быть достаточно велик сотни фраз и более. Во многих технологических задачах, связанных с безопасностью движения, требуется протоколирование речевых сообщений, ведение архива за достаточно большой промежуток времени месяцы и больше. Вместе с тем повышенные требования к надежности систем обеспечения безопасности движения ограничивают возможность применения в их составе носителей информации относительно дешевых типов, таких как накопители на магнитных дисках, электронные диски с использованием динамической памяти и т. Так, например, использование традиционных накопителей на жестких магнитных дисках типа винчестер во многих случаях невозможно, исходя из технических требований по стойкости к вибрации и , линейным ускорениям, определяемых стандартами на устройства железнодорожной автоматики 1. Резервирование путем простого увеличения числа таких устройств, работающих параллельно, также невозможно. Поэтому решение поставленной задачи создания системы автоматического речевого оповещения по принципу цифрового магнитофона, когда речевые сигналы представляются в виде дискретных мгновенных значений, невозможно или экономически нецелесообразно. Применение электронных дисков большой емкости на основе микросхем с технологией диски фирм I, i, М и др.