Повышение эффективности автоматизированных механообрабатывающих участков серийного производства путем рационального построения приемо-сдаточных секций

• Автор: Седых, Михаил Иванович
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 155 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Описание предмета исследования

1.2 Методика проектирования ПСС участка ГПС и определение производительности КШ.

1.3 Время цикла стеллажного КШ

1.4 Способы решения задачи зонирования

1.5 Цель и задачи исследования

Глава 2. РАЗРАБОТКА ВРЕМЕННОЙ МОДЕЛИ ЦИКЛА РАБОТЫ

АВТОМАТИЧЕСКОГО СТЕЛЛАЖНОГО КШ С УЧТОМ ДИНАМИКИ ЕГО ДВИЖЕНИЙ.

2.1. Описание динамики работы механизмов КШ при перемещении тары в зоне хранения склада ГПС
2.2. Время перемещения грузоподъмника КШ между ячейками стеллажа.
2.3. Определение за какое количество ячеек до конечной поступит
сигнал на торможение КШ.
2.4. Время, затрачиваемое КШ на установку и выемку тары из ячеек стеллажа.
2.4.1. Время работы приводов КШ при выемке тары из ячейки стеллажа.
2.4.2. Время работы приводов КШ при установке тары в ячейку стеллажа.
2.5. Выводы по главе 2.
Глава 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПСС УЧАСТКА ГПС И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТЕЛЛАЖНОГО КШ
3.1. Вместимость и зонирование стеллажа ПСС участка ГПС
3.2. Среднеожидаемое время, затрачиваемое КШ на перемещение единицы тары в зоне хранения ПСС участка ГПС.
3.3. Методика проектирования ПСС участка ГПС
3.3.1. Исходные данные.
3.3.2 . Проектирование ПСС участка ГПС.
3.3.2.1. Параметры стеллажа при одностороннем расположении его вдоль трассы движения КШ
3.3.2.2. Параметры стеллажа при двустороннем расположении его вдоль трассы движения КШ
3.4. Определение производительности КШ
3.5. Выводы по главе 3
Глава 4. АЛГОРИТМИЧЕСКОЕ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ИНФОРМАЦИОННОУПРАВЛЯЮЩЕЙ МОДЕЛИ ПСС УЧАСТКА ГПС.
4.1. Обоснование выбора метода определения производительности ПСС.
4.2. Алгоритмическое представление модели.
4.3 Программная реализация модели работы ПСС участка ГПС.
4.3.1. Описание структуры ячейки
4.3.2. Описание структуры заявки
4.3.3. Описание структуры груза.
4.4. Общее описание программы.
4.5. Выводы по главе 4
Глава 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
5.1. Исходные данные для проектирования накопителя ПСС участка ГПС и моделирования е работы
5.2. Определение параметров стеллажа ПСС участка ГПС и производительности КШ при заданном грузопотоке путм имитационного моделирования
5.2.1. Определение интенсивности запроса тары участком ГПС и построение диаграммы Гантта
5.2.2. Параметры стеллажа ПСС участка ГПС.
5.2.3. Определение производительности КШ путм имитационного моделирования его работы.
5.3. Сравнительный анализ выходных данных по двум методикам
5.4. Выводы по главе 5.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


За последнее десятилетие только в США гибкие автоматизированные производства внедрены на % фирм с числом занятых свыше 0 человек [ ]. Однако основные трудности создания и эксплуатации ГПС заключаются в большом объёме единовременных затрат [ 8 ]. Конкурентоспособность машиностроительного производства в большей степени зависит от эффективной организации работ на уровне цеха и участка [ ]. Проектирование сложных систем, каковой является производственная система, представляет собой итерационный процесс. В ходе его создаётся несколько проектных решений, как отдельных элементов, так и всей производственной системы в целом. Затем происходит выбор лучшего проектного решения по некоторым критериям оптимальности, одним из которых является минимум мощности материального потока. Оптимизация проектного решения производственной системы по критерию минимума мощности материального потока позволяет сократить количество транспортных средств и транспортных рабочих, повысить мобильность производственной системы, повысить коэффициент использования основного оборудования и сократить эксплуатационные затраты [ ]. Значительное влияние на мощность материального потока участка и цеха в целом оказывает планировка участка ГПС. Существуют рекомендации, что в производственных системах с незначительным грузопотоком до 3 тыс. ПСС), возрастает концентрация работ по приёмке и выдаче тары, рациональное размещение тары в накопителе. Разделение входа и выхода с производственного участка происходит потому, что ПСС не справляется с грузопотоком. ПСС участка ГПС является демпфирующим элементом между неравномерностью поступления и выдачи грузов, т. Проводить разделение функций ПСС участка ГПС отдельно по приёму и выдаче тары по величине грузопотока не корректно, т. ПСС могут быть возложены дополнительные функции. Например, функции по контролю деталей, установки заготовок на спутники и т. Поэтому необходимо найти границу между областью использования схем с разделением и совмещением входа и выхода с участка не только по мощности грузопотока, а и по количеству перехмещений тары в единицу времени. Для решения данной задачи необходимо рассмотреть технологические процессы работ ПСС, которые начинаются с приёма тары с заготовками с внутрицехового транспорта и заканчиваются выдачей тары с деталями с участка на внутрицеховой транспорт. На основании нормирования выполняемых транспортноскладских операций производится расчёт коэффициента загрузки устройств и механизмов ПСС. Затем определяют лимитирующее устройство или механизм. Изменяя тип (модель) лимитирующего устройства или механизма, увеличивая их число, быстродействие (скорости перемещений), а также рассматривая возможность разделения и параллелизации выполняемых операций между устройствами или механизмами можно увеличить производительность ПСС. ПСС участка ГПС, т. При разделении функций по приёму и выдаче тары соответственно вход и выход с участка будет разделён. Рассмотрим типовые схемы планировок участков для непоточного производства. Затем с учётом планировки участка и технологии переработки грузов ПСС спроектируем её наиболее часто используемую планировку. Типовые схемы планировок гибких автоматизированных технологических комплексов (АТК) с совмещённым входом и выходом с применением периодического транспорта с линейной трассой движения представлены в табл. И - накопитель участка, который обеспечивает АТК заготовками; СОП - система обеспечения производства. Типовые схемы планировок гибких АТК с совмещённым входом и выходом с применением непрерывного транспорта представлены в табл. Как видно из схем планировок гибких АТК на участке находится накопитель, который выполняет роль демпфирующего элемента при нестабильных входных и выходных грузопотоках, т. Таким образом, накопитель выполняет функции ПСС участка ГПС. Компоновка ПСС зависит от типа и характера производства, производственной программы, внутрицехового и внутрисистемного транспорта, характеристик производственного здания, где размещается проектируемый участок или цех, а также от типа оборудования самой ПСС [ 6 ].