Повышение точности алгоритмов прогнозирования в автоматизированной системе управления эксплуатацией и ремонтом парка пассажирских вагонов (АСУПВ)

• Автор: Веселова, Мария Александровна
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 194 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава 1. Анализ алгоритма планирования ремонтов вагонов и постановка задачи исследования

1.1. Автоматизированная система управления эксплуатацией и ремонтом

парка пассажирских вагонов

1.2. Описание существующего алгоритма расчета скорости увеличения

пробега пассажирских вагонов

1.3. Постановка задачи диссертационного исследования.

1.4. Выводы

Глава 2. Выявление факторов, влияющих на скорость увеличения пробега.

2.1. Оценка влияния качественных характеристик на исследуемую величину

с помощью дисперсионного анализа.
2.1.1. Полный многофакторный дисперсионный анализ
2.1.2. Результаты дисперсионного анализа.
2.2. Регрессионный анализ
2.2.1. Краткое описание метода.
2.2.2. Результаты регрессионного анализа.
2.3. Выводы
Глава 3. Разработка метода оценки скорости увеличения пробега вагонов
3.1. Исходные данные.
3.2. Метод на основе оценки средних значений по группам вагонов
3.2.1. Описание метода.
3.2.2. Результаты расчетов.
3.3. Оценка скорости увеличения пробега вагона путем построения регрессионных моделей для групп вагонов
3.4. Метод оценки скорости увеличения пробега вагонов на основе моделей Марковских случайных процессов.
3.4.1. Описание модели.
3.4.2. Применение метода на основе графа состояний и его результаты.
3.5. Определение точности планирования ремонтов вагонов при использовании предложенных методов оценки скорости увеличения
пробега.
3.5.1. Метод определения точности планирования
3.5.2. Сравнение полученных результатов.
3.6. Применение алгоритма в меняющихся условиях.
3.7. Выводы.
Глава 4. Применение выбранного метода в комплексе планирования ремонтов пассажирских вагонов.
4.1. Архитектура системы и среда функционирования
4.2. Особенности реализации метода оценки скорости увеличения пробега
на основе графа состояний.
4.2.1. Реализация программного модуля для периодического расчета необходимых статистических данных.
4.2.2. Реализация программного модуля для выдачи плана ремонтов.
4.3. Выводы.
Заключение.
Список литературы


Практическая значимость исследования состоит в том, что предложенный метод оценки скорости увеличения пробега вагонов при его использовании в новой версии АСУГГВ на базе «Экспресс-3» обеспечит значимое повышение точности планирования ремонтов пассажирских вагонов. Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на 7-ой международной научно-практической конференции «Информационные технологии на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург, 9- октября г. Информационные технологии на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург, 6-9 октября г. ОАО «РЖД» (Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ, г. Щербинка, ноябрь г. Информационные технологии на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург, г. Безопасность движения поездов» (Москва, - октября г. Глава 1. Комплексный подход к решению проблемы автоматизации управления пассажирскими перевозками, реализуемый в АСУ «Экспресс» [, , , , , , ], включает в себя как задачи управления процессами обслуживания пассажиров, начиная с продажи проездных документов вплоть до окончания поездки, так и задачи управления процессами, связанными с обеспечением необходимого и достаточного количества подвижного состава и поддержке его в рабочем состоянии, удовлетворяющем требованиям безопасности. Поэтому одной из главных составляющих АСУ «Экспресс» является АСУПВ - система управления парком пассажирских вагонов, в основу которой заложен принцип интегрированного электронного документооборота на основе безбумажной технологии с использованием современных инструментальных средств. Эти документы определяют все состояния, в которых могут находиться вагоны - быть в поездах, в отстое, запасе, в пересылках в ремонт или обратно, забракованными по рекламациям или подлежащими списанию и т. Такая система управления распространяется как на вагоны собственности ОАО «РЖД», так и на вагоны, собственности не ОАО «РЖД». АСУПВ - типовая, трехуровневая интегрированная система обработки неструктурированных данных - различных по форме документов и необходимых справочных данных (расписание движения пассажирских поездов, структурных взаимодействий уровней управления на железнодорожном транспорте, а также полных данных о конструктивном устройстве вагонов, видам отказов и бракам, номенклатуре материалов и запасных частей для ремонтов и др. Назначением АСУПВ является предоставление пользователям всех уровней управления в интерактивном режиме информации о техническом состоянии, использовании, дислокации парка пассажирских вагонов, а также возможности в автоматическом режиме получать необходимые справочные и отчетные данные, осуществлять планирование всех видов краткосрочного и перспективного ремонтов вагонов и проводить анализ качества выполненных ремонтов. Широкий спектр проблем, связанных с реализацией этой цели, потребовал поэтапной разработки АСУПВ. Подсистема «Учет приписного парка пассажирских вагонов». Ориентирована для АРМ(а), установленного в вагонной группе линейного предприятия. Подсистема «Выдача отчетности о пассажирском вагонном парке». Подсистема «Управление формированием пассажирских составов». Ориентирована для АРМ(а) мастера по формированию. ВУ-, по приказу в плановый ремонт и др. Подсистема «Планирование ремонтов пассажирских вагонов». Ориентирована для АРМ(а) пользователя, отвечающего за своевременный ремонт вагонов. Подсистема «Управление ремонтом и техническим обслуживанием вагонов». Ориентирована для АРМ(ов), установленных в цехах линейного предприятия, на ПТО и ВРД. ПТО и ВРД по ремонту вагонов за период. Подсистема «Контроль обеспечения материалами и запчастями». Ориентирована для АРМ, установленных на складах предприятий, осуществляющих ремонт вагонов. Подсистема «Учет случаев брака в поездной и маневровой работах по пассажирскому вагонному хозяйству». Подсистема «Контроль подготовки кадров линейного предприятия». Подсистема «Автоматизация управления вагонами, собственности не ОАО «РЖД»». ОАО «РЖД». Подсистема «Обмен данными между уровнями управления через систему «Экспресс». Решает задачи системного сетевого администрирования и задачи безопасности комплекса при работе в локальных сетях.