Автоматизированное диагностирование железнодорожных технологических процессов на основе операторных схем

• Автор: Никищенков, Сергей Алексеевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 329 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.
1 ПРОБЛЕМЫ И МЕТОДОЛОГИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
1.1 Анализ особенностей развития и эксплуатации железнодорожных АСУ ТП и диагностирования технологических процессов

1.2 Понятия, термины, цели, задачи и проблемы

технологической диагностики

1.3 Методология автоматизированного диагностирования железнодорожных технологических процессов на основе операторных схем
1.4 Выводы.

2 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ И ОПЕРАТОРНЫХ СХЕМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

2.1 Разработка теоретикомножественной операционнособытийной модели технологических процессов.

2.2 Операторносхемная интерпретация моделей технологических процессов .

2.3 Классы операторных схем процессов .

2.3.1 Координатные схемы .
2.3.2 Алгоритмические схемы
2.3.3 Асинхронные схемы
2.3.4 Схемы с произвольными реализациями .
2.3.5 Комбинированные схемы
2.4 Исследования технологий и технологических процессов
с применением операторных схем
2.4.1 Вопросы разработки операторных схем процессов
и использования компьютерных технологий
2.4.2 Исследование реконфигурируемых процессов и эквивалентных технологий с применением операторных схем .
2.4.3 Анализ внутреннего параллелизма технологий и
процессов
2.4.4 Выводы
3 РАЗРАБОТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЕФЕКТОВ НА ОСНОВЕ ОПЕРАТОРНЫХ СХЕМ ПРОЦЕССОВ .ИЗ
3.1 Диагностические модели на основе операционнособытийной модели и классов операторных схем процессов .
3.2 Диагностическая модель на основе операторных схем процессов
и событийнопозиционной системы дефектов .
3.3 Методы и алгоритмы обнаружения дефектов .
3.4 Исследования и анализ систем дефектов и диагностических
моделей .
3.5 Выводы .
4 ОРГАНИЗАЦИЯ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
4.1 Основные положения организации автоматизированных систем диагностирования технологических процессов с использованием операторных схем .
4.2 Подсистема диагностического обеспечения и автоматизация обработки схем процессов .
4.3 Алгоритмы и программнотехнические средства
технологического диагностирования .
4.4 Критерии оценки эффективности автоматизированных систем диагностирования технологических процессов .
4.5 Выводы
5 МЕТОД ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПО СПУСКОВЫМ ФУНКЦИЯМ ОПЕРАЦИЙ
5.1 Разработка диагностической модели реконфигурируемых процессов
5.2 Разработка и анализ информационнологических схем .
5.3 Разработка и анализ контролирующих счтчиковых сетей.
5.4 Алгоритмы и средства диагностирования реконфигурируемых технологических процессов по спусковым функциям .
5.5 Выводы
6 ВНЕДРЕНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
НА КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ .
6.1 Объекты и задачи внедрения АСД ТП на Куйбышевской
железной дороге.
6.2 Автоматизированное диагностирование технологических процессов в АСУ сменносуточного планирования грузовой
работы
6.2.1 Назначение, архитектура и программное обеспечение
АСУ ССПГР
6.2.2 Технологические процессы сменносуточного планирования грузовой работы .
6.2.3 Внедрение и эффективность автоматизированной системы диагностирования .
6.3 Автоматизированное диагностирование технологических процессов в АС контроля за дислокацией цистерн собственных
и арендованных
6.3.1 Назначение, архитектура и технология работы
АС КДЦСА.
6.3.2 Внедрение средств диагностирования и оценка
эффективности
6.4 Внедрение средств технологического диагностирования в АСУ сортировочной станции .
6.5 Выводы .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК .
СВЕДЕНИЯ О ЛИЧНОМ ВКЛАДЕ АВТОРА В РАБОТАХ,
ВЫПОЛНЕННЫХ В СОАВТОРСТВЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ .
Приложение А. Основные термины технической диагностики, систем
менеджмента качества и безопасности движения .
Приложение Б. Методика расчета статического параллелизма
технологии по операторной схеме
Приложение В. Фрагмент программного обеспечения АСД ТП
в составе АСУ ССПГР.
Приложение Г. Справки об использовании результатов
диссертационной работы и акты внедрения
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
АОД алгоритм обнаружения дефекта
АС автоматизированная система
АСД автоматизированная система диагностирования
АСУ автоматизированная система управления
АФТО агентство фирменного транспортного обслуживания
ДЦФТО дорожный центр фирменного транспортного обслуживания
ЕДЦУ единый диспетчерский центр управления
КДЦСА контроль за дислокацией цистерн собственных и арендованных
