Разработка автоматической системы управления с пневмодемпфированием

• Автор: Стоянова, Наталья Викторовна
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Тамбов
• Количество страниц: 145 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. О перспективах повышения эффективности работы устройств для считывания и записи информации на оптические диски

1.1 Анализ основных характеристик существующих носителей

информации

1.2 Анализ существующих способов виброзащиты

1.3 Газодинамические процессы, протекающие в несущей

воздушной прослойке при пневмозахвате и их математическое описание

1.4 Существующие конструкции пневмозахватных устройств

1.5 Особенности синтеза автоматических систем с

несущей воздушной прослойкой

1.6 Цели и задачи Глава 2. Пневмозахват плоской осесимметричной
пластины с центральным отверстием
2.1. Основные гипотезы и допущения
2.2 Математическое моделирование газодинамических
процессов в несущей прослойке захватного устройства
2.3 Имитационные исследования газодинамических
процессов, протекающих в несущей прослойке
2.4 Экспериментальные исследования газодинамических процессов, протекающих в несущей прослойке
2.5 Выводы по второй главе Глава 3. Гармонические колебания в технических
системах с пневмозахватом
3.1. Математическое моделирование газодинамических процессов, протекающих в несущей прослойке под действием вынужденных гармонических колебаний газораспределительной рештки
3.2 Имитационные исследования газодинамических процессов,
протекающих в несущей прослойке
3.3 Экспериментальные исследования газодинамических процессов, протекающих в несущей прослойке
3.4 Выводы по третьей главе Глава 4. Активное демпфирование вибрации в автоматической
системе с пневмозахватом
4.1. Математическое моделирование газодинамических процессов, протекающих в несущей прослойке пневмозахвата
при негармонических колебаниях
4.2. Вычислительная реализация
4.3 Экспериментальные исследования газодинамических процессов, протекающих в несущей прослойке
4.4 Выводы по четвертой главе Глава 5. Автоматическая система для считывания и записи
информации на оптические диски с активной виброзащитой в условиях эксплуатации на
железнодорожном транспорте
5.1 Автоматическое управление УСЗ информации на
оптический диск
5.2 Техническая реализация УСЗ
5.3 Экспериментальные исследования УСЗ
5.4 Выводы по пятой главе
Выводы по работе
Список использованной литературы


Предложен новый подход к решению вопросов о виброзащите устройств для считывания и записи информации на оптический диск основанный на применении несущей воздушной прослойке с оперативно-управляемой демпфирующей способностью. Разработаны математические модели газодинамических процессов, протекающих в несущей прослойке пневмозахвата при гармонических и негармонических колебаниях, позволяющие, в отличие от существующих, выбирать оптимальные для эффективного виброгашения показателей демпфирующий способности несущей прослойки. Разработана автоматическая система для считывания и записи информации на оптические диски и алгоритм ее управления с соответствующим программным обеспечением. Практическая ценность работы. Разработана методика расчета устройства с активным пневмодемпфированием, использующее в качестве рабочего элемента несущую воздушную прослойку с регулируемыми свойствами. Разработано программное обеспечение на основе оригинального алгоритма для устройства, работающего в составе автоматической системы управления. Результаты проведенных теоретических и экспериментальных исследований могут быть использованы при проектировании и расчете подобных средств автоматизации. Апробация работы. Основные результаты доложены и обсуждены на ХЫХ отчетной научной конференции за год (Воронеж г. ЭПАХПП-» (Воронеж ), международной научно-практической конференции «Динамиката на съвременната наука» (София г. Разработанное УСЗ прошло промышленные испытания в условиях пассажирского вагонного депо Воронеж Юго-Восточного филиала ОАО «ФПК». Социальный и научно-технический эффект выражался в повышении эффективности работы оборудования и ожидаемый экономический эффект составил 5 тыс. Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе, 1 монография и 3 статьи в журналах из списка ВАК. Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы из наименований, приложений. Работа изложена на 5 страницах основного текста, содержит рисунка, 8 таблиц. Глава 1. Постоянно растущая потребность в увеличении интенсивности и скорости движения на железнодорожном транспорте выдвигает новые, повышенные требования к увеличению пропускной способности и обеспечению безопасности движения поездов. В соответствии с отраслевой "Программой развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО "РЖД" на перспективу до года" определен полигон организации скоростного движения протяженностью тыс. При этом также планируется создание высокоскоростного пассажирского сообщения (со скоростями до 0-0 км/ч) на полигоне 1,5 км к году. С учетом скоростных режимов и значительной протяженности железнодорожных магистралей особую актуальность приобретает внедрение автоматизированных систем технического контроля жизнеобеспечения пассажиров и персонала, а так же достижение максимальной комфортности длительного пребывания в пути. Одним из основных элементов является УСЗ. При этом следует отметить, что железнодорожный транспорт характеризуется рядом факторов, негативно влияющих на функционирование автоматики, прежде всего это значительное воздействие вибрации и электромагнитного воздействия связанного с работой контактных сетей. Вибрации железнодорожных вагонов начинаются с колесной пары и передаются всем остальным деталям вагона и пути. Это связано с тем, что колесные пары при своем движении по рельсам и стрелочным переводам совершают сложные пространственные перемещения, а именно вертикальные, горизонтальные и угловые колебания (раскачивание вагона). Ами и шпалами, шпалами и балластом и т. В зависимости от типов вагонов устанавливаются две категории общей вибрации: транспортная и транспортно-технологическая [8]. Гц соответственно. К числу электромагнитных полей промышленной частоты, встречающихся на железнодорожном транспорте, прежде всего следует отнести поля, образующиеся вокруг токоведущих проводов переменного тока напряжением кВ. Эти провода являются основным элементом контактной сети, протяженность которой на железных дорогах нашей страны весьма значительна. Помимо контактной сети, на опорах могут располагаться усиливающие провода напряжением до кВ, связанные с линиями электропередачи.