Механизмы градостроительной реконструкции городов Центральной Африки : На примере г. Киншаса

• Автор: Лисао Акуку Жан-Клод
• Шифр специальности: 18.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 112 с. + Прил. (22 с.: ил.)

Введение
Глава I

1. Проблемы градостроительного развития г.Киншаса.

1.1. Особенности градостроительной ситуации.

1.2. Тенденции градостроительного развития

1.3. Проблемы реконструкции г.Киншаса

1.4. Выводы 1. Задачи градостроительной реконструкции г.Киншаса

Глава II

2. Опыт решения проблем градостроительного развития

2.1. Опыт развивающихся стран

2.2. Опыт развитых стран.

2.3. Выводы 2. Сравнительный анализ эффективности решения градостроительных проблем
Глава III
3. Механизмы градостроительной реконструкции стихийно развивающихся городов.
3.1. Концепция градостроительной реконструкции.
3.2. Решение проблем градостроительного развития.
3.3. Пилотный проект преобразования жилых кварталов г.Киншаса
3.4. Выводы 3. Закономерности и принципы градостроительной реконструкции стихийно застроенных
городов
Глава IV
4. Программа реконструкции г.Киншаса.
4.1 Предложения по составу реконструктивных мероприятий для районов г.Киншаса
4.2. Общие выводы
4.3. Заключение
4.4. Список используемой литературы.5
Введение
Проблемы стихийно растущих городов специфичны, прежде всего, для развивающихся молодых независимых государств третьего мира. Они обусловлены динамикой социальноэкономичных и демографических и миграционных процессов. При этом формируемый социальнобытовой уклад жизни новых горожан отличается как от типичного городского, так и от сельского. От собственно городского уклада жизни он отличается практически полным отсутствием инженерного благоустройства, а от сельского редким ограничением свободы пользования природными ресурсами места жительства. В результате складывается специфичная полугородская полусельская среда крупных массивов застройки, единственными структурообразующими элементами которых служит дорожнотропиночная сеть. Рисунок и регулярность частей этой сети складывается под влиянием рельефа местности, гидрографии и распределения различных форм растительности, общих направлений хозяйственных связей в районе расселения.
Экономическая привлекательность столиц и крупных торговопромышленных и транспортных центров определяет их активный неплановый территориальный рост, который особенно усиливается в периоды политической нестабильности и межэтнических войн. Неуправляемый стихийный рост городов молодых независимых государств Африки, Латинской Америки, ЮгоВосточной Азии характеризуется общностью проблем, с которыми сталкиваются местные государственные органы управления.
Среди этих проблем необходимо назвать траиду нехватка
благоустроенных жилищ, низкая занятость и недостаточный уровень доходов населения, слабая развитость инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. Очевидно, что решение всех перечисленных проблем имеет
территориальный аспект. Поэтому переход от неуправляемой стихийной урбанизации стран третьего мира к эффективному градорегулированию становится насущной задачей современного периода. Понимая данную задачу как актуальный вызов времени, необходимо с научнопрактической точки зрения исследовать закономерности текущих урбанизационных процессов и найти механизмы их управляемой трансформации.
Актуальность


Основная часть всех этих природных богатств сосредоточена в провинции Катанга, которую справедливо называют геологическим чудом . В севсро восточной части страши находится водопад Стэнли серия водопадов и порогов, по которым река Конго примерно за 0 км спускается до высоты 7 м. Далее следует судоходный отрезок длиной I 9 км, переходящий в Малебо Пул когда то Стэнли Пул
пространство шириной свыше км, разделяющее Киншасу, столицу ДРК и Браззавиль столицу Республики Конго. За Малебо Пулом находятся водопады Ливингстона, 4 километровый отрезок, включающий целую серию порогов и водопада. Климат тропический жаркий и влажный. В южной части зона экваториальных муссонов имеет место периодическая смена двух противоположных по свойствам воздушных масс. В летние месяцы сюда проникает с севера влажный экваториальный воздух экваториальный муссон, и устанавливается дождливый сезон зимой преобладание получает сухой тропический воздух юго восточного пассата, почти не дающий осадков. По мере удаления от экватора влияние экваториального муссона ослабляется, влияние же юго восточного пассата усиливается, в связи с чем продолжительность сухого зимнего сезона увеличивается до 5 6 месяцев с мая по сентябрь октябрь , а годовое количество осадков уменьшается с до мм. Температурные условия мало отличаются от экваториальных только несколько возрастают годовые колебания температур. Благоприятные климатические условия, природные и людские ресурсы дают потенциальную возможность быстрого развития экономики Конго. Основу экономики занимает сырьевой сектор, имеющий ярко выраженную экспортную направленность. Основные отрасли хозяйства базируются на производстве и частичной переработке минерального и сельскохозяйственного сырья. В ХХв. Конго занимало одно из ведущих мест по производству и экспорту алмазов, кобальта, меди, германия, кадмия, других цветных и редких металлов. В стране создан целый ряд горнопромышленных предприятий
мирового значения, в том числе крупные горнометаллургические комбинаты по производству черновой и высококачественной электролитической меди, кобальта, кадмия, серебра, олова, цинка, германия. С развитием горнодобывающей промышленности, особенно мощностей цветной металлургии, связан рост энергетической базы. Основные потребности в энергии обеспечивают крупные гидроэлектростанции. Обрабатывающая промышленность не считая металлургии развита слабо. Она представлена отраслями по переработке сельскохозяйственной продукции, текстильной промышленностью, производство стройматериалов и некоторыми другими. Предприятия размещены по территории страны неравномерно, в основном сконцентрированы в Киншасе. Экономика ДРК, стала ухудшаться с середины х годов. Постоянные военные и межэтнические конфликты, коррупция в правительстве, слабо развитая инфраструктура, запутанность в законодательстве препятствуют проникновению инвестиций в экономику. Иностранные компании свернули свою деятельность с началом военных действий. Основной экономический потенциал страны залежи минеральных ископаемых. Лесные запасы страны оцениваются как самые большие в Африке. Гидроэнергетический потенциал страны всего гидроэнергетического потенциала Африки. Кроме того, для выработки электроэнергии страна использовала лес, уголь, нефть. Транспортная система слабо развитая в результате военных конфликтов значительно разрушена. В большей степени функционирует лишь судоходство. Железная дорога общей протяженностью км в результате разрушений функционирует лишь на отдельных участках. Автодороги общей протяженностью 5. Скоростных дорого всего км. Значительная часть грузоперевозок осуществляется воздушным транспортом в стране имеется 2 аэродрома из них со взлетнопосадочными полосами с твердым покрытием всего . Численность и динамика населения. В Африке Конго занимает пятое место по численности населения. По официальным данным на г. ДРК составляло . Спр. ЦРУ Таблица 1. Численность населения млн. Население размещено очень неравномерно в в среднем на обжитых территориях человек на 1 кв. Это несколько меньше, чем в среднем по континенту человек на 1 кв.