ПДО подсистема диагностического обеспечения
ППР подсистема принятия решения
ССПГР сменносуточное планирование грузовой работы
СТД средство технологического диагностирования
ТП технологический процесс
В диссертации использованы наименования подразделений ОАО Российские железные дороги, применяемые до г., например
служба перевозок в настоящее время дирекция управления движением,
единый диспетчерский центр управления дорожный центр управления перевозками,
дорожный центр фирменного транспортного обслуживания территориальный центр фирменного транспортного обслуживания,
и г.д. согласно отраслевым наименованиям.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Дефекты в управлении парками цистерн и местной работе задержка подачи вагона при формировании состава необоснованная отцепка порожнего вагона невыполнение прикрепления вагона несоответствие груза и типа вагона неучтенная смена собственника вагона несоответствие вида топлива мазут, бензин и т. АСОУП расхождения в информации систем ДИСПАРК2 и ПАЛЬМА запоздалая подача под налив необоснованный простой цистерны на станции задержка в обработке документов в информационных системах повторная промывка цистерн неверные сведения об окончании выгрузки и т. Дефекты в техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов искажение даты последнего деповского ремонта искаженный код неисправности вагона отсутствие технологического оборудования для ремонта использование оборудования других вагонов вместо запасных частей ошибка аппаратуры диагностирования на ходу сдача вагона из ремонта без проверок и испытаний пропуск операции в технологии деповского ремонта повторная разборка узла тормозной системы лишняя операция при сборке агрегата задержка ремонта изза непоставок запасных частей невыполнение нормативов ремонта и т. Дефекты в суточном финансовый докладе начальнику дороги расхождение отчтных данных из разных источников непредоставление доклада в срок формирование доклада на необновленных данных ошибочное копирование данных из другой документации ошибка в ссылках электронной таблицы неправильные расчт итоговых показателей ошибочный перенос данных в другой отчт отсутствие данных для формирования суммовых показателей задержка обновления отчетных форм подразделений и т. В табл. АСУ, выполненная с использованием диаграмм причинноследственных связей Исикава, построенных в ходе подготовки соответствующих подразделений дороги к внедрению системы менеджмента качества 5, где номера обозначают различительные признаки 1 по компонентам системы, 2 по причинам, 3 по местоположению, 4 по последствиям. Таблица 1. Таблица 1. Статистика и классификация дефектов по источникам, интенсивности и последствиям специфичны для каждого объекта, однако общепризнанным для железнодорожного транспорта является рост влияния таких факторов, как износ подвижного состава, сбои энергоснабжения, дефицит квалифицированного технического персонала, качество программного обеспечения, несогласованность данных в корпоративных информационных системах. На рис. Рисунок 1. Анализ объектов и научнотехнической документации показывает, что диагностирование железнодорожных процессов с использованием штатных средств направлено на контроль технического состояния структурных элементов системы, т. Несмотря на то, что контроль процессов достаточно обеспечен в сфере перевозок ГИД Урал ВНИИЖТ, ОСКАР, АСОУП 2 и другие, в отрасли внедряются системы пооперационного контроля процессов ремонта подвижного состава и т. АСД ТП, построенных на принципах процессного подхода недостаточная проработанность теоретических и практических основ АСД ТП отсутствие формальных диагностических моделей процессов отсутствие диагностического обеспечения моделей, методов, способов, алгоритмов и средств диагностирования, использующего компьютерные способы разработки, хранения, визуализации и обработки информации непригодность известных методов к обнаружению дефекгов в условиях изменения технологий и процессов несоответствие методик оценки эффективности разработки и внедрения АСД современным требованиям. При выполнении НИОКР и хоздоговорных работ на Куйбышевской железной дороге в период гг. АСУ ТП. При вводе в эксплуатацию АСУ сменносуточного планирования грузовой работы дороги в г. При разработке и внедрении автоматизированной системы контроля за дислокацией цистерн собственных и арендованных в службе движения отдел по наливу и диспетчерский центр управления в период гг. ГИД УралВНИИЖТ, АСОУП 2 и ДИСПАРК 2 и др. Для АСУ пункта технического обслуживания ПТО грузовых вагонов на ст. Кинель в г. НТО по паркам, и др. На основании проведенных исследований на полигоне Куйбышевской железной дороги и анализа публикаций 7,,9,0,2 в табл. АСУ.