Методы эффективной организации и ведения специализированного информационного и программного обеспечения АСТПП с распределенной структурой

• Автор: Смолин, Павел Александрович
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 107 с. : ил.

Оглавление
Введение

Глава 1. Организация процессов диагностики и ремонта автодорог.

1.1. Общая структура1

1.2. Задачи и организация процессов диагностики состояния автомобильной дороги.

1.3. Ручные методы проведения паспортизации дорог.

1.4. Автоматизированные методы проведения паспортизации дорог.

1.5. Существующие методы определения дефектов дороги по результатам

паспортизации.

Глава 2. Методы создания информационного обеспечения для задач организации

АСТПП по ремонту дорог

2.1. Анализ данных, получаемых при проведении автоматизированной
паспортизации автодорог.
2.2. Обработка информации, полученной ПДЛ.
2.3. Автоматизация проведения работ по планированию ремонта на основе
автоматизированной паспортизации
2.4. Задачи, решаемые АСТПП.
Глава 3. Модели и алгоритмы функционирования АСТПП
3.1. Оптимизация процессов функционирования АСТПП при организации ремонтных
3.1.1 Анализ зависимости коэффициента эффективности транспортного процесса от изменения времени простоя под погрузочноразгрузочными операциями.
3.1.2 Математическая модель оптимизации .перевозок дорожностроительных
материалов
3.2. Математическая модель планирования ремонта.
3.2.1 Определение количества материалов для проведения ремонтных работ
3.2.2 Определение количества рабочих для проведения ремонтных работ.
3.2.3 Определение количества техники для проведения ремонтных работ.
3.3. Оптимизация ремонта или реконструкции дороги.
Глава 4. Комплекс программноаппаратных средств АСТПП.
4.1. Многоуровневая структура технических средств АСТПП распределенного типа.
4.2. Структура и задачи комплексов вычислительных средств.
4.3. Организация связи в многоуровневой АСТПП распределенного типа
4.4. Преобразование исходной информации о дефектах на дорогах для
использования в АСТПП.
4.5. Структура и алгоритмы АСТПП
4.6. Алгоритм вычисления и минимизации расстояний движения автотранспорта для
перевозки.
4.7. Типовая структура аппаратных средств МПсистемы
4.8. Структура программных средств АСТПП
Список использованных источников


Такая организация оказывает губительное влияние на способность системы быстро реагировать на изменения внешней среды и обратных связей внутренних элементов системы. Также бумажный документооборот не позволяет системе осуществлять оперативный обмен информацией и формировать управляющие сигналы в режиме реального времени. Низкая эффективность подобного метода организации информационного обеспечения приводит к принятию неверных решений, ошибкам в технологических процессах, повышенным расходам финансовых и материальных ресурсов, увеличению времени и трудоемкости выполнения работ. Необходимость и эффективность информационной поддержки комплексной автоматизации управления единым технологическим процессом обеспечения ремонта, в том числе магистральных, региональных и местных автодорог и автодорожных сооружений как городского, местного, так и междугороднего назначения не вызывает сомнения [6]. Создание методов и средств автоматизации процессов технической подготовки производства, организации и управления производственными работами в виде взаимосвязанного комплекса задач проектирования ремонтируемых объектов, перспективного (стратегического) планирования потребности, отгрузки, транспортировки и использования на объектах материалов и комплектующих изделий является актуальной задачей. Особое значение этой системы обусловлено тем, что от результатов её работы зависят и качество ремонта автодороги и эффективность технологического процесса ремонта автодороги в целом, включая его ритмичность, а, следовательно, и выполнение установленных сроков (как правило, весьма сжатых). Инновационным подходом может стать создание автоматизированной системы технической подготовки производства (АСТПП) по организации ремонта автомобильных дорог. Данная система может обеспечивать связь и управление всеми элементам, участвующими в ремонтном процессе. Под элементами могут подразумеваться как компоненты промышленного производства, так и отдельные предприятия или организации, управляемые АСУП более низкого уровня. Цель и основные задачи исследования. У Анализ и разработка структуры системы технической подготовки по производству ремонта дороги на основе данных автоматизированной паспортизации. Разработка методов и структуры эффективной организации соответствующей АСТПП. Исследование и построение алгоритмов функционирования системы. Научная новизна состоит в том. АСТПП при организации ремонта на автомобильных дорогах, использующая результаты автоматической паспортизации дорог. Предложены автоматизированные методы организации процессов подготовки ремонта на конкретных участках автомобильной дороги, включая рекомендации по использованию имеющихся в наличии технических производств ремонтных материалов, техники и рабочих бригад. Разработаны соответствующие математические модели и алгоритмы. Глава 1. Организация процессов диагностики и ремонта автодорог. Общая структура. Росавтодора составляет около 1. Для эффективной эксплуатации и обслуживания сети автомобильных дорог, необходимо своевременно получать информацию о текущем состоянии автомобильной дороги и планировать мероприятия по ремонт или реконструкции дороги. Рассмотрим общую схему информационно-производственных связей по эксплуатации и ремонту автодорог. Рис. Упрощенная схема информационнопроизводственных связей. Строительна е и дороаио-жсплуатациоии . Строительные и дорожно-эксплуатационные предприятия осуществляют мероприятия по проведению работ по ремонту и реконструкции автодорог. В соответствии с заданием, предприятие планирует потребности в материалах, рабочей силе и различной дорожной и специализированной технике, а также составляет календарный план работ. Передвижные дорожные лаборатории проводят полевые измерения различных транспортно-эксплуатацонных характеристик автодороги и заносят результаты измерений в соответствующие ведомости или базы данных. В вычислительном центре проводится камеральная обработка полученных результатов измерений, определяются дефекты дорожного полотна и составляется паспорт автомобильной. Рассмотрим существующую организацию обслуживания дороги (Рис. Рис. Блок-схема этапов обслуживания дороги.