Управление агрегатным состоянием жидкой углекислоты в технологических трубопроводах

• Автор: Друзьякин, Игорь Георгиевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Пермь
• Количество страниц: 138 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Описание процесса транспортировки жидких и газообразных веществ по трубопроводным системам

1.1. Развитие трубопроводного транспорта России

1.2. Проблемы аварийности трубопроводов.

1.3. Особенности сооружения и эксплуатации внутризаводских трубопроводных систем.

1.3.1. Водопроводные сети

1.3.2. Тепловые сети

1.3.3. Газовые сети

1.3.4 Транспортировка углекислотыв резервуарах

1.3.5 Особенности транспортировки углекислоты по магистральным и технологическим трубопроводам

1.4. Анализ влияния запорной арматуры на работоспособность трубопровода 1. Выводы

Глава 2. Описание методов контроля и программноаппаратных средств диагностики трубопроводных систем
2.1. Существующие методы контроля состояния трубопроводных систем
2.2. Автоматизированные системыуправления в трубопроводном транспорте
2.2.1. Общие принципы построения автоматизированных систем контроля и управления технологическими процессами
2.3. Аппаратные средства контроля и управления в трубопроводных системахЗО
2.4. Описание программных средств контроля трубопроводов
2.5. Выводы
Глава 3. Теплофизические свойства углекислоты и математическое описание процесса теплопередачи
3.1 Теплофизические свойства углекислоты
3.2. Процессы теплообмена при транспортировке углекислоты
3.2.1. Теплопередача конвекцией.
3.2.2. Теплопередача через цилиндрическую стенку
3.2.3. Теплоотдача от цилиндрической стенки
3.3. Выводы
Глава 4. Математическое описание гидродинамических процессов транспортировки углекислоты и синтез системы управления агрегатным состоянием углекислоты
4.1. Гидродинамические процессы при транспортировке углекислоты по трубопроводу
4.2. Математическая модель неустановившегося движения углекислоты в трубопроводе
4.3. Определение оптимального закона управления агрегатным состоянием углекислоты
4.4. Выводы
Глава 5. Промышленная реализация автоматизированной системы управления технологическим процессом
5.1. Цели построения автоматизированной системы управления работой технологического трубопровода
5.2. Описание межцехового технологического трубопровода
5.2.1. Конструктивные характеристики трубопровода
5.3. Расчет гидравлических параметров трубопровода
5.4. Требования к автоматизированной системе контроля технологического процесса транспортировки, хранения и подачи углекислоты
5.5. Архитектура автоматизированной системы
5.6. Выводы
Заключение
Список литературы


Математическая модель теплофизического состояния жидкой углекислоты при транспортировании на удаленные расстояния. Математическая модель гидродинамических процессов, протекающих при транспортировке жидкой углекислоты по технологическому трубопроводу. Алгоритм контроля и управления процессом стабилизации однофазного состояния при транспортировке жидкой углекислоты. Автоматизированная система управления агрегатным состоянием жидкой углекислоты при транспортировке по технологическому трубопроводу. Апробация работы. Основные результаты, работы выносились на обсуждение научнотехнической конференции ПГТУ в г. ПГТУ в г. Всероссийской конференции Информация, инновации, инвестиции в г. Публикации. По тематике диссертации опубликовано 4 научнотехнические статьи в сборниках научных трудов за гг. Всероссийских и региональных конференциях, представлен отчет по НИР и комплект документации на ОАО1 Первоуральский новотрубный завод, г. Структура и объем диссертационной работы. Диссертация включает введение, пять глав, заключение, список литературы и приложение, изложенные на страницах. Содержит 8 рисунков, 6 таблиц. Библиографический список включает наименований. Внедрение результатов работы. По результатам выполненных исследований спроектирована и смонтирована линия по транспортировке жидкой углекислоты на расстояние 0 м для заправки огнетушителей на ОАО Первоуральский Новотрубный завод г. Первоуральск Свердловской обл. Разработанный программнотехнический комплекс используется в учебном процессе кафедры Микропроцессорные средства автоматизации электротехнического факультета ПГТУ. Акты, внедрения результатов диссертационной работы прилагаются Приложение 1. Глава X. Развитие трубопроводного транспорта России. Трубопроводный транспорт России имеет более чем вековую историю. Его появление связано с промышленным освоением нефтяных месторождений Баку и Грозного. У истоков создания трубопроводного транспорта стоял Д. И. Менделеев, считавший, что только строительство трубопроводов обеспечит прочную основу развития нефтяной промышленности. В.Г. Шухов, С. Г. Войслав, К. И. Лисенко, Л. С. Лейбензон, М. И. Лазарев, И. П. Илимов и многие другие русские ученые, инженеры и изобретатели. России, а сам трубопровод явился родоначальником гигантской сети магистральных трубопроводов, эксплуатирующейся в настоящее время. В году начинается строительство керосинопровода Баку Батуми, длиной 5 км, строительство было завершено в году 3. С по год магистральные нефтепроводы не строились, но в этот период было пущено в эксплуатацию около 0 км нефтепроводов технологического назначения. Трубопровод введен в действие в году, по нему осуществлялась попеременная перекачка бензина и керосина. В начале Великой Отечественной Войны принято решение о строительстве нефтепровода Оха Софийск, диаметром 5 мм и длиной 8 км, причем 9 км должны были пройти по дну Татарского пролива. Впоследствии. КомсомольсканаАмуре, в результате общая протяженность его составила 5 км. Особое место в истории трубопроводного транспорта занимает прокладка бензопровода по дну Ладожского озера, который помог ленинградцам выдержать блокаду. Государственный Комитет Обороны принял решение о строительстве бензопровода в апреле. Работы вели. ОСМЧ4 Наркомстроя и ЭПРОН Балтийского флота. Проект был подготовлен в сжатые сроки, поэтому многие узлы и элементы строили по эскизам. Бензопровод, диаметром 2 мм и протяженностью км, прокладывали по дну озера на глубине до м. Он был сооружен за дня с 5 мая по июня года. На восточном берегу озера построили две насосные станции, а на западном резервуарные емкости и наливную эстакаду. Ленинград. Бензопровод проработал без аварий более двадцати месяцев и отключен после снятия блокады. В общей сложности в . В пятой пятилетке сооружены самый крупный нефтепровод Туймазы Омск, протяженностью км, диаметром 0 мм трубы такого диаметра использовали впервые и нефтепродукте провод Уфа Омск, протяженностью км, диаметром 0 мм. Первый советский горячий нефтепровод для перекачки высоковязкой нефти с подогревом ОзекСуат Грозный, протяженностью 4 км, введен в эксплуатацию в году.