Систематизация и анализ структур данных в технической подготовке производства крупногабаритных изделий со сложной формой поверхности

• Автор: Лапшин, Илья Александрович
• Шифр специальности: 05.13.01, 05.13.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 279 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ЭТАПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДНА

1.1 Введение.

1.2 Организация проектирования судов внутреннего плавания. Стадии проектирования.

1.2.1 Разработка технического задания на проектирование судна

1.2.2 Эскизный проект.

1.2.3 Технический проект

1.2.4 Разработка рабочих чертежей, постройка головного судна и его сдача.

1.3 Возможности использования средств современных интегрированных САПР для решения задачи проектирования теоретического чертежа корпуса судна.

1.3.1 Основные критерии выбора САПР.

1.3.2 САПР широкого применения

1.3.3 Судостроительные САПР
1.4 Выводы, цель и задачи диссертационной работы.
ГЛАВА 2. ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ СУДНА.
2.1 Применение информационных технологий в технической подготовке производства судов.
2.2 Инновационный подход в автоматизации процесса проектирования судна
2.3 Применение информационных технологий в технической подготовке постройки речных судов.
2.4 Информационная система в технической подготовке производства речных судов, как фактор повышения качества и
конкурентоспособности.
2.5 Разработка приложений в рамках СОМ
2.5.1 Обзор СОМтехнологии
2.5.2 Состав СОМобъекта
2.5.3 Свойства СОМобъектов.
2.5.4 Диспетчерский интерфейс.
2.5.5 Расширения СОМ
2.5.6 iv .
2.5.7 i
2.5.8 ivX
2.5.9 Межпроцессные визуальные объекты.
2.5. ОРС.
2.5. Средства разработки СОМприложеиий
2.6 Организация и применение хранилищ данных, как средства
менеджмента качества машиностроительного производства
2.7 Выводы к главе 2.
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЧЕРТЕЖА СУДНА.
3.1 Введение.
3.2 Многокритериальная оптимизация проектирования корпуса судна
3.3 Правила выполнения теоретического чертежа
3.3.1 Подготовка к работе
3.3.2 Масштабы6.
3.3.3 Расположение проекций
3.3.4 Сетка чертежа
3.4 Разработка теоретического чертежа
3.4.1 Исходные данные
3.4.2 Строевая по шпангоутам
3.4.3 Очертания корпуса корабля.
3.4.4 Построение сечений шпангоутов, батоксов, ватерлиний
3.4.5 Оформление теоретического чертежа.
3.5. Особенности обводов корпуса судов внутреннего плавания.
3.6 Расположение проекций теоретического чертежа
3.7 Описание созданного программного решения
3.8 Демонстрация решения поставленной задачи
3.9 Выводы к главе
ГЛАВА 4. РАСЧТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЧЕРТЕЖА СУДНА.
4.1 Расчт элементов плавучести и начальной остойчивости
4.1.1 Расчт площадей ватерлиний, шпангоутов и водоизмещения по расчтную осадку
4.1.2 Расчт элементов ватерлиний.
4.1.3 Расчт и построение диаграммы плавучести и начальной остойчивости
4.2 Масштаб Бонжана.
4.3 Корпус Чебышева.
4.4 Построение равнообъмных ватерлиний и расчт метацентрических радиусов.
4.5 Полярная диаграмма
4.6 Диаграммы статической и динамической остойчивости.
4.7 Кривые предельных объмов и предельных длин отсеков.
4.8 Расчт остойчивости по Правилам Речного Регистра
4.9 Демонстрация расчтов по теоретическому чертежу.
4. Выводы к главе 4.
ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
5.1 Повышение инновационного потенциала предприятия но производству речных судов путм применения компьютерного инструментария
5.2 Сокращение трудомкости проектирования теоретического чертежа
судна, как фактор конкурен тоспособности новых технологий
5.3 Оценка экономического эффекта от внедрения автоматизированной системы.
5.3.1 Исходные данные
5.3.2 Расчт годового экономического эффекта от внедрения автоматизированной системы.
5.3.3 Период возврата дополнительных капитальных вложений
5.3.4 Анализ безубыточности автоматизированной системы.
5.4 Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


