Архитектура городов Центральной Сибири с древнейших времён до начала XX в.

• Автор: Царёв, Владимир Иннокентьевич
• Шифр специальности: 18.00.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 487 с. + Прил. (87 c.: ил. )

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ РАССЕЛЕНИЯ И ФОРМИРОВАНИЯ

ГОРОДОВ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИБИРИ С ДРЕВНЕЙШИХ ВРЕМЕН ДО XVII ВЕКА.

1.1. Региональные условия формирования поселений древнейших эпох

1.2. Предпосылки возникновения и формирования древнейших городов в Центральной Сибири.

1.3. Первые русские сведения о древнейших поселениях в регионе

ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ

ГЛАВА 2. ФОРМИРОВАНИЕ СТРУКТУРЫ РАССЕЛЕНИЯ В

ПРОЦЕССЕ РУССКОГО ОСВОЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИБИРИ В XVII XVIII ВЕКАХ

2.1. Специфика размещения первых русских поселений.

2.2. Предпосылки формирования региональной структуры расселения.

2.3. Методы государственного регулирования планировочной организации региона
ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ.
ГЛАВА 3. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ПЕРВЫХ РУССКИХ
ГОРОДОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИБИРИ XVII XVIII ВВ.
3.1. Специфика формирования Енисейска главного города региона
3.2. Принципы архитектурнопланировочных преобразований крепостигорода Красноярска.
3.3. Особенности планировки и застройки малых крепостей
ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ.4
Г ЛАВА 4. ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ СЕТИ ПОСЕЛЕНИЙ
ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИБИРИ В XIX НАЧАЛЕ XX ВЕКОВ
4.1. Государственные методы преобразования региональной структуры расселения.
4.2. Торговая и промышленная деятельности как факторы градостроительного освоения региона
4.3. Влияние железной дороги на формирование региональной структуры расселения.
ВЫВОДЫ ПО ЧЕТВЕРТОЙ ГЛАВЕ.
ГЛАВА 5. АРХИТЕКТУРНОПЛАНИРОВОЧНОЕ РАЗВИТИЕ ГОРОДОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИБИРИ В XIX НАЧАЛЕ XX ВЕКОВ
5.1. Принципы формирования планировочной структуры Красноярска как губернского города.
5.2. Культовое зодчество Красноярска
5.3. Епархиальное строительство в Красноярске.
5.4. Особенности застройки Красноярска Х1Хначала XX веков. .
5.5. Профессиональная деятельность архитекторов Красноярска
5.6. Тенденции архитектурнопланировочных преобразований окружных уездных городов Енисейск, Ачинск,
Туруханск.
5.7. Специфика формирования новых городов региона
Канск, Минусинск.
ВЫВОДЫ ПО ПЯТОЙ ГЛАВЕ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приложение. Сведения о зодчих Центральной Сибири XVII начала XX
веков.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК6
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


На рубеже х годов, как сообщает предание, один из енисейских воевод обратил внимание на нож, имевшийся у местного жителя тубинца, черенок которого украшала искусная резьба, а ножны облиты были свинцом. На вопрос воеводы о месте приобретения таких ножей тубинеи ответил, что ножи куют местные кузнецы, а обливать свинцом умеет почти каждый. Железа и свинца, по словам тубинца, у них в горах много. Об услышанном известии воевода отправил донесение в Петербург, послужившее началу поисков рудных месторождений в Центральной Сибири. После недолгих изысканий были открыты на речке Ирбе богатые залежи железной и свинцовосеребряной руды, а на Кизирс
гора медной руды, специалисты, познакомившись с месторождениями, заявили, что тут вскоре будут устраиваться заводы 7. В году, как сообщает Г. В годы казна построила в ХакасскоМинусинском районе на реке Луказке, правом притоке Енисея, Луказский или Лугавский медный завод, а на реке Ирбе, правом притоке Губы, Ирбинский железоделательный завод. Г.Ф. Миллер в описаниях сибирских рудников и горных заводов не раз отмечал специфику воздействия зарождавшегося производства на природную среду региона. В частности, он указывал на появление сети дорог, идущих от заводов к тамошним рудникам, некоторые из которых ученый называл очень оживленными на карьеры песчаника, добывавшегося, чтобы выкладывать им плавильные печи на хороший запас леса, необходимый для заводов. Например, характеризуя местоположение Лу гази неких заводов, Миллер предупреждал о том, что они расположены в густом черном лесу, который начинается примерно в 3 верстах от Енисея и простирается вверх по речке, однако в ширину он достигает не более 5 верст, так что древесины для большого завода может хватить не на слишком много лет 8,с. Опасения ученого, как показала дальнейшая история заводов, оказались во многом обоснованными. Для успешной работы этих первенцев крупного металлургического производства не хватало рабочих рук в глухом, малонаселенном краю. Местные крестьяне, еще немногочисленные в то время, совсем не стремились покинуть собственные, почти ничем не ограниченные наделы плодородной земли, чтобы пойти в рудники и на заводы. В решении этой проблемы правительство применило давно испытанные и надежные способы. На заводы пришли люди с вырванными ноздрями, с черным пятном на лбу ссылыюкаторжники. Вслед за ними к заводам были приписаны крестьяне. Таким образом, государственных, то есть еще свободных крестьян стали целыми селениями, волостями или даже уездами приписывать к заводам, для которых они обязаны были исполнять разные работы . Нередко расстояние от заводов до приписанных к ним селений составляло от 0 до 0 верст. Так, например, крестьяне села Ладейского ныне в черте города Красноярска были приписаны к Ирбинскому заводу, куда они должны были ездить почти за 0 верст на отработку по зри раза в год. Трудности с доставкой крестьян из существовавших отдаленных селений потребовачи от администрации усилий на создание новых поселений в окрестностях заводов, где размещались так называемые приписные поселенные крестьяне, среди которых были и ссыльные. Одна группа таких поселенных крестьян обосноватась в х годах на небольшой протоке Енисея, образовав селение, названное Минусинским по впадающей в протоку речке Минусе, ставшее впоследствии административным центром южной части региона. П.С. Паллас, посетивший село Минусинское сентября года, записал в путевом дневнике, что оно лежит на протоке Енисея, называемой Тагарской. Далее ученый отметил, что в прошлом году при сдаче Колывановоскресенским горным начальством Ирбинского завода бергколлегии прежние жители деревни были взяты на колыванские заводы вместе со всеми ирбинскими заводскими людьми теперь здесь остались одни колонисты, присланные в ссылку 0. Паллас зафиксировал один из сложных моментов в истории первых промышленных предприятий региона. Изза удаленности заводов трудно было сбывать их продукцию, дорого обходились транспортные расходы. До конца столетия наиболее надежной дорогой из южной части региона к главному факту оставался водный путь по Енисею, так как не было ни малейшей.