Исследование процесса резания асфальтобетонных покрытий дискофрезерными машинами

• Автор: Кулепов, Виктор Федорович
• Шифр специальности: 05.03.01, 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Горький
• Количество страниц: 274 c. : ил

1.1.2.Технология и методы вскрытия асфальтобетонных покрытий при строительстве и ремонте подземных инженерных коммуникаций

1.1.3.Машины и оборудование для разработки дорожных покрытий

1.2 Анализ исследований разрушения асфальтобетонных покрытий и грунтов резанием

. 1.2.1.Обзор исследований по разрушению дорожных

покрытий резанием

1 .2.2.Анализ общих закономерностей структурообразования и разрушения асфальтобетона и грунта рез анием

1.2.3Краткий обзор исследований по резанию грунтов

1.3. Оценка сопротивляемости грунта и горных пород

разрушению с учетом динамики процесса резания

1.4. Выводы и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ЗАДАЧИ И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ .

2.1. Объект исследований.
2.2. Задачи экспериментальных исследований, оборудование и аппаратура
2.3а Режущий инструмент .
2.4. Условия и порядок проведения испытаний4
2.5. Методика обработки экспериментальных данных
для определения статистических характеристик ,
процессов.
2.5.1.Определение параметров и вида распределения
пиковых нагрузок на резце при встрече с включениями .
2.5.2.Вычисление автокорреляционной функции нагрузок, действующих на элементы машины
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАСЧЕТ НАГРУЗОК НА РЕЗЦАХ
ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА
3.1. Структура асфальтового бетона и ее влияние на нагруженность режущих элементов.
3.2. Критерии сопротивляемости асфальтобетона разрушению резцовым инструментом с учетом прочности основных структурных компонентов.
3.3. Исследование основных факторов, определяющих нагрузки на резцах при разрушении цементирующей среды.
3.4. Исследование процессов взаимодействия резцов
с твердыми включениями.
3.4.1.Методы определения нагрузок от встречи режущих элементов с включениями при разработке
грунтов и твердых пород
3.4.2.Описание нагрузок на резцах от их встречи с
включениями при резании асфальтового бетона
3.4.3.0 частоте встречи резцов с включениями
3.5. Об уровне максимальных нагрузок на резцах при
раз рушении включений .
ГЛАЗА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ НАГРУЗОК НА
ДИСКОФРЕЗЕРНОМ ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ОРГАНЕ
4.1. Основные кинематические и геометрические параметры фрезерования.
4.2. Изменчивость нагрузки на исполнительном органе изза кинематических и конструктивных особенностей фрезы
4.3. Максимальные нагрузки на исполнительном органе при разрушении включений.
4.4. Результаты экспериментальных исследований момента сопротивления на исполнительном органе
4.4.1.Статистические характеристики момента сопротивления на исполнительном органе.
ГЛАВА 5. МЕТОДИКА РАСЧЕТА НАГРУЗОК В ПРИВОДЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА
5.1. Обоснование предпосылок к выбору методики расчета.
5.2. Общие положения и расчетные зависимости
5.3. Составление расчетной схемы.
5.4. О характере движущих сил и сил сопротивления
5.5. Расчет нагрузок в приводе исполнительного органа.
5.6. Определение статистических характеристик нагрузок в приводе исполнительного органа и их сравнение с результатами эксперимента.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Разогрев покрытия производится газовыми горелками, установленными на раме скрепера, а удаление прогретого участка его ножом. Обе операции проводят за один проход машины,что позволяет полностью механизировать весь процесс. К недостаткам конструкции можно отнести низкую произво
дительность, изза большого времени прогрева пласта до нужной температуры. Наличие газовых горелок приводит к сильному загрязнению атмосферы. ГипродорНИИ создана и испытана машина с горелкой реактивного типа для резания асфальтобетонных покрытий см. Испытания показали, что относительно высокая производительность мчас достигается лишь при резании покрытий на небольшую глубину до мм. Рис. Машина дорожноремонтной службы Т0. Рис. Дорожный ремонтер на полуприцепе А2. Рис. Среди механических средств разработки дорожных покрытий следует отметить фрезерные машины, созданные в СКБ Мосстрой. В основу работы машины ЗФМ рис. Рабочим органом машины является ротор с держателями клыков, установленных на подвижной раме. На рис. Основные ее отличия в том, что часть клыков вращается по ходу машины, а часть против. Однако большие габариты машин и гусеничный ход не позволяют использовать их в стесненных условиях городских улиц. Большую группу составляют машины ударного действия. На рис. Э2, предназначенный для взлома небольших объемов дорожных покрытий. Работа рыхлителя основана на принципе ударного разрушения покрытия свободно падающим органом с последующим отламыванием кусков с помощью стрелы экскаватора. Производительность рыхлителя до мчас. Пневматический автобетонолом рис. Рис. Разогреватель инфракрасного излучения на самоходном шасси ТМ. Рис. Землеройнофрезерная машина кш. Рис. Рис. Навесной рыхлитель к экскаватору Э2. МАЗ0, производительность машины достигает 0мчас. На рис. КрАЗ8. Ударная часть представляет собой поковку массой кг, перемещаемую гидроцилиндром. Молот снабжен гидроаккумулятором и гидроамортизатором. Достоинством указанных конструкций является то, что они позволяют получишь продукты разрушения в виде кусков нужных размеров. Последние без дополнительной обработки поступают в специальные установки, где подвергаются регенерированию и повторному использованию в дорожном строительстве. Однако отрицательное действие динамических нагрузок на подземные коммуникации и здания, большие габариты машин, необходимость защиты прохожих от продуктов дробления ограничили применение машин ударного действия. Применение гидропневмоударных навесных исполнительных органов рис. Однако асфальтовый бетон, особенно при положительных температурах, обладает сильно развитыми пластическими свойствами. Кроме этого, разрушение покрытия носит циклический характер, что связано с переездом машины, переналадками и т. Применение пластинчатых ножей , установленных на тракторах, грейдерах,показ ало их малую пригодность для резания холодного асфальтобетона. Рис. Пневматический автобетонолом. Рис. Гидромолот на автомобиле КрАЗ8. Рис. Гидроимпульсный ударник ВНИИСтройдормаш для разрушения дорожных покрытий. Стремление осуществить весь процесс вскрытия за один проход машины привели к созданию конструкции , показанной на рис1. В этом случае нарезание щелей производилось стальными дисками, а процесс удаления вырезанной карты с помощью вибрационного органа. Несмотря на свою оригинальность машина с вибрационным рабочим органом обладала низкой производительностью, а также недостатками, присущими стальным дискам, о которых упоминалось выше. Аналогичные конструкции нашли применение и в практике зарубежного строительства см. В результате конструкторских поисков в ГГШ им. А.А. Жданов а был создан ряд машин для механизации работ при ремонте и обслуживании автомагистралей. Машина ДДФМГПИ рис. МТЗ5МС и предназначена для вскрытия асфальтобетонных покрытий при ремонте дорожного полотна, а также при прокладке новых и ремонте старых подземных инженерных коммуникаций газ, телефон, водопровод, теплотрассы и т. Рабочий цикл машины осуществляется в два этапа. На первом производится нарезание двух щелей, на втором этапе вскрытие и удаление окантованного пласта асфальтобетона с помощью плужной установки рис. Машина АРМ рис.