При этом, системное проектирование охватывает предэскизное, эскизное и часть технического проектирования, а конструкторское основную часть технического, включая рабочее проектирование, эксплуатационную, примосдаточную и серийную документацию. В диссертации рассматриваются вопросы применения в проектировании судна программных модулей, включающих в себя специализированное программное обеспечение, что существенно сокращает время на изготовление проекта, при одновременном повышении качества получаемых решений за счт сокращения влияния человеческого фактора и конкурентоспособности путм снижения сроков проектирования. Отмечается, что повышение эффективности машиностроительного судостроительного производства исходит из того, что качество выпускаемой продукции постоянно изменяется, представляя собой динамический, неустойчивый объект. При этом, отклонение показателей качества от заданных происходит, как правило, в худшую сторону. В систематизации и анализе информации реляционные базы таблицы и хранилища данных являются мощным и эффективным средством информационной поддержки процессов ТПП и управления ТП и, следовательно, одним из важных факторов повышения качества технологических процессов в условиях машиностроительного производства в целом. В третьей главе последовательно рассматриваются вопросы, связанные с разработкой математических, информационных моделей и алгоритмов основных процедур процесса проектирования теоретического чертежа корпуса судна. Конструктивные элементы параметры проектируемого судна поразному влияют на показатели качества судна и экономическую эффективность его производства, поэтому в процессе проектирования необходимо найти оптимальные решения, при максимальной экономической эффективности. Такая задача решается путм сопоставления вариантов судов с систематически меняющимися характеристиками этих параметров. Отражаются вопросы разработки программных модулей прикладной автоматизированной системы проектирования теоретического чертежа корпуса судна и их применения в расчтных процедурах. Определяется порядок работы основных программных модулей автоматизированных подсистем проблемноориентированной САПР базовых конструктивных расчтов по заданным параметрам построения строевой по шпангоутам построения конструктивной ватерлинии вычерчивания шпангоутов построение ЗОмодели корпуса судна получение 3модели теоретических или практических шпангоутов, ватерлиний и батоксов. Предлагаются принципы формализации процессов принятия проектных решений на ранних этапах ТПП, что позволяет создать адекватные математические модели и структурные схемы автоматизированных подсистем проектирования теоретического чертежа корпуса судна и моделирования судовой поверхности. В четвртой главе излагаются вопросы практического применения разработанного программного обеспечения, а именно дальнейшие расчты проектирования судна Статика корабля, базирующиеся на методике профессора Амелина в среде табличного процессора i x. Весь расчт выполняется по алгоритму, изложенному в главе. При этом, разработана общая концепция процесса автоматизации проектирования теоретического чертежа корпуса судна позволяет добиться в рамках интегрированных программных средств для ТПП высокого качества выполняемых работ. Автором разрабатывается структура комплексной автоматизированной системы, позволяющая на базе процессного подхода применить теорию корабля, . При этом используется табличный процессор i x в виде совокупности электронных таблиц и макросов, а также универсальная САПР. Программные компоненты связываются на основе протокола, что обеспечивает эффективное и малобюджетное решение. Пятая глава посвящена определению и оценке экономического эффекта от внедрения разработанной автоматизированной системы. Представлены результаты применения разработанных подсистем в рамках автоматизированного проектирования теоретического чертежа корпуса судна. Разработанные программноматематические решения были апробированы при проектировании корпуса судна в научноисследовательской лаборатории Автоматизированных систем технической подготовки производства НПЦ Речпорт сателлите ФГОУ ВПО МГАВТ. ГЛАВА 1. Рис. Конечная цель проектирования судна рис.