Оценка долговечности крышек цилиндров тепловозных дизелей в зависимости от уровня теплонапряженности

• Автор: Сальников, Михаил Анатольевич
• Шифр специальности: 05.04.02, 01.02.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Коломна
• Количество страниц: 214 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Обзор опубликованных материалов по конструктивнотехнологическим особенностям, применяемым материалам, методам исследования теплового и напряженнодеформированного состояния и. средствам оценки долговечности крылек цилиндров современных высокофорсированных тепловозных двигателей. Постановка задачи исследования.

1.1. Конструктивнотехнологические особенности ис

полнения крышек цилиндров

1.2. Материалы, применяемые для изготовления крышек цилиндров в условиях серийного производства.

1.3. Методы исследования теплового и напряженно

деформированного СОСТОЯНИЯ крышек цилиндров.

1.4. Методы и средства оценки долговечности крышек

цилиндров.

1.5. Постановка задачи исследования .

2. Разработка методики расчета температур и тем
пературных напряжений в огневой плите крышки цилиндра с учетом перепада температур по толщине. Применение методики
2.1. Расчет температурных напряжений в огневой
плите крылек цилиндров .
2.2. Применение разработанной методики для расчета
теплового и напряженнодеформированного состояния огневой плиты крышек цилиндров .
3. Экспериментальное исследование сопротивления термоусталостному разрушению чугуна с шаровидной формой графита, легированного никелем
и молибденом заводская марка ВПЧНМ
3.1. Выбор и обоснование диапазонов испытаний по
параметрам нагружения .
3.2. Выбор и обоснование формы цикла нагружения
3.3. Основные положения методики термоусталостных
испытаний
3.4. Результаты проведенных испытаний материала
на термоусталость и их анализ
4. Оценка долговечности и прогноз ресурса кры
шек цилиндров мощных дизелей транспортного назначения
4.1. Анализ напряженнодеформированного состояния
межклапанных перемычек огневой плиты крышек цилиндров
4.2. Метод оценки долговечности крышек цилиндров
двигателей транспортного назначения
4.3. Прогноз ресурса и оценка коэффициента запаса
по долговечности для обеспечения заданной надежности
5. Выводы.
6. Литература.
7. Приложение.
ВВЕДЕНИЕ


Однако, как правило, отмечается, что при окончательном выборе и обосновании пригодности материала должен быть выполнен анализ совокупности всех свойств, влияющих на работоспособность конструкции, с учетом показателей сопротивления термоусталостному разрушению и технологичности е исполнения с экономической точки зрения. По накопленному опыту и литературным данным наиболее широкое применение при существующем уровне развития металлургии нашли стали и чугуны серые СЧ и высокопрочные ВЧ с шаровидным графитом, легированные с целью повышения служебных свойств никелем и молибденом, а в отдельных случаях хромом, ванадием и медью. При достаточно высоких технологических свойствах жидкотекучесть, обрабатываемость и т. Из этих материалов чаще из ВЧ и изготавливаются крышки цилиндров практически для всех современных форсированных высокооборотных двигателей транспортного назначения отечественного производства ,, 1 . В последнее время, наряду с серыми и высокопрочными чугунами вс шире используется чугун с так называемой вермикулярной червеобразной формой графита ЧВГ, получаемой проще и чаще всего обработкой жидкого чугуна редкоземельными металлами РЗМ в чистом виде или в комплексной лигатуре 1,4 . В таблице 1. СЧ, шаровидной ВЧ и вермикулярной формой графита ЧВГ, полученные при экспериментальных исследованиях в работах ПО Коломенский завод совместно сЦНИИТМАШ. Таблица 1. Предел прочности пни растяжении о,Нмм 0. Мин. Предел прочностирпри сжатии ОсэНмм 0. Св. Предел текучести Мин. Относительное удлинение 5, Макс Л, 5 Мин. Модул ьпрго сти . Твеццость 0. Макс. Теплопроводность ЛЛС Калсм. С 0,. Коэффициент линейного расширения . С ммс II ,5. Ю6 ю6 ,6.