Разработка методов организации и алгоритмического обеспечения автоматизированной информационной системы контейнерного терминала

• Автор: Лебедев, Виталий Николаевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 196 c. : ил

1 .ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ РОЛЖОПОДШИПЬШКОВ.

1.1 .Оптимизация внутренней геометрии роликоподшипников

1.2. Методы окончательной абразивной обработки рабочих поверхностей колец и роликов.

1.3. Безабразивная обработка деталей роликоподшипников

1.4. Выводы, цель и задачи исследования

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ИНСТРУМЕНТА И ЗАГОТОВКИ В ПРОЦЕССЕ ИМИТАЦИОННОЙ БЕЗАБРАЗИВНОЙ ДОВОДКИ ДОРОЖЕК КАЧЕНИЯ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ.V.

2.1. Разработка способа имитационной безабразивной доводки деталей подшипников.

2.2. Анализ кинематических факторов обработки

2.3. Математическая модель удаления припуска с обрабатываемой поверхности заготовки.

2.4. Анализ результатов аналитических исследований

ВЫВОДЫ.
3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ОБРАБОТКИ ОПЫТНЫХ ДАННЫХ.
3.1. Объект и условия проведения исследований
3.2. Экспериментальная установка, измерительные
приборы и оборудование .
3.3. Методика проведения многофакторного эксперимента
и обработки экспериментальных данных
ВЫВОДЫ
4.ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ИМИТАЦИОННОЙ БЕЗАБРАЗИВНОЙ ДОВОДКИ ДОРОЖЕК КАЧЕНИЯ КОЛЕЦ РОЛИКОПОДШИПНИКОВ
4.1 .Исследование влияния режимов обработки на производительность удаления металла
4.2.Исследование влияния режимов безабразивной доводки на формообразование профиля обрабатываемой поверхности.
4.3. Исследование влияния режимных факторов обработки на
образование микро и макрогеометрических параметров обрабатываемой поверхности .
4.4. Определение рациональных режимов беабразивной доводки
дорожек качения колец роликоподшипников
ВЫВОДЫ.
5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1. Область практического использования результатов исследования .
5.2. Техникоэкономическая эффективность выполненных
исследований
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Конусная модификация деталей роликоподшипника а модификация ролика б модификация дорожки качения. Рис. Конусное бомбинирование деталей роликоподшипника а бомбинирование ролика б бомбинирование дорожки качения. Известны конструкции профилей, выполненных в виде эллиптических или гиперболических кривых ,. Подшипники с такими профилями дорожек качения, как следует из указанных работ, в ,5 раз долговечней подшипников стандартных конструкций. Важнейшим недостатком рассмотренных конструктивных разновидностей профилей деталей подшипников качения является то, что при их разработке решались только конструкторские задачи, связанные с обеспечением оптимальных условий контактирования рабочих поверхностей в различных условиях эксплуатации. При этом не учитывались технологические возможности оборудования применяемого в подшипниковой промышленности, на котором в настоящее время невозможно осуществлять рациональное профилирование обрабатываемых поверхностей с требуемыми геометрическими параметрами и точностью. Поэтому рассмотренные конструкции не нашли применения в производстве подшипников качения. На основе глубоких научных исследований закономерностей контакта тел сложной геометрической формы ,, учеными Саратовской научной школы предложено профилировать рабочие поверхности деталей подшипников степенными кривыми с различными значениями показателя и коэффициента формы. При формообразовании рабочих поверхностей деталей роликоподшипников показатель формы определяет саму форму профиля, а коэффициент формы тесно связан с величиной выпуклости образующей.