Развитие теории и методов электромагнитных расчетов управляемых асинхронных машин

• Автор: Темлякова, Зоя Савельевна
• Шифр специальности: 05.09.03, 05.09.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 367 с. : ил.

1. Концепции и методы исследования электромагнитных процессов

электрических машин аспекты развития

1.1. Асинхронные машины в системе электромеханических преобразователей энергии

1.1.1. Анализ основных конструктивных типов асинхронных двигателей нетрадиционного технического решения.
1.1.2. Особенности работы асинхронного двигателя с преобразователем, анализ схем включения
1.2. Краткий обзор концепций исследования электромагнитных процессов электрических машин

1.2.1. Анализ методов расчета параметров короткозамкнутого

ротора в пусковом режиме асинхронного двигателя .

1.3. Особенности электромагнитных процессов высокоиспользованных асинхронных двигателей различных конструктивнотехнических решений.

2. Физикоматематическое моделирование магнитного поля паза

статора асинхронной машины

2.1. Исследование двумерного магнитного поля в локальной области активного объема занятая током часть паза шлицевая зона воздушный зазор методом конечных элементов.
2.2. Аналитическое решение уравнения Пуассона при различных граничных условиях в области шлицевой зоны паза
2.2.1. Магнитная энергия, индуктивность, коэффициент магнитной проводимости .
2.3. Принципы синтеза схем замещения пазов электрических машин
с двухслойными обмотками.
3. Энергетические основания и методы расчета коэффициента
магнитной проводимости пазов статора различной конфигурации
3.1. Исследование влияния конструктивных факторов на магнитную энергию и коэффициент магнитной проводимости пазов простой геометрической формы
3.1.1. Анализ влияния характера распределения касательной составляющей магнитной напряженности в области шлицевой зоны на значение магнитной энергии.
3.1.2. Закономерность влияния относительного открытия на коэффициент магнитной проводимости
3.2. Методы расчета коэффициента магнитной проводимости пазов сложной конфигурации 8
3.2.1. Идентификация коэффициента магнитной проводимости пазов простой геометрической формы с известными формулами .
3.2.2. Метод расчета коэффициента магнитной проводимости пазов сложной конфигурации.
4. Физикоматематическое моделирование электромагнитного поля
ротора. Методы расчета комплексного сопротивления стержня
сложной геометрической формы.
4.1. Двумерное электромагнитное поле расчетной модели паза ротора
4.1.1. Анализ распределения плотности тока в области шлицевой зоны в функции частоты тока стержня и относительного открытия паза
4.2. Комплексное сопротивление стержня, расположенного в частично открытом пазу ротора .
4.2.1. Исследование влияния на комплексное сопротивление стержня рогора относительного открытия паза и частоты тока стержня
4.3. Метод расчета комплексного сопротивления стержня короткозамкнутого ротора с учетом насыщения зубцов.
4.3.1. Верификация входного сопротивления схемы замещения паза двухклеточного ротора сложной геометрической формы методом конечных элементов
5. Экспериментальноаналитическое исследование трехфазных
асинхронных короткозамкнутых двигателей
5.1. Энергетические принципы синтеза схемы замещения двигателя с двухслойной укороченной обмоткой статора на базе следствия теоремы Пойнтинга .
5.2. Эквивалентная условнонелинейная каскадная схема замещения асинхронного двигателя, алгоритм электромагнитного расчета
5.3. Показатели технической функции асинхронного электродвигателя с учетом высших гармонических.
5.4. Анализ результатов исследования высокоиспользованных асинхронных двигателей со сложнокомпозиционной структурой активного объема
Заключение
Список литературы


Список литературы . Приложение . Далее вся конструкция обматывается несколькими слоями ленты. Рис. Рис. Также интерес представляет техническое решение с поперечным направлением шихтовки спинки и зубцовой зоны. Здесь зубцы гофрируются отдельно, продольно оси электрической машины, с ребрами различной высоты большими 2а и меньшими рис. Изготовление статора осуществляется в следующей последовательности. На специальной оправке навивается на ребро
из непрерывной стальной ленты ярмо. Между витками ярма 1 оставляются зазоры, равные , например, двойной толщине ленты. В эти зазоры вставляются участки 2а предварительно изготовленных зубцов, после чего весь магнитопровод опрессовывают в осевом направлении и скрепляют сваркой в зоне спинки. Затем магнитопровод помещают в прессформу и заливают алюминием для образования корпуса 4. Расплавленный метал проникает в зазоры между витками ярма и, кроме внешних ребер охлаждения 5, образуются внутренние 3. Рис. Анализ сложившейся патентной ситуации в отношении электродвигателей с пониженным расходом электротехнических материалов показал, что отечественными и зарубежными фирмами проводится целенаправленная политика по созданию новых конструкций магнитопроводов и технологий их изготовления, позволяющих максимально автоматизировать процесс изготовления сердечников посредством применения рулонной электротехнической стали с малоотходным и безотходным раскроем материала, что позволяет повысить коэффициент использования материалов, снизить трудоемкость изготовления.