Математическое и алгоритмическое обеспечение автоматизированного управления мультимодальными перевозками

• Автор: Караваева, Елена Дмитриевна
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 163 с. : ил.

1.1. Основные характеристики технологии мультимодальных перевозок

1.2. Современное состояние автоматизированного управления мультимодальными перевозками

1.3. Критерии качества транспортной услуги

1.4. Анализ факторов, влияющих на качественные показатели.

Выводы по первой главе

ГЛАВА II. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

2.1. Детерминированная модель процесса мультимодальных перевозок

2.2. Стохастическая модель процесса мультимодальных перевозок.

2.3. Имитационная модель процесса мультимодальных перевозок.

Выводы по второй главе.

ГЛАВА III. ПОИСК ОПТИМАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ПРОЦЕССОМ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

3.1. Многокритериальная задача управления процессом
мультимодальныхперевозок для детерминированного случая
3.2. Многокритериальная задача управления процессом
мультимодальных перевозок для стохастического случая.
3.3. Решение задачи адаптивного управления процессом мультимодальных перевозок
3.4. Имитационное моделирование процесса мультимодальных
перевозок
3.5. Метод выбора вида решаемой задачи.
Выводы по третьей главе
ГЛАВА IV. РЕАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ОПТИМАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
4.1. Выбор структуры системы управления мультимодальными перевозками.
4.2. Реализация подсистемы поиска оптимального решения АСУ ММП
Выводы по четвертой главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Анализ научнопрактической литературы по предмету исследования показал, что единообразной формулировки понятия термина мультимодальные перевозки, которая раскрыла бы понимание и суть предмета исследования, на современном этапе развития отечественной транспортной науки нет Подавляющее большинство ученых, а за ними и практиков, дают только контекстуальные определения данному понятию. На наш взгляд, в формулировках термина мультимодальные перевозки, приводимых подавляющим большинством ученых и практиков, налицо ошибка слишком широкого определения. Первым и единственным правовым источником международного уровня, содержащим термин мультимодальная перевозка и раскрывающим его сущность, является Конвенция ООН года О международных мультимодальных перевозках грузов, которая, к сожалению, до настоящего времени не вступила в силу. Опираясь на основные положения данного документа, к основным признакам, характеризующим перевозку как мультимодальную, т. Таким образом, мультимодальную перевозку можно определить как международную перевозку, осуществляемую двумя или более видами транспорта, организованную оператором, принимающим на себя ответственность за перевозку груза в целом, который выдает отправителю документ на мультимодальную перевозку, покрывающий весь путь следования груза. Именно наличие оператора мультимодальной перевозки, который принимает на себя ответственность за все риски, связанные с перевозкой груза, отправленного по единому товаросопроводительному документу, покрывающему весь путь следования груза, и является коренным отличием мультимодальной перевозки от всех остальных родственных ей. Таким образом, термин мультимодальная перевозка характеризует перевозочный процесс с позиций его правового и организационного обеспечения, в отличие от терминов комбинированные и интермодальные перевозки, которые в свою очередь характеризуют перевозочный процесс в зависимости от технологических операций, выполняемых с грузом или с транспортным средством, его перевозящим . Общий алгоритм организации перевозки грузов может быть представлен в виде схемы рис. Специфика возникающих при организации перевозок проблем логистики связана с тем, между какими пунктами должна осуществляться перевозка, имеются ли при этом альтернативные варианты. Такие вопросы, как выбор наиболее удобных транспортных средств и приспособлений для перевозки, а также оборудование транспортных магистралей, наличие механизмов для погрузочноразгрузочных работ, являются, в большинстве случаев, технической проблемой . Мультимодальные перевозки требуют высокой степени согласованности в действиях владельцев различных видов транспорта. Именно поэтому одним из основных условий мультимодальных перевозок является своевременная подача транспортных средств под погрузку автомобилей, вагонов, судов. Перечень принимаемых к перевозке грузов устанавливается соответствующим транспортным законодательством . Рис. Транспортный процесс при мультимодальных перевозках состоит из последовательной доставки груза различными видами транспорта и промежуточной перегрузке рис. Приведенных технологических схем в ряде случаев может быть более одной, т. Таким образом, планирование мультимодальной перевозки можно представить как ряд совокупностей, состоящих из элементарных работ, которые должны быть последовательно выполнены. Рис. Технологический этап мультимодальной перевозки характеризуется видом транспорта, типом транспортного средства, конкретным перевозчиком. Основными количественными показателями, характеризующими распределение объема перевозочной работы по видам транспорта, являются объем перевозок грузов и грузооборот. Грузооборот является интегрированным показателем, который учитывает не только количество перевезенных грузов, но и расстояние перевозки. Таблица 1. Таблица 1. Воздушный 0,9 0,8 0. Как видно из таблиц 1. Такая ситуация связана с тем, что именно этот вид транспорта обеспечивает перемещение больших объемов груза на дальние расстояния. В настоящее время наблюдается повышение дальности перевозок. Причина увеличение объема внешнеторговых операций, которые требуют транспортировки в мировых масштабах. Такие перевозки, в большинстве, обеспечиваются морским торговым флотом. Федеральная служба государственной статистики. Россия в цифрах г.