Изготовление теплообменных профилей для изделий, работающих с газожидкостными рабочими средами

• Автор: Коровин, Артем Александрович
• Шифр специальности: 05.02.07, 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 134 с. : ил.

Оглавление
Введение.

Глава 1. Интенсификация проточного охлаждения с помощью

ту рбул и заторов и анализ существующих технологических

методов их получения.

1.1. Интенсификации проточного охлаждения с помощью

турбулизаторов

1.2 Исследования влияния формы профиля турбулизаторов

на процесс работы изделия.

1.3. Анализ существующих технологических методов

п ол учен и я ту рбул и з а горо в

1.4. Методы электрохимической и комбинированной электроэрозионнохим и ческой обработки при изготовлении
турбулизаторов
Анализ имеющегося материала и постановка задач
исследований
Глава 2. Рабочие гипотезы и методика проводимых
исследований
2.1. Рабочие гипотезы.
2.2. Методика проведения работы
2.3. Схема изготовления турбулизаторов предлагаемым методом электрохимической обработки с неподвижным электродоминструментом.
2.4. Методика исследования формообразования турбулизаторов при идентифицированной
электрохимической обработке.
Глава 3. Исследования механизма формообразования
турбулизаторов методом электрохимической обработки
по предлагаемой схеме.
3.1. Механизм формообразования турбулизаторов с идентификацией гидродинамических и фазовых параметров охладителя и электролита и его
мм а тическая м одел ь
3.2. Математическая модель процесса электрохимической обработки с учетом гидродинамики и газообразования
в виде системы дифференциальных уравнений
3.3. Механизм процесса формообразования турбулизаторов
при идентифицированной электрохимической обработке.
Выводы.
Глава 4. Технологический процесс изготовления турбулизаторов методом электрохимической обработки
и его экспериментальные исследования
4.1. Технологический процесс изготовления турбулизаторов методом электрохимической
обработки по предлагаемой в работе схеме.
4.2. Этапы реализации процесса изготовления
турбулизаторов непосредственно в каналах изделия.
4.3. Экспериментальные исследования получения турбулизаторов методом электрохимической обработки
по предлагаемой схеме
4.4. Перспективы применения электрических методов
обработки при производстве наукоемкой техники
Выводы.
Основные результаты и выводы1
Литература


ЭХО и ЭЭХО, механизма диффузионной кинетики, основные положения технологии машиностроения, процедуры оптимизации. Достоверность и обоснованность результатов исследований. Результаты диссертационной работы и ее выводы являются достоверными, научные положения аргументированы. Достоверность полученных результатов базируется на использовании современных методов научных исследований и подтверждается проведенными экспериментальными работами. Новый подход к управлению формообразованием локальных турбулизаторов, включающий установление закономерностей между гидродинамическими, фазовыми и электрическими параметрами. Механизм и модель размерного формообразования локальных турбулизаторов, позволяющие учитывать гидродинамику движения и переменное содержание фаз рабочей среды при охлаждении газожидкостными рабочими средами теплонапряженных конструкций и в процессе анодного растворения при формообразовании турбулизаторов электрохимическим методом. Механизм и взаимосвязь между параметрами течения рабочих сред, применяемых при электрических методах обработки и в процессе эксплуатации изделий, устанавливаемые с использованием имитаторов. Создание способа, позволяющего получать эффективный профиль турбулизаторов для интенсификации теплообмена с учетом работы изделия с газожидкостными рабочими средами. Создание имитатора и методики, позволяющей идентифицировать гидродинамические параметры сред в процессе охлаждения изделия и изготовления турбулизаторов электрохимическим методом. Технология получения турбул и заторов оптимальной формы, в том числе на боковых поверхностях канала охлаждения, с управлением процессом ЭХО по результатам, полученным на имитаторе. Апробация работы. Результаты работы и ее составные части представлялись и обсуждались на: 3-й международной научно-технической конференции ССП- (г. Воронеж, г. России (г. Королев, г. XII всероссийской научно-технической конференции «АКТ-» (г. Воронеж, г. Москва, г. Королев, г. XVII Макеевских чтениях -Российской научно-технической конференции, посвященной -летию со дня рождения академика Виктора Петровича Макеева (г. Воронеж, г. VII международной научно-практической конференции «Перспективные разработки науки и техники» (Польша, г. Пржемысл, 1 1 г. ССП - » (г. Воронеж, г. Фундаментальные проблемы техники и технологии» - «Технология-» (г. Орел, г. IV международной научно-технической конференции «ТМ-» (г. Рыбинск, РГА'ГУ, г. Публикации по работе. По результатам диссертации опубликовано 9 научных статей, в том числе 3 в изданиях, рекомендуемых Высшей аттестационной комиссией (ВАК) для публикации основных результатов диссертации. Получен 1 патент РФ на полезную модель. Объем работы. Диссертация состоит из введения, 4-х глав, общих выводов, списка использованной литературы и приложений. Содержание рабопд изложено па 4 сфаницах машинописного текста, содержит рисунков и 1 таблицу. В списке литературы 1 источников, в том числе иностранных. ГЛАВА 1. Каналы охлаждения тепловых двигателей реализуют по различным схемам. Наиболее применимыми являются представленные на рис. Рис. На рис. На рис. I, скрепленных определенным образом. При данной схеме с наружной стороны обычно устанавливают силовой бандаж 2. На рис. Постоянное развитие двигателей в направлении повышения их энергетической эффективности и мощности привело к необходимости значительного увеличения давления внутри камеры сгорания. Это обусловило то обстоятельство, что большинство современных камер сгорания двигателей выполняют с фрезерованными каналами охлаждения и последующим креплением наружной «рубашки». Гофрированные тракты охлаждения применяются значительно реже, а трубчатые каналы охлаждения в современных конструкциях узлов двигателей практически не применяются. Существуют конструкции камер сгорания с комбинированными трактами охлаждения, образованными фрезерованными каналами и участками с гофром. При этом фрезерованные каналы охлаждения могут быть прямолинейными, винтовыми и т. Часто в одной конструкции применяется несколько видов фрезерованных каналов (рис. Рис.