Автоматизация технологических процессов производства работ на протяженных автодорожных объектах

• Автор: Акиньшина, Ирина Николаевна
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 202 с. : ил.

1. АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СТРОИТЕЛЬСТВА И РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЕЙ РАБОТ НА ПРОТЯЖЕННЫХ АВТОДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТАХ.
1.1. Особенности задач принятия решений при проектировании протяженных автомобильнодорожных объектов
1.2. Этапы и задачи проектирования системы управления организацией работ на протяженных автодорожных объектах
1.3. Задача ранних этапов проектирования ПАДО и системы управления организацией работ на таком объекте.
1.4. Модель процесса принятия решений на ранних этапах проектирования системы управления организацией работ на НАДО.
1.5. Функциональная декомпозиция системы управления организацией работ на ПАДО. Задача оптимизации параметров е функциональных подсистем.
1.6 Методика автоматизированного синтеза параметров системы управления организацией работ в условиях многокритериальности и неопределенности
1.7 Выводы.
2. РАЗРАБОТКА ФОРМАЛИЗОВАННЫХ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ АВТОМАТИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЕЙ РАБОТ НА ПРОТЯЖЕННЫХ АВТОДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТАХ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕ1НОСТИ

2.1. Модель процесса принятия решений для управления предприятием

2.2. Формализация задач принятия решений по управлению промышленным предприятием в условиях неопределенности
2.3. Процесс поиска наилучших решений при нечеткой исходной информации.
2.4. Особенности формального описания задач принятия решений в нечетких условиях
2.5. Способы выделения множества эффективных нечетких решений .
2.6. Выводы.
3. ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА СИСТЕМ МЕНЕДЖМЕНТА
КАЧЕСТВА АВТОДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РИМ СИСТЕМ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДАННЫМИ.
3.1. Влияние применения САЕБтехнологий на эффективность и качество ПАДО. Стандарты САЕБтехнологий
3.1.1. Использование САББтехнологий при создании систем качества по мс ИСО серии .
ЗЛ .2. Информационная модель автодорожного объекта АДО
3.1.3. Применение САББтехнологий на промышленном предприятии, обеспечивающем производство ПАДО
3.2. Внедрение ИЛИ технологий на промышленных предприятиях, обеспечивающих создание ПАДО
3.2.1. Методика создания ЕИП внедрение ИЛИ технологий на предприятии
3.2.2. Разработка концепции внедрения ИГ1И технологий.
3.2.3. Формирование стратегии и плана внедрения ИГ1И технологий на предприятии.
3.2.4. Детальное обследование. Задачи детального обследования
3.2.5. Формирование модели реализации.
3.2.6. Адаптация системы
3.2.7. Настройка системы
3.3 Проектирование системы анализа данных для оценки финансовой
устойчивости предприятий.
3.4. Схема работы системы анализа данных оценки финансовой устойчивости предприятий.
3.5. Выводы.
4. РЕАЛИЗАЦИЯ И ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДОВ ДЛЯ СИНТЕЗА ПАРАМЕТРОВ СОР ПАДО
4.1. Принцип построения, состав и характеристики программного обеспечения
4.2. Методика использования программного обеспечения параметрической оптимизации функциональных подсистем СОР ПАДО
4.3. Выводы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИС1ЮЛЬЗОВАННОЙ
ЛИТЕРАТУРЫ.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ


В третьей главе работы проведен анализ повышения эффективности и качества механизма деятельности автодорожного хозяйства, что, в свою очередь, тесно связано с транспортноэксплуатационным состоянием сети автомобильнодорожных объектов, в том числе протяжнных ПАДО. ПАДО с использованием элементов ИЛИ технологий систем управления данными об автодорожных объектах систем. Аналогичной тематике в других прикладных областях посвящены содержательные и практически хорошо обоснованные работы таких научных авторов как Норенков И. П., Кузьмик П. К., Судов Е. В., Овсянников М. В., Сумароков С. Проведен анализ условий эффективного функционирования системы управления качеством и информационного взаимодействия участников поддержки жизненного цикла ПАДО при наличии интегрированной информационной системы ИИС сбора и анализа информации о качестве объекта на всех этапах его жизненного цикла. Предложена информационная модель автодорожного объекта НАДО. Актуальность и достоверность информации достигаются за счет того, что любое изменение становится доступным всем участникам жизненного цикла создаваемого автодорожного объекта. Непротиворечивость информации достигается путем использования модели данных, не допускающей использования некорректных данных. Проведн анализ внедрения ИПИтехнологий па промышленных предприятиях, обеспечивающих создание ПАДО, и предложена методика создания единого информационного пространства ЕИП для всех предприятий, участвующих в возведении и эксплуатации ПАДО. Четвертая глава диссертации посвящена разработке комплекса программ синтеза параметров ОДС выбранного класса на этапе предварительного проектирования ПАДО на основе теоретических положений, полученных в предыдущих главах диссертации. Приводится методика использования комплекса программ, разработанная на основе опыта его применения, и примеры практической реализации полученных методов и средств, при автоматизации технологического процесса организации обеспечения работ по созданию Г1АДО. Определяется проектное решение, и даются рекомендации по использованию получаемой в процессе исследований дополнительной информации. В заключении представлены основные результаты диссертационной работы. В Приложении приведены копии актов о внедрении результатов диссертационной работы. Научная новизна. СПР ПАДО. Практическая ценность. Разработанные модели и методы и реализованные на их основе средства могут быть использованы как для синтеза параметров СПР ПАДО на этапе предварительного общесистемного проектирования автодорожных объектов, гак и, самое главное, на этапах организации и управления технологическим процессом производства работ по возведению подобных объектов и на стадии их эксплуатации. Публикации. Основные результаты работы опубликованы в 6 печатных работах. Апробация работы. Автоматизированные системы управления МЛДИ ГТУ. Библиографические данные. Диссертация состоит из введения, четырех глав основного текста, заключения, библиографического списка 4 наименования. Работа содержит 0 страниц машинописного текста, рисунка и 3 таблицы. Процесс проектирования ОДС является для разработчиков системы автоматизации технологического процесса производства работ СИР на протяженных автодорожных объектах ПАДО по сути процессом формирования целей создаваемой системы автоматизации технологического процесса производства работ ПАДО, т. Ранние этапы проектирования, т. Однако именно эти этапы, основным содержанием которых являются анализ тенденций развития и прогнозирование важнейших параметров, являются определяющими для качества создаваемой системы. В случае неудачного выполнения ранних этапов проектирования невозможно создать длительно эффективно работоспособный вариант автотранспортной системы . Процесс проектирования можно представить , в виде целенаправленной последовательности актов принятия решений, в результате которых осуществляется описание создаваемого объекта с заданной степенью детализации. При этом проектирование представляет собой процесс, который начинается с возникновения проблемной ситуации получение задания на проектирование и заканчивается выбором решений разработкой проекта.